东风悦达起亚的“高光时刻” 新一代KX5点评

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车3月21日报道 3月19日，东风悦达起亚在上海上市了新一代KX5车型， 6款车型售价区间为15.48-18.18万。 作为第四代Sportage的基础上塑造而来的全新一代车型，新一代KX5有不同于海外车型的设计，同时也取消了老款KX5中的手动挡车型，“入门即高配”是对新一代KX5的最好诠释。配置上去了，15.48万起的价格却比老款15.68万起售价格更低，韩系车低价格高配置的故事在重新上演，这一刻是属于东风悦达起亚的“高光时刻”。

起亚KX5
16.28~19.18万(参考成交价)

查看车型配置|529张高清大图
询底价特惠购

相关阅读：

售15.48-18.18万元 起亚新一代KX5上市

接地气的本土化演变 试驾新款起亚KX5

2019年被东风悦达起亚视为“复兴之年”，这份美好的期望也证实了它在逐步回升的销量。

在经历了2016年销量65万辆、2017年销量36万辆的“过山车”式销量变化后，东风悦达起亚在2018年推出了新一代智跑、奕跑车型，有了这几款车月销量过万的助攻，东风悦达起亚在2018年实现了37万辆的销量，同比增长2.8%。虽然不多，但释放出了一个不错的信号。

跨入2019年后的第一个月，东风悦达起亚终端销售45884辆，48%的增幅可谓是“暴涨”。再加之2018年起亚也迎来了Sportage全球累计销售500万辆的里程碑，这一切让东风悦达起亚重燃希望。

新一代KX5被东风悦达起亚视为“提升在中国品牌地位”的关键棋子。从1993年起亚推出了被誉为城市SUV“开山鼻祖”的Sportage开始，它变揭开了汽车历史的新篇章，集on/off-Road于一身的它在1997年斩获“美国年度最佳车型”奖和“最畅销四驱车型”两项大奖。随后在设计师彼得·希瑞尔的带领下，第二代Sportage的国产版车型——狮跑以及第三代车型智跑、第四代车型KX5成为中国城市SUV阵营中的佼佼者。

2018年，在巴黎车展上，起亚新一代Sportage惊艳亮相。同年11月的广州车展，东风悦达起亚携新一代KX5首发亮相。新一代KX5以新款Sportage为蓝本，结合中国消费者用车实情进一步深度优化，其市场表现值得期待。

↑起亚汽车中国设计中心 首席设计师 Mr. Oleg Son(欧格森)↑

用起亚汽车中国设计中心 首席设计师欧格森的话来说，东风悦达起亚新一代KX5是为了满足更多中国消费者的需求而存在，有“专属于中国市场的全新设计”，并且“看起来几乎是另一款新车”。

回归到产品本身，那么除了“汉化”版的设计，东风悦达起亚新一代KX5在消费者最关心的配置和性价比上的表现，又是否让人满意呢？在新一代KX5中，全系6款车型分为了2种动力和4款配置，我们先来看一下不同配置的差异情况：

从配置情况来看， 2.0L 6AT 2WD时尚版 更适合对于配置没有过高要求的车主——15.48万的价格在合资SUV车型中更容易上手，甚至比欧蓝德15.98万的价格更低，但是入门车型即是自动挡，成熟的2.0L自然吸气发动机配合6AT变速箱，这又高过了自主品牌中手动挡起步的门槛。而指导价16.98万的 1.6T 7DCT 2WD豪华版 作为顶配的两驱车型，则是在同级别城市SUV中算得上是配置的佼佼者。具体新一代KX5的导购文章，请点击我同事的《推荐时尚和豪华版 新一代起亚KX5全系导购》

实事求是地讲，三菱欧蓝德并不以配置作为卖点，毕竟它比不过主流合资品牌，更比不过自主品牌。但是好在它的价格有着极大的优势，曾经15.98万的起步价格是合资紧凑SUV中极其少有的，没错，我说的是“曾经”。而现在新一代KX5有着更低的起步价格和高于它的配置，欧蓝德被冷落成了一个“孤儿”。

同样本田CR-V也是非常热门的城市SUV车型，而且也有着诸多“汉化”，比如美国和加拿大市场使用的是1.5T和2.4L自然吸气发动机、大多数东南亚国家使用的是1.6T柴油涡轮增压发动机、不过菲律宾则却是1.6L柴油发动机，到了马来西亚情况更不一样，共推出1.5T发动机和2.0L自然吸气发动机。回看中国，CR-V使用的则是1.5T和2.0L混动发动机。本田“看人下菜碟”除了体现在发动机中，在配置上有没有同样的本事？我们同样选取了入门版的新一代KX5，但CR-V我们却选择了次低配的240Turbo CVT车型，因为它的低配是手动挡。

这一回合的对比中，由于CR-V入门车型为手动挡，而新一代KX5入门则是自动挡，所以我们也选取了次低配的CR-V车型，这样一来售价首先就输给了对方2.5万的优势。在随后的配置对比中，很明显，多花的2.5万并没有在配置上显现出来，我们套头假装花在了那台1.5T发动机上吧。

新一代KX5不光是价格秒杀了老款车型，而且整体拔高配置后在同级别对手中表现也非常突出。当然这只是它的指导价格，后期的销售价格如何谁又能说得清呢？至少我知道“入门即高配”，它已经在起跑线上超越了对手。

笔者有话说：

相当年韩系车能够靠着千里马和伊兰特打下中国市场，占据了营运车辆和非营运车辆的半壁江山，我们认为韩系品牌有着不错的设计功底和丰富的配置。随后从2017年开始各种原因也导致了自主品牌抢占了近半韩系车的市场，这似乎也从侧面印证了韩系车在设计和配置上已经“江郎才尽”。

数字是不会骗人的，2018年底，东风悦达起亚给了自己一个满意的销量答复，虽然增长数量不多，但总算实现了正向增长。而这个时候，自主品牌的SUV销量却是在下跌的，长安CS15销量同比下跌52.7%、广汽传祺GS4销量同比下滑30.5%、比亚迪宋销量同比下跌15.9%、哈弗H6销量同比下滑13.4%……这些各自品牌的销量主力均呈现出了下跌趋势。

今天的消费者的确越来越挑剔，我作为一个普通消费者，除了我希望能用15万的价格买到5年前20万水平的车型，更希望能只花15万就买到别人20万的品质，总之，我想要鱼翅也想要熊掌，还不想多花钱，新一代KX5就是读懂了我的内心。

【什么是“有壹说贰”】

不管是对于一款新车还是一个事件，我们都试图用一种全新的眼光去看待它、去分析它，我们不局限于话题，甚至不局限于表现形式，这就是“有壹说贰”，从2015年底我们就已经这样做了。

作为一档图文栏目，我们不再限制在从产品本身出发，我们试图追溯到它的源头去，我们想看的更远一点，这样才能说得更多一点，这就是“有壹说贰”。

一辆车平均由三万个零件组成，一篇文章由几千个汉字的碰撞汇聚。每一个伟大的时刻都是凝聚了无数人的力量，如果你有什么想说的，也尽管来说吧，谁叫这是“有壹说贰”。