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网易汽车3月13日报道
“采取行动是为了继续推动转型”，通用汽车CEO玛丽博拉的表态字字铿锵。
随着通用汽车在全球范围改革重组的推进，上汽通用亦进入了以‘电动化、网联化、智能化、共享化’趋势为指引的自我革新的发展“高速路”。
3月12日，上汽通用宣布，未来五年将推出60款全新或改款车型，其中包括9款国产全新插电或纯电动车。2019年，上汽通用将推出18款车型，并率先引入通用新一代全球车型系列。
除了产品层面布局，在后市场与渠道方面，上汽通用还将建设“7S模块化经销商服务体系”， 为客户提供覆盖产品全生命周期的汽车服务与体验。
产品投放大年 上汽通用驶入"高速路"
2018年，通用在华销量超过364万辆，占通用全球总销量的43%，这也是中国市场连续7年成为通用全球最大的单一市场。
毫无疑问，中国市场是通用汽车在全球最重要的市场之一。作为拥有雪佛兰、别克和凯迪拉克三个品牌的上汽通用，也将随着2019年新一轮产品的密集推出，为销量的增长提供了必要且充足的“炮弹”。
据上汽通用总经理王永清透露，上汽通用在2019年将投放18款全新或改款车型，覆盖轿车、SUV、MPV、豪华车和新能源车等细分市场。
而这其中，新能源车领域布局是今年上汽通用一大亮点。产品方面，别克VELITE 6纯电动车和雪佛兰纯电动车型将于今年内推出。未来，上汽通用传统燃油车型也将逐步普及48V轻混技术，形成覆盖轻混、全混、插电混动、纯电动车的新能源车产品系列。
如今，上汽通用正加速打造的以“电池、电驱、电控”为核心的新能源开发能。就在2018年，上汽通用汽车动力电池系统发展中心落成，这也是通用汽车在全球的第二家电池组装基地。此外，上汽通用还与宁德时代达成研发下一代新能源电池的深度合作。
此外，今年，上汽通用还将首先在华引入历时五年研发打造的新一代全球车型系列，这也是2019年上汽通用产品规划中的又一亮点，脱胎于新一代全球车型系列、具有柔性化尺寸特征的别克、雪佛兰车型将先行露面。
那么，新一代全球车型有哪些不一样？
据了解，新全球车型系列采用全新架构化开发，搭载全新一代驱动系统和最新“第二引擎”车联网和全新电子架构等先进技术。其中，全新一代驱动系统包括第八代Ecotec发动机系列，匹配全新CVT及9AT变速箱，更易满足全球严苛排放要求，也更智能、更性能。
车联网方面，新全球车型具备完整车联系统和ADAS智能驾驶辅助系统配置能力，同时采用CAN FD总线与车载以太网总线混合技术方案，未来数据吞吐量将达到千兆级别。
而随着新全球车型体系的引入，上汽通用的整个产品体系也得到了全新的升级。
据悉，到2020年，全球每10辆销售的通用汽车车型中，将有1辆来自于全新全球车系。到2023年，这一比例将提高到1:5。
后市场+渠道是上汽通用第二“抓手”
汽车完成交付后就将进入汽车后市场，无论是维修保养、配件供应还是汽车金融及共享出行等领域，其细分市场都非常广阔。在增量市场逐渐转为存量市场的中国，关注汽车全生命周期的各个细分市场，或能撬开另一块利润增量市场。
事实上，早在2016年，上汽通用就开始布局独立售后市场战略，采用了“车工坊+德科配件”相结合的战略，如今，上汽通用旗下的德科配件、车工坊、二手车、融资租赁、到“时行”汽车共享，一直在不断成长。
就车工坊而言，根据此前统计，其已经在全国179个城市开设了800家门店，覆盖一二线至五六线城市，俱乐部会员人数超过40万人。
而在如今竞争日益激烈的情况下，根据规划，上汽通用在售后服务及渠道领域也将进行全面升级。2019年，上汽通用汽车聚焦“用户体验”，打造“7S模块化经销商服务体系”。
何为“7S模块化经销商服务体系”？
上汽通用的描述是，从新车销售、售后服务、配件、客户关怀、二手车、共享、金融服务七大维度，采用数字化服务模式，打通线上线下，为客户提供个性化消费体验及服务，即为“7S模块化经销商服务体系”。与此同时，结合数字化模式，上汽通用将对线下实体门店进行店面形象和服务升级，与传统4S服务相比，7S模块化经销商服务体系不是简单的“4+3”，而是覆盖用户车生活全新零售生态圈。
而“7S模块化经销商服务体系”的推出，也被上汽通用看做是从传统研发、制造、4S店销售为中心的业务模式向为客户提供产品全生命周期服务及生活方式转变的重要里程碑。
通用汽车的"进击者" 着力打造差异化优势
从去年11月开始，通用汽车在全球就进行了裁员+关闭工厂等一系列转型加速举措。那么，在通用汽车全球重组的进程中，中国市场扮演什么样的角色？
随着上汽通用2019年战略规划的公布，从未来5年60款新车以及今年推出18款新车的产品投放速度看，很显然，上汽通用是“进击者”的存在。
通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康此前也曾表示，在中国市场，通用将把核心业务做得更高效，同时在聚焦电气化和智能驾驶领域，没有像北美市场一样的重组计划。
随着新能源补贴政策的逐步退坡，合资品牌新能源车开始日益显露其品牌及产品优势。在新能源汽车研发等方面早有布局的上汽通用，开启了新能源汽车领域的加速布局之路。
在汽车市场销量增速降低的2019年，如何打动消费者的“心”？上汽通用选择从汽车后市场领域切入，打造自身差异化竞争优势。
尽管业内认为2018年是中国汽车市场的“寒冬”，但对比美国千人保有量看，中国汽车市场仍有很大发展空间。随着新一轮汽车下乡政策的推行，或也将进一步扩大三四线及农乡市场汽车保有量，而在这样的背景下，易于进入县市级市场的德科+车工坊组合，或将发挥更大效力。凭借德科+车工坊组合，可以使上汽通用直接连接到终端车主，也易于为4S店提高用户粘性。
当然，在整体汽车市场增速放缓甚至负增长的情况下，“主动出击”也必将上汽通用面临更多挑战。毫无疑问，2019年将是上汽通用的关键之年，而“进攻”才不会“原地打转”。凭借售后售前的渠道多元化战略，以及其在新能源领域和后市场领域布局的加码，上汽通用正在变得“高度敏捷、有弹性”。
本文来源：网易汽车
作者：张新颖
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