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20款奔驰GLE450 越野脱困车震模式

2019-06-22 11:56:01 来源: 经销商供稿 举报
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本期节目的主角,是全新一代的奔驰GLE。

在所有豪华品牌当中,奔驰的SUV车型是最多的,不仅有着德系品牌唯一的硬派越野车奔驰G级,同时还拥有7款城市SUV:从最小的奔驰GLA,到最大的奔驰GLS。

而所有这些城市SUV的开端,是1997年推出的第一代GLE、也就是奔驰M级。奔驰M级是德系品牌首款城市SUV,不过,它起初的城市化并不彻底,第一代仍然保留了大梁结构,导致车身比较笨重,操控性不及其后推出的宝马X5,全球销量也很快被X5所超越。

所以,从第二代开始,奔驰M级舍弃了大梁,彻底改为了承载式车身,并且,还衍生出了一款大型SUV奔驰GL,也就是后来的GLS。同时,为了给GL让路,奔驰M级还取消了7座型号,只提供5座。这也让他成为了同级唯一不提供7座的车型。

到了第三代中期,奔驰M级借着小改款,正式更名为GLE,并且,派生出了以宝马X6为假想敌的奔驰首款轿跑SUV——GLE Coupe。不难看出,在中大型SUV这个细分领域,奔驰已经从开创者变成了跟随者,这对奔驰来说显然是难以接受的,所以全新的第四代GLE,做了很多改变和尝试,期望在销量上夺回领先位置。

首先第一个改变,就是它时隔十多年之后,重新恢复了7座型号。虽然它的第三排仍然是临时座椅,跟GLS和宝马X7的第三排没法比,但是,已经比宝马X5好不少,跟X5那个又小又薄的第三排小板凳相比,GLE不仅座垫更厚实,空间也更宽裕一点。

除此之外,新一代GLE还启用了很多黑科技,比如E-ABC电子主动式车身控制系统,由空气悬架+主动式电子液压阻尼器组成,四个角的悬架高度独立调节,车身就像会跳舞一样。当然,它最大的应用场景还是越野,也就是著名的“车震”脱困模式,能通过车身的上下颤动,来增加附着力,方便从沙坑或者泥泞中脱困。

但是,中规版GLE全系不提供这套系统,并且也不允许选装,所以,这套E-ABC车身系统,恐怕只有在平行进口版GLE上面才能看得到。当然,选装价格并不便宜,需要6900加元,跟最顶级的3D柏林之声音响一个价。再算上进口综合税率,选装成本会超过5万元。我们今天这台,就是全新的平行进口加版GLE450,比较遗憾的是,它并没有选装E-ABC车身系统,也没有加装7座包。不过,加装7座包的车源,稍后也会到港拆箱。

新一代的奔驰GLE,汽油动力一共有3种排量,分为5个档次,主力销售型号是2.0T四缸的GLE350,3.0T六缸+48V轻混系统的GLE450,以及3.0T的高性能版本GLE53 AMG。至于4.0T的八缸型号GLE580和GLE63 AMG,目前都还没有亮相。

中规版的GLE350和450都已经上市,而平行进口版的新GLE,目前到港的只有GLE450,而小排量的GLE350,暂时只有期货,预计最早也要6月中才会到达广州南沙港。2.0T的GLE350,取代的是老款3.0T低功率版本的GLE320,这也是GLE首次推出四缸小排量型号。其实就功率而言,2.0T的新款GLE350,要低于3.0T的老款GLE320,但是奔驰很不要脸的给它起了一个350的名字,听上去比老款的320还要高档。

奔驰这样做是为了讨好新车主,因为数字越大越有面子,但是,这势必也会伤害老车主的感受,明明买的是六缸,名字听着却还不如四缸高档。实际上,奔驰这么干也不是第一次了。比如国产奔驰E级,入门排量从E200的2.0T缩水成了1.5T,扭矩也降低了,但是名字变大了,变成了E260。

当然,光是数字变大,还不足以征服消费者,为了促进主力车型的销售,奔驰还有两个大招,第一个是品牌下放,第二个是设计下放。比如老款的GLE43 AMG,就是AMG品牌下放的产物。GLE AMG原先只有八缸的63型号,但是奔驰从2017款起,强行把GLE450也纳入到了AMG家族中,并且更名为GLE43 AMG,尽管性能并没有提升多少,但是身份提升了,销量也随之大幅上涨。

也因此,在GLE的型号谱系里,450这个名字一度消失了,直到新一代GLE用53 AMG替代了43 AMG,450才重新得与回归。其实,当我们看到新款450这个名字,就基本猜到它在动力参数上,肯定不会超过老款的450,因为以奔驰的作风,但凡动力有所上涨,很可能就会命名成480。

