高性能家用SUV 试驾蔚来ES6首发纪念版

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网易汽车5月6日报道 关注蔚来ES6这款车的消费者马上就要迎来首批车辆的交付，在6月底之前的这50多天之内，蔚来汽车还在对车机和部分功能进行改进及完善。对于一款智能纯电SUV而言，强大的性能才是作为一款合格家用车的最基本标准。

整体而言，ES6比ES8更年轻，而且蔚来针对市场反馈做了非常迅速的调整，在很多细节方面进行了改进和升级。对于ES6的车型尺寸及用途来看，比7座的ES8更适合家用，而且改善了电池后的续航表现也不再是其短板。

外观和ES8高度相似，但在细节处体现ES6的家用车型特点。ES6提供7种颜色，其中一款星云紫是蔚来2019年的新增颜色，也是主打颜色，首发限量版车主要选这个颜色，仍需要单独支付1万元的选色费。

作为一款中型SUV，ES6的外型尺寸达到了4,850mm x 1,965mm x1,731mm，轴距为2,900mm，尺寸比汉兰达还要大。ES6配备了一个快充口和一个慢充口，分别位于两侧外后视镜的前下方。充电口采用全新电动开启设计，让车主的日常操作更有安全感。

玻璃水的加注位置曾经被ES8的车主吐槽太低太不安全，所以ES6在改进了之后放在了风挡前和前机盖的夹角处。优点是位置隐蔽了，不仔细找绝对找不到。缺点是位置高不太利于操作，而且同样是外露的，不安全的隐患似乎并没有完全排除。

女王副驾的座椅是卖点，但也有槽点。因为安全带被固定在B柱上，所以即便是躺下休息时，安全带并不会束缚身体，所以ES6上的女王副驾被赞誉的同时似乎都忽略了这个问题。

无线充电是目前主流的时尚配置，但在使用时需要单独进行开启，而且在充电过程当中的体验有待提高。现场我们经过测试，3款带有无线充电的手机都无法充电，这似乎也和我们试驾的试装车有一定关系。希望真正交付用户使用的车不能出现这种问题，

驾驶模式在行驶切换后，可以获得很明显的变化，主要是能量回收默认是比较强的，需要更低的回收力度，又不想要太激进的驾驶感觉，底盘又能表现的舒适，就可以使用个性化模式来进行定制自己的专属模式。

官方目前并没有一个NOMI的表情包，但试驾体验中NOMI的丰富表情给我们增添了不少乐趣。随着系统的升级，ES8和ES6的表情会进行同步升级更新，除了常见的表情之外，还有一些我们并不了解其意思的表情更加深了我们对他的探索欲望。

唤醒词是人机交互最常用的，若你使用“嗨NOMI”当然没有问题。但若你更改了唤醒词之后，再喊“嗨NOMI”车机就无法响应，这个BUG在ES8上就存在过，但在ES6上仍然没有彻底的被改掉。

行驶50公里的平均电耗表现为21kWh/100km，这个我认为还是合理范围内的。虽然70度的电池组在这个电耗下续航会比较堪忧，但毕竟我们是满载4人及全车行李，再加上2吨半的车重，夏天又开空调的工况下跑出来的，所以我觉得不算省，但也觉算不上是费电的。

首批交付的车位6000台，但在这些车上有很多专属的标识来彰显其身份。细节的地方都有很明显的痕迹和普通版车进行区分，

首发纪念版创新搭载前 160kW/305Nm 永磁同步电机和后 240kW/420Nm 异步感应电机。在急加速时两个电机协同工作，瞬间输出 400kW/725Nm 的惊 人动力，响应速度非常迅速。

总结：
在7月1日之前及之后订车是有比较明显的补贴金额差别，若看中这款车尽早出手就可得到更低的购买价格。所以综合表现出众，尺寸空间又更适合的家用的纯电SUV，解决了续航痛点后应该会更值得入手。

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