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网易汽车5月17日报道 女性审美往往代表着时尚和潮流，造车技能的进步让新车造型有了很大的变化，目前市场中宣传自己是“轿跑”的越来越多，这种相对传统车型区别较大的设计很容易讨得女性车主的欢心。实际上，随着市场的发展“轿跑”的概念已经被开始泛化了，多数我们看到的车型只不过带了一种“轿跑风格”而已。
※寻本溯源聊“轿跑”
“轿跑”其实是中文的翻译，并且这个翻译很好的遵循了“信、达、雅”的翻译原则，准确、直白、易懂也遵循一般认知。其实轿跑的概念来源于英文Coupe（发音接近库铂），更准确的说是来源于法语“Coupé”（发音接近酷沛），并且这个概念的诞生要远早于汽车的诞生。
在工业革命前的非机器时代，马车是皇家、贵族的出行工具，很多现代汽车的设计理念、专业术语也从那时衍生出来。没经历过那个时代，让我们很难相信“马车”也会拥有很多种形式，比如带一个车夫和带俩车夫、后面站侍从和不站侍从等等，贵族的生活总是讲究的，所以那时就衍生多种车型也可以理解。
偏小巧的两座设计逐渐被定型统称为Coupe马车，这种理念被现代汽车使用了相当长的时间，并且这类马车诞生那天就主要服务于女性用户。
※Coupe轿跑理念被广泛应用与现代汽车
现代汽车出现后，初期主要服务的人群没有变，依旧还是贵族和上等阶层，很多设计还是服务于这个群体。汽车制造流水线被发明后，更多的人群可以购买汽车，Coupe的概念也逐渐被一次次改变定义。
图中的雷诺车型很显然还是传统的马车设计理念，只不过动力源从马变成了发动机而已，不过coupe的理念保留了下来，双门、双座成为核心的设计要素。
1916年，一个汽车协会组织正式对Coupe车型进行了定义，重点是“封闭车厢”、“两座或三座（有时候四座）”，并且那个时代对coupe车型的统一认知还有就是“结构紧凑”、“前后排座椅间距较小”等，从上图中三种类型的车型对比看就很明显。
上个世纪的30-40年代，是现代汽车开始大幅变化的第一次时期，这时期的车型在造型和设计理念上基本上告别了旧时代的印记，随着汽车设计和制造技术的进步，coupe车型涌现的频率也开始加快，也呈现出多样化的发展。
除了法拉利这种品牌的经典车型，很多较为普通的车型都会推出相应的coupe版车型，有的主打性能、有的主要是开拓另一个细分领域。
本田思域和奔驰S级两款车是全球知名的两款车型，它们的sedan和coupe车型差别还是很明显的，都有很出众的美感、都有很多人追捧。这种造型上的差别是当前汽车企业对coupe车型的主流理解，相对于sedan车型，下溜更明显的车顶曲线以及两门的设计都给它们带来更个性、更运动的视觉效果。
除了轿车，SUV也在几年前开始了“Coupe潮流”，比如宝马X6、奔驰GLE coupe，目的同样是为了抢占个性细分市场，不过这类车型其实就远离了我们上文所说的“Coupe”的本质了，逐渐变为一种“Coupe风格设计”。
※中国市场coupe风格车型明显增多
中国市场在早期是只接受sedan三厢车型的，不要说coupe车型，即便是两厢轿车都需要经历销量低迷的过程。好在近些年，中国市场快速成熟，接近饱和的市场也给了个性车型提供了发展空间。在新时期下的新兴中国市场，对coupe的定义也开始更加的泛化起来。
如果注意的话，很多新车上市时都宣传所谓的“轿跑设计和coupe风格”，这些车型已经不再是经典意义上的“coupe”定义，只不过是吸收了侧面溜背的设计元素。
2016年其实离我们并不远，不过三年前自主品牌新车在设计上还没有到爆发期，启辰T90这款车在理念上是新颖、超前的，不过很难说有特别出色的视觉美感，轿跑设计或者说coupe风格不光是具有某一个元素，还要看整体的设计。
多元化的消费需求是刺激汽车企业设计多样化的根本原因，长安、比亚迪、吉利等设计明显进步的自主企业，本田雅阁、丰田凯美瑞等知名的全球重磅车型都在coupe风格上下了功夫，这是目前汽车设计的一个大的趋势。
总结：
coupe设计的泛化肯定会让一些车迷不满，不过从这种设计的历史发展来看，它一直是为了满足市场的需求和消费者的偏好，现在coupe变成了风格化的设计也是市场的一种现实需要。有一种不变的就是，这种设计依旧还是被女性用户所看重，这也算是一种隐约不断的传承吧。
本文来源：网易汽车
作者：杜俊博
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