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谈操控我也行 网易汽车体验荣威i6 PLUS

2019-04-09 07:50:36 来源: 网易汽车 举报
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“操控”并不是性能车的专属名词,看看一台外表人畜无害的家用轿车,是怎么完成一系列场地挑战的。

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网易汽车4月9日报道场地试驾几乎是每个品牌都会做的事情,在安全封闭的道路上对车辆的性能进行高强度测试,这也是展现车辆动态表现的一种方法,近日我们就来到了江苏万驰国际赛车场,对前不久刚上市的荣威i6 PlUS进行了场地测试,对于一台家庭定位的三厢紧凑级轿车,我们本不该有太多的奢望,但结果往往出乎意料。

荣威i6试驾

既然是动态试驾,那么我就先从先从车辆的动态表现说起,本次荣威i6 PlUS除了外观和智能配置上的升级外,在动力系统上也做了很大的变动,取消了原来车型上的1.0T发动机,取而代之的是1.5T米勒循环缸内直喷涡轮增压发动机以及1.6L阿特金森循环自然吸气发动机,与之匹配的是7速双离合以及新增的CVT变速箱。同时ADAS以及SuperPilot智能主动驾驶辅助技术的加入,也让这款主打家用市场的三厢紧凑型轿车有了更高的主动安全性。

荣威i6试驾

荣威i6试驾

稳中求胜 谁说家用车不能谈操控

由于本次是场地试驾,所以提供的都是配备1.5T涡轮增压发动机+7速干式双离合的车型,相对于1.6L车型动力表现和操控方面更好,可玩性也更高。体验项目也是常规的百公里加速、紧急制动以及绕桩等常规项目,在最后还对车辆的行驶平顺性进行了体验,本次体验主要集中在车辆的性能发面,而不是城市综合路况的体验。

荣威i6试驾

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谈操控我也行 网易汽车体验荣威i6 PLUS

试驾总结

的确有些事情不能总看表面,今天体验的荣威i6 PlUS就很好的证明了这点,几个项目试下来荣威i6 PlUS的动态部分我还是非常满意的,1.5T米勒循环缸内直喷涡轮增压发动机+7速干式双离合的表现,也能在运动和节能之间找到一个很好的平衡点。虽然不是主打驾驶操控的车型,但在最长遇到的场景下,如加速、弯道以及驾驶平顺性而言荣威i6 PlUS应该算是一个合格的家用三厢轿车,足以应付城市驾驶中的各种突发情况。

谈操控我也行 网易汽车体验荣威i6 PLUS

荣威i6 PLUS静态回顾

荣威i6 PLUS在外观上保持了家族化的设计,仅在前格栅部分使用了最新的“律动Pro”展翼格栅,加上较扁平的车都造型,看上去稳定性增强,换装17寸双色铝合金轮毂,配置上下放了10.4寸中控大屏以及斑马智行系统,从1.6L中配车型开始配备。作为一台定义为A+级的家用紧凑级轿车而言,荣威i6 PLUS的外观算不上运动,但很时尚。新车已于3月29日上市,售价8.98-13.98万元。想要详细了解的读者,请在文章最后点击阅读。

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评语:荣威i6 PLUS的这次升级除了外观配置的提升外,我认为最让人心动的就是在动力系统上的改变,两种动力组合两种玩法,想佛系就1.6L+CVT想要偶尔激情一下那就1.5T+7速双离合,不过在驾驶层面我还是偏向于后者,充沛的动力可以给到你更多的自信,虽然各项测试参数表明荣威i6 PLUS的性能在有些人眼中并不是那么的惊艳,但有句话说得好,不谈价格的评价都是耍流氓,如果考虑到上市就补贴2万的话,那么新车实际价格就是6.98-11.98万元,并且官方还推出了2年0利率日供超低气球贷以及互联网车型10年免流量的政策。如此多的优惠政策你还能说什么?更何况荣威i6 PLUS的综合表现确实都挺好。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:董耔驿 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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