实际上,新款450的最大扭矩,相比老款450还下降了20牛米,不过还好它的加速成绩并没有变,仍然是6秒整。

新款450在动力上的最大亮点,是它获得了48V轻混系统的加持,在燃油经济性上有了很大的改进,百公里综合油耗从老款的10.3升,降到了8.7升。需要说明的是,2.0T的GLE350并没有48V轻混系统,所以,它的油耗反而比3.0T的GLE450还高一点,百公里8.9升。除了48V系统之外,在新一代GLE身上,奔驰还进行了设计下放。比如这个满天星中网,原先是跑车型号的特权,现在GLE只要选装了AMG运动包,就能获得。

再比如车头最下方的前唇设计,很明显是来自于现款的GLS63。所以,虽然新款GLE的整体外观褒贬不一,但是它在某些细节上,确实很有档次感。车内也是如此,全新的家族化设计,连贯式双大屏,每一处看上去都很精致。需要一提的是这个中控台扶手,有些人觉得画蛇添足,属于设计过度,但当你用右手单手开车的时候,右前臂可以枕在这个小斜坡上,还是有实用价值的。

此外,新GLE还有驾驶座自动调节的功能,点开中控屏上的座椅设置,选定你的身高,比如165,确定之后驾驶座就会自动调整到适合你的位置。并且,新GLE还有一个功能叫座椅动力学,其实就是低配版的座椅按摩,在你开车的过程中,座椅的各个部位会不定时的动一动,避免驾驶员疲劳和犯困。假如选装了第三排座椅包,第二排座椅还能获得六向电动调节功能,头枕、靠背和座垫都可以独立调节,据奔驰说这是同级首创。

此外,在轴距加长了8公分之后,新GLE的第二排乘坐空间也变大了不少,我身高165,在驾驶座调整到我开车的位置之后,就算把第二排移动最前面,腿部仍然有4拳的余量;比宝马X5要宽裕不少。

但新GLE的第二排座椅也有缺点,就是座垫和靠背都比较平直,缺乏包裹性,长时间乘坐容易产生疲劳感。不过,宝马X5的第二排也类似。同时,为了容纳第三排,新一代GLE车长也增加了12公分,尺寸仅次于奥迪Q7,不过,我们今天这台车并没有加装7座包,所以没法进行实测体验。平行进口版的新款GLE450,主要分为加版和美版两种车源,此外,还有零星的墨版运动型车源。三个地区版本之间的标准配置差别,可以看这个表:

美加版的标准配置,不及墨版来的高。但是,美加版车源一般都进行了加装。

比如我们今天这台加版GLE450,它就加装了AMG运动包、豪华包、智能驾驶包以及外侧踏板,报价92万元。

除此之外,加版的另一种常见方案,是加装AMG运动包、豪华包以及科技包,报价在90万元左右。

加版目前价格最低的,是只加装了AMG运动包和豪华包的车源,报价86万元,跟墨版运动型以及中规GLE450指导价基本一致,三者之间的配置差别,可以看这个表:

需要说明的是,中规目前需要加价,跟我们今天这台配色一样的黑外棕内GLE450,中规目前加价3到4万元。

平行进口版GLE450里头,起步价最低的是美规车源,报价83万,但是只加装了豪华包、气候舒适包和自适应灯光包等等,并没有加装AMG运动包,所以并没有运动包围。

除了GLE 450之外,平行进口版还有少量的美版GLE350期货车源,报价69万元起。

跟GLE450相比,GLE350主要有两大差别:

第一,是动力,GLE350是2.0T,而GLE 450是3.0T加48V轻混。

第二是四驱系统,GLE350是常规的4Matic全时四驱,前后轴动力分配比例是50比50。

而GLE450采用的,是代号TD116的智能全时四驱,前后轴之间的动力分配,可以实现从0到100的全域无级可调,谁的附着力更强,就把更多的动力分配给谁。

往后,新一代GLE还可以选装一款更为强大的TD228四驱系统,拥有双速分动箱,带扭矩放大功能,可以现实2.93 倍的扭矩增幅。

再加上E-ABC系统附带的“车震”脱困模式,新GLE的越野能力,将会压倒宝马X5和奥迪Q7等一众对手。

在公路操控方面,新GLE也获得了“弯道模式”,去掉了防倾杆的干涉,允许每个车轮独立运动,悬架高度和避震硬度都能实现四角单独调整,减少过弯时的车身侧倾。

需要说明的是,无论GLE 350还是GLE 450,都标配了空气悬架。新GLE所有型号里头,没有配备空气悬架的,只有2.0T柴油版的GLE300d。

对于新款GLE的空气悬架,目前各界的普遍评价是公路驾驶偏硬,但是在越野过程中舒适度不错。比较遗憾的是,这台GLE450目前仍然处于监管状态,出不了库,所以,只能以后再给大家做试驾体验了。

GLE450可以获得,而GLE350无法选装的配置,可以看这个表:

介绍完毕。

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