车生活:选中型SUV的不一定都是油腻大叔

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车3月11日报道 前言：时间迈入2019，第一批90正式后迎来而立之年，对于即将或已经步入中年的人来说，最厌烦的可能不是升上一个台阶的年龄数字，而是被众人脱口而出套在自己头上那顶“油腻大叔”的帽子。事实上，要摆脱这种带着些许偏见的“帽子”，选一款合适的车辆尤为重要，对于宽大舒适为基本取向的中型SUV而言，固然结实敦厚少不了，但是新时代特征的加入还是和油腻中年能划清界限。

   仅仅是数年前，中型SUV还是油腻大叔们的最爱，不菲的售价加上高大车身有着足够的气派形象。尽管当我们拉开车门，一股保守的气息迎面而来，不过在以前还是很受欢迎。时代变了，中型SUV也悄悄发生变化，即便油腻味道在这个领域并未完全消失，但随着更多80后甚至90后等新兴消费主体的加入，许多新车甚至是耳熟能详的SUV也开始迈出新的征程。

●拒绝油腻之活力外表

   作为国内中型SUV标杆之一，福特旗下的锐界从2006年底特律首发到现在也不过13年时间，算得上车界的年轻代表。从一开始，锐界的气场就很足，饱满硬朗的车身线条随时提醒我们这是一款标准美国风格的SUV。

  锐界前脸采用粗壮的六边形镀铬中网，加上紧凑的车身和双边双排气设计，虽然没有避免中型SUV固有的大气稳重传统路线，但给人的感觉依然充满活力，绝非那种让人乏味的油腻大叔形象。

●拒绝油腻之简约实用

既然外观没有什么可以挑剔之处，那么接下来就看看内饰。锐界简约的内饰以对称设计为主，并没有过于前卫的元素，但整体营造的气氛并不沉闷，多处镀铬加上碳纤维面板点缀，让黑色的背景看上去颇为运动。

  面积高达10.1英寸液晶仪表带来了不少的时尚科技感，加上SYNC 3人机语音交互系统，该有的都有。另外，锐界内饰用料堪称实在，不仅大面积软性材质覆盖了车内触手可及的区域，就连手套箱和中央扶手箱都增加了绒布铺垫，比同级对手看上去档次高了不少。

   也许不少人对于拒绝油腻大叔用车的直接想法就是多一点标新立异的元素，但你从热销中型SUV来看，不仅是锐界，像汉兰达还有途昂以及昂科威等等，我们的确找不到太多花里花哨的东东。毕竟从中型SUV领域来看，它的定位以及用途不同于紧凑型SUV，它更乐意在实用与时尚中找寻一个平衡点，而绝非离经叛道，比如液晶仪表的设计也遵循了这一原则。

  就拿锐界来说，虽然外观和内饰确实没有过于激进的设计，但也并非老气横秋，就好比手机更新换代，还是那个大屏直板风格，只不过细节的变化重新定义了时代音符。拒绝油腻，其根本目的是凸显用车的活力以及个人选车眼光，而不是用单纯的夸张手法来彰显个性，不做油腻大叔更不能做杀马特。

●拒绝油腻之安全科技

   如果观察更敏锐一些，在锐界车内你还可以找到许多与油腻不相符合的格调。电子手刹这个已经很寻常了，当然不算油腻与否的标志。不过，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航以及360°全景影像，这些对于油腻大叔们而言无关紧要的高科技配置，在锐界上得到了很好的体现。

   在很长时间内，我们对于油腻大叔用车形象有一个很深的误解，认为外观内饰的大气稳重才是区分的重点，而忽略了科技配置带来的根本飞跃。保守的消费群体，对于高科技往往不太感冒，更相信自己日积月累的驾驶经验。而想要拒绝油腻的消费者，才会有更开放的思想，高科技的介入会让他们在小心谨慎的前提下，以更佳的安全保障带来驾驶的自信。

●拒绝油腻之人无我有

   无论油腻不油腻的消费群体，对于空间都是非常注重的，毕竟宽敞舒适是共性。 锐界长宽高分别为4878/1925/1734mm，轴距达到2850mm。在这个指标支撑下，该车不仅提供了超大5座的版本，7座版本的普及率在同级别车型中也是很高的。针对国内日常用车情况来看，通常5座足够了，7座的话，对于大家庭出行还有朋友聚会时，会更加便利。

  在平时用不到7座情况下，第三排座椅折叠后能得到947升的超大行李厢。如果继续放倒第二排，那么行李厢容积可以立马变出2049升令人咋舌的余地。更让人惊讶的是，锐界还提供了电动放倒后排的设计，操作便利而轻松，这在同级也算独一份。

