助力安全和操控锐界上的隐形科技|底盘|操控性能|suv

助力安全和操控锐界上的隐形科技

2019-03-13 09:48:04　来源: 网易汽车举报

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网易汽车3月13日报道 前言：在汽车诞生百年之后，虽然速度和激情依然是大伙津津乐道的话题，但安全和操控无疑成为汽车工程师绞尽脑汁追求的首要目标。在相当长的时间内，许多人坚持认为只要降低车辆操控性能，就等同于提升安全。实际上，随着车辆日益增多还有道路情况日渐复杂化，纯粹的中庸路线反而会导致安全系数降低。打个比喻，早上十几年，人们对ESP车身稳定系统作用与普及还存在不同的看法，甚至产生激烈的辩论。而当下，ESP已经成了用车理所当然的安全保障，没有反而显得与时代格格不入了。

作为福特旗下的热门中型SUV，锐界从诞生到现在也不过13年时间，尽管谈不上历史悠久，但作为一款新锐的城市SUV，它从研发设计、技术内涵以及生产制造上，一开始就将安全和操控摆在首位。俗话说，眼见为实，拥有敦厚硬朗的车身，还有扎实坚固的底盘，作为安全与操控的基础，这虽然是锐界的优点，但绝非全部。在汽车设计上，一些隐形科技尽管看不见，但的确是提升运动性能以及安全保障的关键。

隐形科技一：防翻滚系统

国内消费者青睐SUV，一方面是坐姿高空间大，另一方面视野也更广泛。不过，SUV由于重心提升，比轿车更容易出现侧翻事故。虽然大家熟悉的ESP车身稳定系统，能尽量避免车辆因为失控进入侧滑状态，重新稳定车身，但如果遇到像SUV这样高重心的车辆，特别是中大型SUV，在极限情况下比较容易导致翻滚现象产生。因而锐界在ESP的基础上，额外引入了防翻滚稳定系统（RSC）。当系统检测到车辆出现侧翻倾向时，通过降低发动机的扭矩，对外侧车轮施加适当的制动，使车辆有一个抵抗侧翻的离心力，从而令车辆有更强的抗侧翻能力。

实际上，锐界的AWD智能四驱与RSC防翻滚系统是相辅相成的，车载电脑一旦监测到车轮打滑，适时四驱系统就会聪明地将发动机扭力分配至正常车轮一侧，迅速帮助车主脱困。我们可以这样理解锐界这个隐形科技，首先是基础的ESP发挥作用，尽可能避免车辆进入侧滑失控状态；而如果车辆一但进入即将侧翻的时候，RSC在稳定车辆轨迹基础上通过对内外轮的扭矩和制动控制，实现避免翻车的效果。而AWD智能四驱则是锦上添花了，进一步控制车辆轨迹与重心稳定。

锐界的防翻滚系统，是在ESP基础上进一步加强。就好比一个人在冰雪路面上行走，他会不断调整步伐以防止滑倒，而假如这个人又受过专业的平衡训练，那么他应对摔滑的极限就比没有受过训练的人强不少。

隐形科技二：铝合金下摆臂

锐界采用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆独立悬挂，虽然在结构上与大部分同级别车型近似，但仔细一看会发现它更加注重操控和运动性能。首先，锐界的前部采用了传统的全框式副车架，这种结构不仅有相对较强的刚性，同时也有较高的安全性。

其次，锐界的前轮采用麦弗逊独立悬挂，拥有结构简单、占用空间小、操控性能好的结构优势。但麦弗逊悬挂也并非没有缺点，那就是稳定性差、抗侧倾能力有限以及刹车容易点头等。所以为了解决这个矛盾，长安福特为麦弗逊悬挂增加了横向防侧倾稳定杆，从而有效解决了麦弗逊结构的先天不足。

当然，横向防侧倾稳定杆也被不少车型采用，所以对锐界来说这个只能算常规操作。真正的奥秘是悬挂的材质，锐界前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，不但坚固性可以与铸铁媲美，而且质量更轻，能进一步降低簧下质量。在面对复杂路况的情况下，锐界悬挂能够更迅捷地适应路面的冲击，使得车轮尽可能地贴合路面，从极大的提升操控性能。

大家都知道一双轻巧的跑鞋对于运动帮助良多，而汽车悬挂系统也是如此，如果簧下质量过大（比如铸铁结构），那么其随着车轮在路面起伏带来的运动惯性也越大，对车身冲击比较明显，而采用铝合金能有效降低簧下质量，就好比你跑步时用运动鞋替换下皮鞋一样。

铝合金下摆臂有助于提升车辆运动与舒适性已经是尽人皆知的道理，只不过限于制造成本，通常是被豪华车型所采用，而锐界为了达到更好的操控性能，也不惜工本了。

隐形科技三：底盘调教细化

在国内外汽车赛事中，福特算是常客了，从WRC到NASCAR, WEC到RX再到F1，其奠定了坚实的运动基础。各种赛事尤其WRC赛场累积的经验和数据，被广泛运用到福特锐界底盘调校上。根据国内路况，减震器、弹簧、控制臂等不同的细节零部件，均做了针对性调校，从而确保锐界操控精准富有驾驶质感。

福特对锐界调教的用心，体现得极为细致，哪怕是所使用的液衬套，也能有效吸收转向机传递的微小震动，带来更为平稳的驾驶体验。锐界底盘连接处基本上使用的是橡胶衬套，能吸收来自路面的微小振动，提高行车舒适性。另外，机簧分离的设计能够保证减振筒有最大限度的耐用度之外，还能保证减振系统的上下连接胶套的寿命得以延长。

隐形科技四：转向助力的调校

要想车辆操控出色，没有好的方向助力系统是不行的。锐界搭载的EPAS电子动力辅助转向系统，不仅针对国内消费者的驾驶习惯进行了特定的本土化调校和优化，还能够根据车速的不同，提供不同程度的助力辅助。打个比方，在低速时，能提供给更为轻盈的转向助力手感，而在高速则提供沉稳的转向助力，从而在操控与安全之间找到了极佳的平衡。

诚然，我们都知道使用电子动力辅助转向系统的车辆，都能在助力手感上有所区分，因而这并不算锐界的隐形科技。而真正的隐形科技，是像锐界这样的中型SUV，有着近4.9米车长，接近甚至超过2吨的整备质量，依然有着灵活而精准的方向操控，这才是傲视同级的资本。

此外，锐界拥有出色的NHV性能,自带ANC主动降噪系统,在发动机等关键部位采用了大量隔音棉,可以有效减少来自车辆零部件散发出来的噪音。而上文提到的锐界底盘隐形科技，也谈到橡胶衬套还有液压衬套的使用，再加上坚固车身与底盘大面积玻璃纤维护板，进一步降低了噪音的产生。

结语：

作为中型SUV领域的标杆，锐界很早就确立了以安全和操控为目标的先进造车理念。在看得见的阳刚硬朗外表之下，为营造精准操控以及安全的性能优势，锐界在底盘、悬挂、转向以及防翻滚上做出了不懈的努力，尽管这些黑科技隐形在车身内部，并不为常人了解，但通过消费者良好的用车口碑已经获得了最大的回报和认证。更何况，在锐界上，还有着ACS低速行车安全系统、ACC智能自适应巡航控制 (带前向碰撞预警碰撞缓解制动系统)、LKA车道保持辅助系统、360度全景影像以及lare free防眩目LED头灯等完善的高科技保驾护航，从而在精准操控的基础进一步提升了安全系数。