开启一个新时代 实拍吉利新一代电动车-几何A

在正式介绍这款车型之前，我们通过几个小问题来快速了解一下它：

Q1：“几何A”，这就是以后这款车的名称了吗？

这个名称应该是很多人之前没想到的，多数人都会感觉到吉利会开启一个全新的命名规则，但这个新名称还是令人意外。

在吉利这款新车之前，某款车型也别出心裁的搞了一个三角函数的新名称，但现在看来好像实际效果并不积极，因为即拗口又生僻，根本不利于传播。吉利几何A的名称，至少看起来不生僻、听起来不掉价，这算是激烈竞争时代下，产品宣传部门的新招数吧！

Q2：续航、充电、加速等关键的技术参数怎么样？

根据目前公布的纸面信息，吉利几何A这款车的技术数据表现是属于主流的，或者说在2019年已经上市或发布的新车中，这些参数是跟多数车接近的一个，当然算不上最好的那一个。

不过，续航里程、能量密度等这些数值，其实还是要实际开起来检验的，毕竟纯电动车型牵涉到整车效率的问题。

Q3：这个造型是后续纯电动车型都会采用吗？

吉利几何A设计师GUY表示：“电动汽车为设计师们提供了一个机会去尝试全新的设计；作为设计师，我们应该充分地利用这些机会，来创造独一无二的车型。”从造型上看，大部分摆脱了传统燃油车造型流俗的设计窠臼， 以预见未来出行的形态，奠定纯电动车应有的极简、科技、前卫设计基调。

“极简、科技、前卫”这三个词，贯穿几何A设计的始终，可以想象后续吉利的新一代电动产品都会遵循这个理念。

Q4：最为关键的价格信息，厂家怎么说？

吉利几何A目前还没有权威的官方价格信息，不过参考同时期发布的某自主品牌的电动产品以及最近吉利刚上市的产品价格策略，我觉得几何A的价格还是会比较务实。

如果你手中有北京的新能源号牌，或者对这款车感兴趣，值得等一等再出手。这款车4月11号就会上市，谜底马上就要揭晓了。

如果你对之前的GE11有过关注，那么以上四个问题也基本上能帮助你更完整的了解这款车了，现在我们看一看实车的效果，以及我们的主观体验。

※设计思路很清晰，用尽所有诠释“极简、科技、前卫”

设计师眼中的新车跟我们凡人口中的“好看”是完全不同的，他们需要在具体的产品上展现对时间、空间的思考，用灵活的型面组合、色彩对比、流畅感与切割力融合，呈现出他们要表达的生命力。

溜背式的设计、一气呵成的线条、简洁的侧面型面处理、半封闭的轮圈造型等，这些在赋予几何A优雅的外形轮廓之外，也给它带来了超低的风阻系数，并且这项指标对一款纯电动车型来说尤为关键。

之前威马EX5上也使用了类似的设计，但是那款车门把手开启和关闭的速度相对慢，有时候会影响进出车内，吉利几何A的门把手收起和打开都比较迅速，用户体验要好不少。

前后灯组在细节上还是花费了设计师不少的心思，除了转向灯是动态显示外，前大灯的一个区域在充电时可以显示充电的电量状态。

※内饰好感满满，亮点和加分项都不少

吉利几何A的内饰给我们带来的好感要远远比外观要多，内饰看上去更像是一个新时代纯电动车该有的样子，内饰整体的设计也更像是一个新时代的工业精品。

在整车色彩纹理的设计上，几何A选用了极具科技感的搭配，同时内饰已接触到的面料上选用触感轻盈的材质，并通过不同色阶的组合，营造了一个明暗有序、虚实交互的多维空间。

我们此次体验的几何A是试装车，多媒体系统的功能没有完全开放，并且体验的几款车在某些细节上的表现也不一样，整体的操作感受还算可以，配色和UI图标经过的重新设计，反应速度、准确度和智能语音识别都和现款吉利车型比较接近。

挡把前和空调区域的触控操作也还有不同，空调操作直接点就OK，挡把前的触控界面是需要按住不动才可以，目的是为了防止误操作。这种触控方案肯定是为了照顾内饰整体的美感，缺点就是增加误操作的几率和学习成本略高。

挡把前的触控界面可以操作驾驶模式切换、回收能量强度切换等，其中切换到运动模式时的声音也有点意思，大家可以通过视频听一下，喜欢与否就看个人喜好了。

这种座椅织物面料具有防水、防污、透气等多重优势，液体会在面料表面形成滚珠效果。此外，座椅温度不会随着环境温度快速变化，乘坐感更舒适自如。

单就内饰而言，吉利几何A的内饰很令人满意，看上去和摸起来都是完全崭新的感受，虽然仪表盘和触控的面板有些意外，但不影响整体对它的好感。