●拒绝油腻之动力强劲

   既然锐界外观内饰拒绝了油腻的风格，空间又宽敞，加上科技配置齐全，那么其真正的魅力仅限于此吗？如果仅仅是以上提到外观、内饰、空间以及配置等设计特点，那么同级对手中，类似的车型的不少了。人们常说永葆青春，并不是指容颜身体不会衰老，而是保持着青春活力向上的心情。汽车也是一样，福特赋予了锐界强劲的发动机单元，分别是2.0T和2.7T，其中2.7T是V6发动机，最大功率242kW,峰值扭矩475N·m,从性能来看，动力性能十分的强悍。

   即便不拿2.7T V6动力单元说事，锐界2.0T发动机也够充沛的，180kW最大功率和350N·m峰值扭矩的账面组合，这要搁在自然吸气领域，相当于3.0L V6发动机的指标。澎湃的EcoBoost动力不但赋予了锐界凌厉的起步和加速，同时凭借燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统这三大关键技术，两次荣获沃德世界十佳发动机的称号。

  另外，2.0T涡轮增压发动机新增了双通道及动态控制技术，将发动机各缸的排气道按点火时刻间隔分成两组分别推动涡轮工作，大大削弱了各气缸间的干扰，进气更为充分的同时也具有更强的脉冲增压，有效地缓解了低速时的涡轮迟滞性，既能促使发动机快速进入峰值扭矩区间，更能起到节油的效果。

  实际体验来说，锐界2.0T发动机不仅应付日常用车足够，更重要的是蕴藏着浑厚的动力，与运动驾驶感极为适应，平顺到激情的转换，只在乎驾驶者脚下的油门踏板深浅。D挡状态下，锐界起步平顺，适合日常代步驾驶，充足的动力在走走停停的拥堵路段能及时跟车前进。换到S挡位，油门响应快很多，驾驶也更为激情。另外，锐界添加92号汽油即可，不仅适合偏远地区自驾游，后期油费也能节省一些。

●拒绝油腻之精准操控

   锐界全系搭载来自福特的6AT变速箱，并且标配换挡拨片，具有一定驾驶乐趣。这台变速箱在平顺性方面表现的不错，对于油门反应敏捷，很值得表扬。

   驾驶锐界，它给了我们以往中型SUV不太一样的感觉。扎实厚重的底盘保持着美系车一贯传统，大多数路面不会被颠簸打扰。锐界拒绝油腻的方式很直接，那就是采用了韧性十足的悬挂调教，一改往日同类车型四平八稳软绵绵的驾控感受，运动特质接近桥车，同时弯道侧倾被抑制得很好。锐界有着敏锐准确的方向，指哪打哪的感受可能让所有人忘记是驾驶一台中型SUV，而高高在上的坐姿带来良好驾驶视野，路面的情况可以尽收眼底。

锐界前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，相比传统铸铁结构，不但更轻，同时轮胎动态响应也更为积极，铝合金材质运动用就像将普通运动鞋换成耐克气垫鞋的感觉一样，借助簧下质量减轻，很好避免因为重量过大带来的车轮惯性影响。

●拒绝油腻之隐蔽科技

  锐界还有许多不为人知的隐蔽科技，这些虽然看上去和拒绝油腻并没有太多联系，但却是锐界不同一般的用车特质，这正是选则中型SUV而非接受中庸保守的重要原因。比如锐界在同级车型ESP基础上还引入了 防翻滚稳定系统（RSC），针对SUV重心偏高比轿车更容易出现侧翻情况，能通过降低发动机牵引力还有外侧车轮制动，达到稳定车身的目的。

  年轻的心大多偏好激情一点驾控，所以锐界还针对底盘和方向助力系统进行了细致化以及本土化的调教。比如在许多连接处采用橡胶甚至液压衬套，降低细小震动，以及方向助力不但能根据速度变轻加重，还有着指哪打哪的设定等等。尽管这些都看不见，但正因为消费者能够直接通过驾驶感受到，因而才与油腻保守这类用车风格真正的划清了界限。

  结语：

对于选择中型SUV的消费群体而言，在获得更为宽敞舒适驾乘感受同时也有可能被戴上油腻大叔的帽子。在拒绝油腻方面，福特锐界做出了同级标杆式的解读，首先外观内饰尽可能避免中庸老气，其次是科技配置遥遥领先，更重要的是操控精准极富驾驶质感，从根本上带来了激情运动的冲击力，从而与平庸的形象彻底划清了界限。