曾庆洪:广汽集团抓粤港澳大区机遇高质量发展

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车3月9日报道

随着两会的召开，汽车产业代表的议案也逐步出炉，此前全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪围绕新能源汽车、自动驾驶、法律法规完善、国企扶贫等话题提出8项建议。3月5日，曾庆洪在接受两会注册记者集中采访时表示，广汽集团将牢抓粤港澳大湾区机遇，坚持高质量发展，推动国有企业成为贯彻发展理念的重要力量。

全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪

练好内功，以高质量发展迎接挑战

汽车产业是国民经济发展的重要支柱产业，汽车产业的发展水平是国家综合国力的重要体现。2018年我国汽车市场出现回落，在这个关键时刻，车企更需要稳定信心。

曾庆洪强调，面对新形势、新挑战，广汽集团将继续高举习近平中国特色社会主义思想伟大旗帜，脚踏实地推进企业高质量发展。

一直以来，广汽集团围绕“一个中心、两个不动摇、三个转变”的主线，不断加强自主创新和研发实力，目前自主研发经费投入累计已接近210亿元；持续推进供给侧改革，提供时下最符合顾客需求的产品，自主品牌传祺发展以来年均复合增长率达64%，实现高速增长。

电动化、智能网联化、共享化、数字化等新趋势推动着汽车产品乃至整个生产制造方式的进化。广汽集团正在通过对外开放合作，对内协同创新，持续推进 “四化”突破，加快企业从传统汽车制造企业向移动生活价值创造者的转型。

广汽集团通过产学研和自主研发等多手段相结合，积极培育三电核心技术，尤其在电池技术方面实现重点突破。2018年，广汽与宁德时代签约组建两家电池合资公司，进一步推进产业链合作；广汽新能源超长续航AI纯电定制座驾Aion.S已展开预售,最长续航能力超过600km。

在智能网联领域，广汽集团2013年就开发了首款具备自主知识产权的无人驾驶汽车，并掌握了多项无人驾驶技术。2018年4月，广汽集团获得重庆市首批自动驾驶测试车辆牌照。近两年推出的广汽传祺GS4、GS5和GE3 530和广汽新能源Aion S,都搭载了与腾讯合作开发的新一代人工智能出行方案——“祺云概念”智联系统，积极为用户提供高效、智能化、社交化的汽车出行体验，2020年广汽集团将实现L3级高速公路自动驾驶。

广汽新能源智能生态工厂40万产能项目首期已于2018年12月竣工，产业园也将设立自动驾驶示范运行区域；今年1月，广汽集团与韶关市政府达成在韶关市新丰县建设以新能源、智能网联、无人驾驶试验为特色的开放型、综合型汽车试验中心的计划。这些举措将加速广汽集团抢占领智能网联新能源领域的制高点。

未来，广汽集团还将在资金投入、人才培养和引进方面不断强化，对自主创新、关键技术的突破提供强有力支持。

把握机遇，促进粤港澳大湾区发展

粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位。身处粤港澳大湾区的广汽集团，将利用好粤港澳大湾区的政策、环境、条件和产业基础，做好人才引进和招商引资，实现广汽新人才聚集，推动新一轮发展。

作为粤港澳大湾区的制造业龙头企业，广汽集团以智能网联新能源汽车为突破口，助力打造大湾区智能网联新能源汽车推广示范应用基地。2019年1月31日，广汽集团审议通过了《关于移动出行项目的议案》，同意在取得国有资产管理部门批准后实施移动出行项目。把握大湾区发展机遇，通过成立移动出行项目公司，为广东省、香港、澳门等地人员的移动出行提供便利条件。

    同时，广汽集团加强了与大湾区内高科技企业如腾讯、华为等公司的合作，并不断寻求新伙伴，携手构建跨界融合的汽车生态圈，加快推动智能网联新能源汽车的研发和应用。广汽集团旗下汽车金融、汽车保险、融资租赁、资金管理等公司在大湾区产融结合方面也可发挥积极作用。

稳扎稳打，开创广汽未来发展良好局面

2019年是新中国成立70周年，是决胜全面建成小康社会第一个百年奋斗目标的关键之年。面对我国汽车工业的新挑战，广汽集团将积极应对，稳增长、提质量、增效率、促改革，抢抓机遇、乘势而上。

