何止虐它千百遍 你所不知道的汽车试验

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网易汽车3月15日报道 一辆汽车从设计图到最终生产，需要进行各种测试确保安全、动力等方面的性能，但是除了常规的碰撞、高原测试之类“必答题”，还有好多“选答题”。前不久我们就来到了东风标致位于武汉的技术中心，看一看标致4008、5008等车型背后，大家所不知道的那些测试项目。

■ 过五关之安全篇

* 安全第一关：计算机模拟

作为欧系车，东风标致的车型在安全上非常看重。对于这一点，除了我们熟知的国内碰撞测试之外，技术中心也会提前利用仿真模拟，按照C-NCAP等通行标准在电脑上对汽车仿真模型进行计算，找出最安全的设计方案。此外，东风标致还引入后方碰撞等项目，让试验项目更为完善。

* 那些看似鸡蛋里面挑骨头的碰撞项目

除了普通碰撞测试，也会针对一些特殊情况进行测试，例如模拟车轮遭受侧面碰撞，需要车轮在碰撞之后不发生“断轴”这样影响行车安全的状况，可谓是要求严苛了。

* 防止误触发，可以降低车损

标致的安全理念是确保车内乘员的保护，但也兼顾可维修性，比如在中低速碰撞发生时，安全带发挥作用，通过程序科学控制安全气囊的点爆。东风标致未来车型，如本月即将投放的东风标致508L还会搭载主动式发动机舱盖，更好的起到行人保护作用。主动式机舱盖这部分的更换成本不低，所以标定的要求是可以区分人腿、小动物和柱状物体。

* 参考欧洲标准的AEB测试

作为安全辅助系统的一部分，AEB自动防碰撞功能的测试标定也非常重要——标致的国产车型会在ADAS智能驾驶辅助系统上进行更多本土化标定，同时参考欧洲标准，提高测试车速标准至60km/h。

* 每个“关节”都要检查：杜绝“崴脚”

汽车上的转向节好比人的关节，如果关节得了“骨质疏松”，那可是非常危险的。标致车型的转向节会进行三种方式的探伤，100%进行无损检测，确保每台车的底盘安全。

■ 斩六将之误操作篇

结语：尽管大家平时也未必能体验到，东风标致在这些测试项目背后下了不少功夫，而这些测试对于提升车辆安全性和耐久性也有着自己的贡献。一台车从方案设计到交付用户，中间经历过不少环节，我们也会借机会为大家更多展示汽车背后的故事。

看看4008在冬天是如何表现的：

东风标致4008阿尔山之旅