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补贴少要求严 2019年度新能源补贴解读

2019-03-26 20:26:02 来源: 网易汽车 举报
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每次新能源政策一出来都是几家欢喜几家愁,今年也不例外,而且貌似大家都感觉到了压力。

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网易汽车3月26日报道 新能源车在国内受到政策的影响极大,就在刚才,多部委联合发布了新能源的最新补贴政策。文件写的内容不少,我们来看看里面有哪些干货,目前市面上销售的车型又有哪些因此受益,哪些又会成为失意者。

补贴少要求严 2019年度新能源补贴解读

首先,2019年度的新政策大体上是这样的:

新能源乘用车补贴标准
纯电动乘用车续驶里程R 250km≤R<400km R≥400km R≥50km
补贴金额(万 1.8 2.5 /
插电式混合动力乘用车(含增程式) / / 1
网易汽车

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新能源车补贴大调整 纯电动车续航250公里内无补贴!

■ 哪些条件容易成为门槛?

车速里程问题不大,能量密度或成软肋

新政策规定了一系列条件,这些有可能成为进入补贴范围的门槛,其中主要的有:

① 工况法续航里程不小于250公里

首先,纯电动车辆的纯电续航里程按照工况法要不小于250公里(非等速能耗),这一限制条件较2018年度的150公里大为提升。在这一条件下,一些A00级小车就会被排除在补贴名单之外。

补贴少要求严 2019年度新能源补贴解读

即便是超过250公里,获得的补贴数量也要比去年大为降低,比如一款续航里程350公里的车型,按照2018年度的政策可以获得4.5万,如今只能获得1.8万元的补贴,只有原先的四成。

补贴少要求严 2019年度新能源补贴解读

而插电式混动的50公里续航里程要求保持不变,但是补贴数量大为降低,仅为1万元——2018年度的标准则为2.2万元,减少了一半还多。

补贴少要求严 2019年度新能源补贴解读

② 动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg

根据新政,不同车型中,电池能量密度125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

补贴少要求严 2019年度新能源补贴解读

不要小看这个能量密度要求,即便是一些刚刚推向市场的合资新车型,比如大众的一系列紧凑级新能源车,就被排除掉了,而它们仅仅是差了个位数而已……

补贴少要求严 2019年度新能源补贴解读

③ 能耗越低越有利

按照新政策,将根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车整车能耗比《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)规定门槛提高10%(含)-20%的车型按0.8倍补贴,提高20%(含)-35%的车型按1倍补贴,提高35%(含)以上的车型按1.1倍补贴。

补贴少要求严 2019年度新能源补贴解读
荣威Ei5,整备质量1555公斤

这个看上去就有些复杂了,还是举个例子吧。以上面这台NEDC续航里程420公里的荣威Ei5为例,它的百公里耗电为13.2千瓦时,按照2018年的标准,以1555公斤整备质量计算,百公里标准电耗Y≤19.044千瓦时,提升能耗效率略低于35%,可以按照1倍的标准进行补贴。

■ 地方补贴取消!

新政策另外一个非常重要的政策就是取消了地方补贴,而改为补贴充电、加氢设施。如果当地政府还继续补贴,则从国家补贴中扣除相应部分。

补贴少要求严 2019年度新能源补贴解读
长安逸动EV460

以续航超过400公里的长安逸动EV460计算,此前它在上海地区可以享受5万元国家补贴外加2.5万元的地方补贴,如今地补取消,国补由于没有查到它的质量能量密度,我们按照中间一档计算,也只有2.25万元,足足少了5万元还多……

** 关于过渡期的问题

与之前年度政策变化一样,本次也有一个过渡期,也就是设置2019年3月26日至2019年6月25日为补贴过渡期

过渡期期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照通知对应标准的0.1倍补贴——即便是按照最高一档的2.5万元,这样也只有区区2500元,基本上无法打动消费者;

对于符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,则按2018年对应标准的0.6倍补贴——同样以上面的轩逸·纯电为例来计算,此时它可以获得2.7万元的补贴,多拿9000元的国家补贴

结语:跟此前预期的一样,2019年度新能源新政对于进入补贴名单的要求大为提升,同时补贴数量也明显缩水。各家汽车厂商会对此次新能源新政有何反应,我们也会继续跟踪后续进程,敬请关注。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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