广东在2018年度实现汽车产量321.58万辆，超越上海、吉林等，位居全国第一。面对新时代，畅享中国梦，我们都在努力奔跑，我们都是追梦人。作为广州市最大的国有汽车企业，广汽集团将继续高质量发展路径，谱写未来发展战略蓝图，在2027年即集团成立30周年之际，争取进入世界企业100强；在2037年即集团成立40周年之际，成为具有全球竞争力的世界一流企业，为中国汽车产业和实体经济的创新发展作出贡献，为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗！

以下为访谈实录：

曾代表：各位记者朋友大家晚上好，今天非常高兴与大家见面，首先向女记者同胞送去节日问候。辛苦大家来参加今天的集体采访，感谢大家对广汽的支持。

记者：我是新华社记者， 2018年和2019年1月份汽车销售数据，新能源汽车出现了两位数的增长，2019年您能不能给我们预测一下中国新能源汽车的走势，或者您可以分析一下中国新能源汽车的新增长点在哪里？

曾代表：谢谢，确实从今年一月份开始整个中国汽车市场下滑比较厉害，一月份是236万辆，同比下降12%。广汽的一月份大概持平，当月的销售首次突破二十万辆，新能源这一块，一月份还是不错，大概是全国9.6万辆，增长138%，新能源这一块还是有一定的增长。第三点，今年会怎么样，我相信大家都了解到总理这次做的政府工作报告在拉动消费方面，特别是通过减税降费这一块会拉动消费。总理在政府工作报告中特别讲到，促进汽车消费继续享受新能源汽车的优惠政策。因为大家都在观望，原来讲就是说一月份开始新能源政策会下降，今天两会的报告总理讲继续拉动汽车消费。那么企业很多减税降费的政策，包括增值税降了3点，包括降费方面电费方面下降10%，企业社会负担，减税方面也会大幅度降低。通过这些措施首先会拉动内需，第二个有利于整个中国经济转型升级，第三个有利于企业特别是制造业这一块高质量发展，今年总的来说，汽车市场的政策利好会促进汽车消费的进一步提升。

记者：您好曾董，我是南方都市报的记者，我们比较关心粤港澳大湾区给广汽集团带来怎样的挑战和机遇。

曾代表：大湾区规划纲要2月28号正式发布，对整个珠三角也好，广汽也好，是很好的机遇，对大湾区有新的发展机会。通过香港这个窗口走出去，我们在香港打算成立贸易公司，打算跟腾讯合作成立移动出行公司。随着智能化自动驾驶，智能化汽车出现以后，移动出行都会更加便捷，以后慢慢实现智能汽车以后，大家可以通过使用APP，像滴滴一样，以后我们会更加注重智能化领域发展，移动出行业务先在广州运行，以后逐步推广到珠三角、大湾区。刚才讲在香港成立贸易公司，每年的出口车，广汽传祺现在也出口16个国家，现在广汽传祺在香港成立的公司，有利于我们对外的结算。尤其是外汇结算在中国香港比较快速，包括对销售店的支持，我们快速可以反应。总的来说大湾区对实体经济，对广汽来说都是非常好的机遇，我们相信整个大湾区的建设能够越来越快。第三点大湾区交通这一块，我们希望能够更加完善。现在大家知道港珠澳大桥建成之后，还是对车辆进入有一定规定。以后我们希望能像香港通行证一样，临时有车牌给到用户，这样更加促进双方的内需，促进大湾区的互通，人流、物流、资金流动更加便利。

记者：我是新华网记者，两会报告也提出，要加快国企改革，国企改革也进入深水区，接下来还有那些关要去闯？

曾代表：国企改革现在到了深水区，国企的发展，体制机制改革是最重要的，广汽可以说一直以来都是重组改革发展的过程，一直到去年前年这两年改革力度也加快，广汽工业、广汽股份两个集团进行机构的调整，大大压缩机构，可以说机构压缩一半，领导压缩一半，这个大大提高我们效率降低了成本；第二个，我们在机制方面，特别是在激励机制方面，广汽是第一家实行职业经理人改革的。广汽从去年12月份开始，就实行职业经理人，总经理、副总经理已完全市场化，包括他们的工资，跟市场接轨。招聘这块，包括考核，完不成任务就可能要承担责任。第三点，广汽也是全国国企改革“双百行动”的试点单位，我们希望通过加快推进体制方面的改革。广汽上市公司整体上市，我们国有股权大概是54%，其他都是社会上资本，混合经济也是今后发展的方向。此次总理工作报告提出来要推进工作体制改革，要推进职业经理人，广汽可以说作为试点走在前列，通过这些改革促进国企，我相信市场化、好的竞争环境，我们想可以促进企业高质量发展，谢谢。

