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网易汽车3月19日报道 作为全新换代车型，一汽-大众全新一代速腾于三亚正式上市，由于国内车型相比海外车型有着轴距的增加， 所以官方将其称为速腾Long-Wheelbase（长轴距版）。新车售价为13.18-19.68万元。搭载1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）两款发动机共推出8款车型。
Q：全新一代速腾加长了多少？
A：车身尺寸方面，全新速腾长宽高为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，其中轴距相比海外版全新Jetta加长了45mm，比老款速腾则加长了80mm。而且加长的轴距基本都“让利”给了后排腿部空间，所以在乘坐表现上更加出色。
Q：全新一代速腾在哪生产？
A：在上市发布会后的领导合影环节，笔者注意到上台领导中有一汽-大众成都工厂的领导，这意味着全新一代速腾的生产基地将至少包括成都工厂。此前，成都工厂便是生产上一代速腾的重要基地，未来该工厂也将同步具备生产MQB平台的产品，势必包括全新一代速腾。据之前的环评补充公示消息，成都工厂将改造原有捷达(Jetta NF)生产线，形成全新一代速腾(NCS NF)的生产能力，等量替换原有捷达30万辆/年产能，不新增产能。
此外，作为一款市场认知度较高的产品，同样具备MQB平台产品生产能力的长春工厂、佛山工厂及青岛工厂等，或将根据市场需求，进行产能分担。
Q：全新一代速腾是全系独立悬挂么？
A：是的。尽管在北美市场，低配车型采用了扭力梁后悬挂，但是进入中国后，经过一汽-大众与德方的沟通，全新一代速腾全部采用了前麦弗逊后多连杆悬挂的悬挂结构。而中国也是全球唯一一个速腾全系搭载独立悬挂的市场。
Q：行驶质感怎么样？
A：根据试驾小伙伴的表示，全新一代速腾延续了大众一贯沉稳的驾驶品质，底盘厚重感较强，稳定性很好。全系标配的前麦弗逊后多连杆悬挂，对扎实的行驶质感有着不小的帮助。
Q：高速行驶时车内噪音如何？
A：全新一代速腾的隔音性能表现出色，得益于7速双离合变速箱宽泛的齿比，在高速巡航时发动机的转速较低，不会有过多的发动机噪音。
不过随着时速的增加，在120km/h后，较高的车速自然会带来较大的风噪。此外顶配车型标配的锦湖ECSTA HS81系列轮胎，侧重抓地及静音性能，但是在胎噪方面控制略显不足。
Q：全新一代速腾价格多少，怎么买更合适？
A：全新一代速腾1.2T车型和1.4T车型各推出四款，尽管13.18-19.68万元的售价偏高，但是考虑到速腾车型在供销稳定后一般1-3万元左右的终端市场优惠，不妨稍等等再入手。
此外，想要购买成熟稳定且价格便宜的手动挡车型，只有1.2T车型可选，想要选择造型运动的R-LINE车型，也只有1.4T中的一款车型提供。配置也并非与顶配看齐。
Q：全新一代速腾支持CarPlay等手机互联系统么？
A：除了最低配及次低配车型，全新速腾的6.5英寸及8英寸多媒体触控屏的多媒体系统，均支持苹果CarPlay及百度CarLife系统。此外诸如蓝牙车载电话则全系支持。
Q：新车的后备厢容积如何？
A：全新速腾的后备厢十分规整，并且达到了553L的可观容积。不过即便是顶配车型，后备厢内也没有太多的固定锚点及网兜等设计，需要车主根据使用情况后期自行加装改造。
尽管后备厢采用了液压挺杆设计，但是后备厢盖连杆及液压挺杆并没有采用塑料材质包裹，虽然不影响使用，但是在美观上略有不足。毕竟在老款车型上有着比较精致的处理。
Q：新车动力如何？
A：全新速腾取消了老款车型的自然吸气动力，全系采用了最新EA211系列的1.2T及1.4T发动机，这两款发动机技术先进可靠，动力也比较充沛。并且搭载在大众旗下众多车型上，在保养、维修等方面都有着比较出色的表现。
配图为1.4T发动机
不过需要指出的是，1.2T发动机有两款调教，其中搭载5MT的车型最大功率虽然与搭载DSG变速箱的车型同为85kW，但是手动挡车型扭矩为175N·m，DSG车型为200N·m，理论上在加速方面手动挡车型略有劣势。官方0-100km/h加速时间，手动挡为11.3秒，自动挡为11.2秒。
Q：全新速腾的DSG变速箱靠谱么？
A：全新一代速腾搭载了代号为DQ200的7速双离合变速箱，也是大众旗下著名的干式双离合变速箱。为了应对国内路况进行了适应化调教，在低速蠕动及走走停停等复杂城市工况方面有了一定的提升。
不过随着使用时间的增加，笔者建议在日常行驶中多留意变速箱的抖动及噪音问题，如果出行还需及时与4S店进行联系及维护，以确保车辆的正常使用。
总结：
一汽-大众全新一代速腾的设计更加符合当下的市场需求，内饰设计也一改以往的沉闷。换装MQB平台之后，还根据中国市场的需求进行了加长，空间表现更加出色。动力总成也比较成熟，除了需要等等终端优惠及时常关注下双离合变速箱的状态外，这台速腾依旧是款竞争力满满紧凑级轿车。
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本文来源：网易汽车
作者：李尾灯
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