“域”家族的新尖货 网易试驾东风本田享域

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网易汽车3月25日报道 “姊妹”车营销战略一直是车企长久以来的重要营销战略，东风本田在推出十代雅阁的姊妹车INSPIRE后，其在旗舰轿车上已完成部署。而早在2018广州车展当天，东风本田带来了一款名为享域的概念车，该车就是凌派的姊妹车型。从命名来看，作为“域”家族（思域）的又一新车，定位入门级，却有2730mm的越级轴距，那么这款小车能否抗起东风本田入门级A级家轿的大旗呢？本篇试驾文章将为您一一揭晓！

享域
10.98~16.99万(参考成交价)

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作为广汽本田凌派的双车战略也让两车型以互补的关系存在，家用通勤，年轻化，空间都是这台车的主打因素。东风本田享域将于4月10日正式上市，共将推出舒适版、畅享版、乐享版、耀享版四个不同配置。

● 外观拥有自己的设计特色

相比起来，享域并没有采用夸张的设计首发，相对传统的设计路线，让享域看起来虽然不那么运动风格，却有着一丝丝儒雅的气质，与运动年轻化相反的是表现的更加成熟。

进气格栅面积适中、协调，并且使用了黑色网状设计；中央的本田的LOGO与黑色中网相得益彰，下部的细长的镀铬装饰条有着横向拉升的效果。ACC自适应巡航的感应探头位于LOGO正下方。

● 尺寸傲人 优势明显

享域摆在我面前给我的感觉更多的是壮实，当然这并不是错觉，车身数据和对手相比具有绝对的优势。享域车身长宽高分别为，4756/1804/1509mm,轴距更是达到了2730mm。这四项数据相比老大哥思域，卡罗拉来说都是完全处于领先地位。

● 内饰设计采用家族风格不必多言 

从设计美感度来说，享域的内饰设计实用性大于美观，中控台整体由一条银色的装饰板贯穿。最上方为出风口，造型较为传统。作为90后的我来说，享域的内饰多少有些老，如果能多一些运动元素，也许会更招年轻人喜欢一些。

多媒体内置Honda Connect系统，可以使用手机投屏映射，但是目前没有普及Carplay和Carlife等功能。此外，多媒体系统还可显示车辆信息，包括油耗里程记录等，车辆保养信息也都可以在这里看到。

● 长轴距后排优势明显 日系车也有大空间 

●全系搭载1.0T发动机

享域将搭载P10A5型1.0T直列三缸发动机，最大功率90kW，从之前申报的信息来看其百公里油耗为5.0、5.1、5.2和5.5L/100km，匹配6速手动或CVT无级变速箱。

起步时深踩油门转速提升比较快，一般转速都会超过2500rpm，从而带来更好的扭矩输出。当然，作为一台1.0T的三缸涡轮增压发动机，能够有122马力和173牛米的峰值扭矩，已经是相当不错的数据了。

作为一款三缸发动机，本田的1.0T涡轮增压发动机的抖动情况属于可接受范畴，但噪音就差点意思了，日常路况行驶时静谧性表现不错，但一旦深踩油门，就会有很大的发动机噪音传到车内。当然很多车友很享受发动机的轰鸣，但作为一台家用为主的并非运动车型，这样的表现就有点尴尬了。

全新享域共有三种驾驶模式可供选择，ECO经济模式，普通模式和运动模式。运动和普通模式实际驾驶感受区别并不大，毕竟排量摆在这，你很难要求它有相对暴力的动力输出。

● 全文总结：

享域的到来无疑让东风本田“域家族”的产品序列更丰富，对于卡罗拉、轩逸、速腾等竞品来说也足以让他们感到有些“心慌”“域家族”享域在保持运动化风格的同时，更加偏重舒适及家用，完美兼顾个人审美与家人需求，是一款拥有新风格、大乐趣的全新轿车。4756mm的车长搭配2730mm的轴距，加之本田MM空间设计理念的优化，享域拥有媲美B级车的宽裕乘坐空间，在硬件条件上与姐妹车型凌派基本相似。1.0T的动力足够城市代步，但是发动机的噪音的抑制问题还是可以优化的。最后想说，一切的评论都要基于车辆售价，享域将于4月10日正式上市，敬请期待！