记者：我是广州日报的记者，减税降费成为政府工作任务首个关键词，2019年更大规模的减税降费如何进一步完善，请问减税降费会对广汽产生什么样的影响，未来如何进一步完善。

曾代表：谢谢，确实这总理工作报告，减税降费是关键词，刚才我也说，除了普惠性的、结构性的降费并举，包括降费、包括其他相应改革的政策，很多硬措施，我看了报告可以说是惊喜满满，刚才讲到的新能源政策问题，也更加明朗。我想通过减税降费，能够推动企业高质量发展。另外降税我们试算了一下，哪怕减3%的增值税，对广汽来说，拿从2017年来算，我们2017年也有600多亿，减了不少，我们算了一下，也有二三十亿。我们去年享受先进制造业这一块，高新技术这一块，也从25%可以降到15%，包括我们几个企业，都享受这些政策，所以这加起来也不少。对广汽来说，这个政策力度还是非常大的。但是希望，通过减税能够简化到终端消费，使我们消费者也能够享受，这样可以拉动消费，实现良性循环。第二点其他补充的建议，这是我在两会比较关心税收优惠的政策，我们这几年一直提出来，消费环节希望能够降低消费者的负担，既有消费税又有消费购置税，这两个税有部分有重叠。所以我们想，这两部分税能不能减一点，也是促进消费，本身这消费税是加税费，是企业加，日本美国是消费者加，购置税是消费者缴纳，这两个税能不能减一点。第二点，所得税这一块，我们也希望能够给予适当减免，我们所得税还是25%，跟其他国家相比我们还是比较高的。第三点今天上午参加小组讨论的时候，我也提了建议，上市公司期权激励这一块，个人税收所得税这一块，能不能够进行改革。现在行权还没有交易出去，先交税，不管你赚了还是亏。我的建议简单，你什么时候去交易，就什么时候交税，这个就比较合理，亏也好赚也好，政策税收我们希望能够完善，这是跟税务部门建议，他们也答应尽快研究。

记者：我是中国汽车报的记者，中国汽车市场开放程度越来越大，新能源汽车率先开放，包括特斯拉降费和在上海建厂，他们定的价格降低以后，已经接近了自主品牌的价格，它的价格已经接近咱们自主品牌的价格，你怎么看越来越开放汽车市场之后，国内汽车市场的竞争。另外，5号开幕那一天，我在人民大会堂上看到了您，身边有其他代表问您关于广汽新能源的问题您怎么回答的。

曾代表：谢谢，刚刚两会关于外商投资法相关报告，我想对我们扩大开放，对促进投融资、外商投资，特别是营造一个国际化市场化的法制化的营商环境，我认为是非常有意义的。完善这个法律体系，对促进外商投资是一个很大的促进作用，你提到开放这个问题，之前特别是我们总书记在博鳌提出来，就要我们开放和进步，开放会更大。我相信在汽车产业这一块，一是股比开放、第二个关税下降。我想开放对国内的企业一个是竞争，但是我相信通过竞争大家共同进步，我想现在还是要不断开放市场。有没有影响呢？国内治理这一块肯定有影响，我相信现在关税下降了，主要影响高档车这一块，对中国来说三十万二十多万，对中低档影响不会很大。我也希望要我们消费者更大受益，通过成本的下降通过我们的技术提升，对工艺的提高降低我们的成本。本田、丰田、菲亚特、三菱我们都有合作，这一年来我和他们外方高层，每年都有一两次见面，他们都表示，更有信心在中国投资，跟广汽合作，还要加快速度。只要双方秉着双赢的原则，我相信中外合资，外方也好中方也好，会加大力度全心全意齐谋发展，是双赢的。因为广汽跟外方优势互补，我们有我们的优势，他们也有优势，广汽丰田也导入我们广汽新能源汽车。就是合资企业原来完全导入外方的技术，现在也能够导入中方技术，大家共同做大这蛋糕。又比如新能源汽车，去年125万，这么小的规模怎么共享资源是最重要的。我们跟外方达成共识，现有的汽车市场怎么共享资源，包括电池、平台，怎么共享，等市场做大了我们再考虑。另外一个就是你也讲到，广汽在智能网联新能源汽车方面，去年我们的广汽新能源生态工厂竣工，在此邀请各位记者有时间来工厂指导。这个工厂全部生产新能源汽车，智能网联新能源汽车。广汽新能源超长续航AI纯电定制座驾Aion S已经预售了，很快要上市了。这产品我们有竞争力，性价比高，包括我们的技术，包括工艺生产，都是智能化的。你们现在不用到现场，就用APP可以看到，这个车从钢板开始，包括选什么颜色，智能化物流、智能化制造。还有数字化工厂，就是自主决策，根据你车的品种，自主决策，包括我们的所有相关数据都可以同步，输送到终端。包括环保工厂，我们是综合利用的，包括我们太阳能，满足15%的电量，无论是智能化环保工厂数字工厂，我们在国内新能源汽车领域还是有一定的竞争力。

