年轻人的菜 网易试驾雪佛兰科鲁泽RS

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网易汽车3月12日报道 科鲁泽这个名字可能很多人还不熟悉，这是雪佛兰新推出的一款紧凑型轿车，也是在这个级别中雪佛兰的第三款车型，定位在科鲁兹和科沃兹之间，为了区分于前两款车，厂家将科鲁泽打造成了一款以运动风格为卖点的车型，之前我同事已经给大家介绍过车辆的外观内饰了，它确实具有一个很炫酷激情的外形，今天咱们再来看看它开起来的表现到底如何？

科鲁泽
9.49~10.89万(参考成交价)

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如果想了解科鲁泽外观内饰的具体内容可以点击下面的链接，今天咱们直入主题说动力。

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※ 不乏味还保有舒适

我们的试驾车搭载了1.3T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，这台三缸发动机在通用集团不少车型上都有应用，动力参数在同级别中是比较主流的，不过它和迈锐宝XL上那台1.3T还是有区别的，迈锐宝XL那台是第八代Ecotec，带有直喷技术。

三缸发动机发展到现在，对于这些主流大厂，大家其实没必要太担心动力，就拿这台科鲁泽RS来说，动力表现绝对可以媲美几年前的四缸小排量增压，加速超车都不会拖泥带水，城市行走绝对强于够用的水平。

至于三缸机的抖动，科鲁泽RS表现也能让人满意，连贯行驶中和四缸机的差别其实很小，怠速停车状态会稍微明显一些，但也在可接受的范围内。

6AT的表现其实已经很主流了，平稳驾驶它的平顺性称得上舒适，升降挡的动作都比较轻微，如果是激烈驾驶的话，变速箱的降档就带有一些延迟了。

切换到运动模式，动力系统的积极性会有一个明显提升，油门响应更加灵敏，甚至在初段就会有明显的前窜现象，配合上比较紧致的底盘调教，此时的科鲁泽RS开起来还是有些小激情的。

不过科鲁泽RS的底盘并不是绝对的硬派，减震带有厚实的阻尼感，通过小坑洼时车内的感受一点都不生硬，具有这个级别该有的舒适性。同时中高速的稳定性也要强于日系车，底盘的厚重感很强，属于能压的住的类型。