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网易汽车3月15日报道 一辆汽车从设计图到最终生产,需要进行各种测试确保安全、动力等方面的性能,但是除了常规的碰撞、高原测试之类“必答题”,还有好多“选答题”。前不久我们就来到了东风标致位于武汉的技术中心,看一看标致4008、5008等车型背后,大家所不知道的那些测试项目。
■ 过五关之安全篇
* 安全第一关:计算机模拟
作为欧系车,东风标致的车型在安全上非常看重。对于这一点,除了我们熟知的国内碰撞测试之外,技术中心也会提前利用仿真模拟,按照C-NCAP等通行标准在电脑上对汽车仿真模型进行计算,找出最安全的设计方案。此外,东风标致还引入后方碰撞等项目,让试验项目更为完善。
* 那些看似鸡蛋里面挑骨头的碰撞项目
除了普通碰撞测试,也会针对一些特殊情况进行测试,例如模拟车轮遭受侧面碰撞,需要车轮在碰撞之后不发生“断轴”这样影响行车安全的状况,可谓是要求严苛了。
* 防止误触发,可以降低车损
标致的安全理念是确保车内乘员的保护,但也兼顾可维修性,比如在中低速碰撞发生时,安全带发挥作用,通过程序科学控制安全气囊的点爆。东风标致未来车型,如本月即将投放的东风标致508L还会搭载主动式发动机舱盖,更好的起到行人保护作用。主动式机舱盖这部分的更换成本不低,所以标定的要求是可以区分人腿、小动物和柱状物体。
* 参考欧洲标准的AEB测试
作为安全辅助系统的一部分,AEB自动防碰撞功能的测试标定也非常重要——标致的国产车型会在ADAS智能驾驶辅助系统上进行更多本土化标定,同时参考欧洲标准,提高测试车速标准至60km/h。
* 每个“关节”都要检查:杜绝“崴脚”
汽车上的转向节好比人的关节,如果关节得了“骨质疏松”,那可是非常危险的。标致车型的转向节会进行三种方式的探伤,100%进行无损检测,确保每台车的底盘安全。
■ 斩六将之误操作篇
结语:尽管大家平时也未必能体验到,东风标致在这些测试项目背后下了不少功夫,而这些测试对于提升车辆安全性和耐久性也有着自己的贡献。一台车从方案设计到交付用户,中间经历过不少环节,我们也会借机会为大家更多展示汽车背后的故事。
看看4008在冬天是如何表现的:
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