记者：董事长您好，我是南方日报的记者，我们现在粤港澳大湾区发展规划纲要刚出台，我们看到它里边提到有，要在九个珠三角城市，要建青年创新创业基地，我们想问您在新生的创新力量里面，他们有没有可能跟像广汽这样的制造业企业在高质量发展方面能够有一些合作，他们在粤港的这种青年融合里面，会不会说在制造业高质量发展方面有一个平台，请您给他们一些建议。

曾代表：谢谢，大家很关心大湾区，我想大湾区的合作创新包括青年大家的互相交流非常重要。另外创新靠什么，靠人才。大湾区有很好的技术，包括科技中心、金融中心到商贸中心，大湾区有七千万人，5万平方公里，有很好的基础。大湾区这些城市，年轻人创新创业这一块，完全有理由加强合作，发挥各自的优势。香港有很多优势，包括教育、医疗等方面，已经有很多优势，深圳有优势、澳门有优势，广州有优势，各自优势发挥出来，形成大湾区的共享和协同，大湾区一定能够做好。刚才你说的创新，我们的广汽智联新能源产业园里也有创客区，这个创客区我们希望吸纳大湾区乃至全国、全球年轻人来创新，我们提供平台，包括我们配套商，这样作为孵化器，我们希望产学研用相结合，大家能够研发出来，转化成产业化。大湾区有很多机遇。

记者：我是中央广播电视总台记者，去年广汽集团销量是逆势增长7.3%点，我想问一下这个秘诀在那里，广汽集团如何用关于汽车领域的消费升级？

曾代表：谢谢，去年我们增长7.3%，整个行业是下降4.2%，2808万，是28年以来中国第一次汽车销量下降。你问到有什么奥秘，其实很关键就是产品，买车人希望有很好的性价比，我们推出的产品，有很好的质量，又有合理的价格，还有一个满意的服务。我们有能力开发新产品，满足大家不同的需求，这样我们市场有一定的增长。第二点你提到就是今后制造业高质量发展，这是总理报告提出，要推动制造业高质量，高质量还是要通过创新、通过人才、通过机制体制，高质量发展非常重要。广汽非常重视人才招聘和培养，去年我们在欧美进行招聘，有三百人达成意向。中国还是很吸引外面人才的。我们在硅谷还有40人招进来，大部分还是中国人。我们在底特律成立研发中心，还有洛杉矶也有研发公司，这三个公司方向不同，硅谷我们是智能驾驶，我们在底特律主要是工程这一块，在洛杉矶主要是前瞻造型这一块，所以我们希望能够实现人才全球化，这样对高质量发展有支撑。

第二个体制方面，我们给研发人才一定要有好的基础，工程师、设计人员、给他们一个好的平台，包括转化生产以后，研发出来没有市场，企业没有效益。我们完全是产销研也一体化，分配机制激励机制能够达到效用。还有一个大家一直对国内的产品制造带有怀疑，发动机设计现在已经是高科技了，我们发动机全球都有设计，中国在奥地利设计做完实验，现在有发动机模拟实验，做出来以后，跟真的发动机完全一样，通过高科技，全球的技术，全球的人才，我相信中国的制造，中国的自主品牌汽车完全有竞争力。

记者：我是来自上海证券报的记者，您如何评价无人驾驶技术当前所处的阶段，广汽在无人驾驶方面做了哪些布局？

曾代表：大家都很关心无人驾驶技术，制造业也好，汽车工业是制造业的代表，方向肯定是智能化、电动化、数字化、共享化，这是方向，我想现在智能驾驶，我们在2011年开始一直在推进，包括跟刚才讲的产学研，和西安交大、跟腾讯、华为、伟世通，我们都有合作，跟软件、芯片、互联网，我们怎么样加大的优势互补，提高加快智能网联汽车的发展。自动驾驶应该是分步的事情，但发展自动驾驶的方向是对的。我们现在已经实现L2级，我们明年L3 就会实现。自动泊车、高速公路自动驾驶、人工智能AI这一块，逐渐实现。2025年以后，2030以后实现半自动全自动，方向是对的，我们有步骤推进。第三点希望国家尽快完善智能驾驶领域的法律法规、基础设施，比如说路网，走到半路没信号怎么办呢？很多的基础设施包括法律法规，现在不能商业的，我认为方向是这样的，但是要分步实施。

记者：我是澎湃新闻的记者，我的问题也是关于您提到的智能驾驶，您今年也提出建议，提出应该对于智能驾驶汽车有更新更好的道路的路网建设，能不能介绍一下构想之中未来智能路网是什么样的，智能汽车在粤港澳大湾区有什么样应用，您会不会开无人驾驶的汽车上路呢？

曾代表：基础设施法律法规要提前推进，路网这一块，希望实现智慧城市，自动驾驶和人一样，眼睛摄像，雷达直升机算法，然后到感应系统和操纵系统，人、手、脚、眼睛、耳朵一样怎么实现，更高的效率协同。自动驾驶发展方向还是要尽快完善基础设施。我也想带头坐，特别是我们通过移动出行这一块我们希望今后移动出行实现智能驾驶。

2030、2040年以后，可能很少人会买车，2030、2040年可能实现智能自动驾驶，关键是共享。我们现在所谓共享汽车，像我们去网约车共享，真正共享你有车拿出去共享，现在法律法规也好，包括大家观念也好不可能，你会拿你车共享吗？今后都可能共享，没必要找停车场，没必要自我保管，大部分通过共享汽车，智能汽车来实现，我想我也希望第一个试坐这个车，我相信不久将来会有。大湾区路网最完善的，整个交通管理比较完善的，我们希望在大湾区实施智能驾驶。

记者：英国路透社，想请教一下曾代表，因为我觉得广汽的车有的时候给人的感觉是很新颖，想了解一下，您心目中的未来的车，未来五年、未来十年，您希望看到的车是怎么样的，不谈广汽的话，您觉得哪些车是比较前沿的车型？

曾代表：未来汽车肯定是智能化、电动化、共享化的汽车的方向，刚才说智能化不单只是自动驾驶，很多东西都智能发展，包括AI人工智能这一块，都是讲讲，我想这个方向还是有的。就国内车企来说，从质量方面，大家同质化各有说法，可能大家对国内的汽车很关注，其实我们通过这几十年发展，特别是改革开放以来，制造业的发展，装备业的发展，从设计到制造，完全不是以前想的概念。国内的前十大车企占了全中国90%，一汽、上汽、北汽、长安，他们做得都不错，我们也向他们学习，谢谢你。

记者：我是英国金融时报的记者，我想问一下今年广汽对出口方面有没有具体目标，想增加出口量，出口到美国，有这样的计划吗？

曾代表：出口这个，原来我们有出口工厂，自主品牌这边也有16个国家出口。刚才你关心出口美国，确实我们原来计划今年出口美国，所有的工作都在做，但是非常遗憾中美贸易这一块，关税这一块，政策包括关税我们也希望能够尽快达成共识，减免关税。还有一个我想我们在美国还是很受欢迎，我们在美国去招商今年经销商本来报名50家，前十大的美国经销商有六大经销商投过来了，结果来了二百人，看来美国的朋友对我们的产品还是很关注。现在正在做进入美国的准备，当美国关税恢复正常的政策我们就重新考虑了。先是在北美、慢慢在欧洲，我们分步走，现在主要是在中东，反映非常好。我们去年去了中东，以及参展巴黎车展，法国很重视，他们非常希望中国的产品能够进入欧洲的市场。但是我们还是要做好前期的法律法规、服务、零部件、培训，不是为了出口而出口，出口一定要在质量方面服务方面一定要满足当地的消费者需求，法律需求，我们产品进去一定要成功。我去年去的中东几个国家，科威特、沙特几个国家，他们非常欢迎。有一家经销商，全家把其他的豪华车卖掉了，换成传祺的产品，对中国的产品越来越信任。走出去，也是总理报告提出高质量发展，包括国际化正在全面推进。我们对美国业务方面，会选择合适的时间，根据出口量和市场定单需求来定。

记者：我是中国人民国际广播总台记者，两会之前听取了网友的一些问题，他们对新能源汽车电池维修还有更换的费用比较高，作为车企代表，您怎么看待这个问题。

曾代表：谢谢，可能新能源汽车最关键还是电池，包括续航、包括寿命、包括今后的回收，都是可能大家都担心的。我想电池因为我们国家正在实施标准化，包括充电插口，还有充电桩、充电难都是大家比较关心的。现在商业电池主要方向，从523到622到811，是我们国家主要的商业电池的材料。电池现在还是面临成本非常高，大家都知道，一度电要一千三百块钱，以前十度电一万多，现在跑六百公里最起码五十度电，那就六万多块钱，现在基本上这样，所以成本还是比较高的。第二个你讲充电桩等基础设施还有待完善。第三个报废回收方面，我们的工厂，能不能作为一个储能使用报废的电池，我在建议方面也提出来，怎么样完善这些基础设施，包括充电设施报废的机构，我希望能够更加完善。还有一个方向大家比较关心的就是氢能，总理去年5月份访问日本，去了丰田，专门看了智能汽车，移动出行还有一个就是氢能源电池。日本丰田这一块已经卖了七千多台氢燃料电池，访问以后，总理提出加快知识产权保护，加快科技创新等等，提了很多要求。并且表示在中国希望能够推进氢能源。氢能源会带来什么，也是基础设施充电站，包括我们现在很多材料的问题，包括很多零部件的问题，产业化建议也是希望政府能够尽快推进氢能源的发展。

记者：彭博社记者，刚才您提到氢能，氢能主要是用在商用车上面，还是在乘用车上面也会考虑氢能布局，现在公交先行的，广汽有什么考虑布局。

曾代表：现在国家氢能基本上是在卡车和大客车，春节前我去调研了氢能源行业情况，去了几个地方，他们做的都是卡车包括大客车，为什么没有在轿车使用?现在几个问题没解决，我们的氢，现在我们充氢只有35兆卡，三公斤的瓶，轿车的体积很小，两三吨的车五个瓶，一个瓶三公斤，五个瓶能走三百公里，占了很大的位置，高压低温液态，所以我们现在也没有加进去；第二个就是我们刚才说了，安全性、包括基础设施加氢站等等，包括很多零部件，现在还是需要进步的。氢能源推广还是要有一个过程，希望今年希望能够在乘用车上推广，逐渐应用在乘用车上。我们争取今年有20台样车出来。

记者：我是香港南华早报的记者，现在行业股比上调，包括关税降低，会带来更多的竞争，广汽这边有没有应对增加竞争的策略，包括您刚才说特斯拉降价可能会影响比较高档的车型，广汽怎么应对这样的冲击？

曾代表：谢谢，我刚才讲的很清楚，总理的政府工作报告中提出，要扩大开放，特别是外商投资法就是要促进外商投资放大开放。对汽车行业这一块，刚才讲的开放股比。我刚才讲了目的希望说实现双赢。你刚才说特斯拉，是全球很优秀的企业也有优秀的产品。广汽最近推出了Aion S，综合续航510公里，60km等速最大续航里程达到630公里。一个14万起步，一个16万起步。我可以告诉大家原来定价考虑，新能源汽车盈利空间很小。今年政府工作报告提到要稳定汽车消费，继续新能源汽车的优惠政策。对新能源汽车来说，可以说是非常必要的措施。因为大家都在等，接下来新能源汽车有着更大的消费的提高，我相信今后会更有明确的市场预期。我们的价格我相信是非常有竞争力的，续航六百公里，售价十六万，并且做到拥有AI技术。我们有几个工厂真的是全球领先的，我们的生产体系也是全球领先的。我们怎么找到结合点，能够质量价格可以有竞争力，不是说越高越好越贵越好，穿鞋一样合适最好，我们产品还是国内新能源汽车还是有很大的竞争力。

记者：我是香港信报记者，行业政策方面您影响很大，对广汽影响怎么样？跟腾讯移动通行公司已经成立了，现在情况怎么样？

曾代表：谢谢，你提到了新能源汽车促进消费，下乡、购置优惠，确实有很多政策，1.6T以下降费等，这些政策很明朗是继续原有的政策。新能源以后不能靠政策来支持，慢慢应该是靠市场，靠消费者的选择，靠补贴不是长远的之计。国家补贴，以后真的补贴到消费者，补贴到基础设施，充电桩、停车场，这样更有发展。我希望今后的补贴能更加促进消费，让我们消费者更受益。第一企业不能老是国家政策补贴，第二要补贴也要补贴到消费环节和基础设施环节，谢谢你。

主持人：那么这一次的集中采访到此结束，如果记者朋友还有问题，我是广汽集团的品牌部的部长，我们也会尽量满足大家的需求，再一次谢谢大家对曾代表以及广汽的关注。