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值得等一等 网易汽车试驾东风风神奕炫

2019-06-25 07:40:09 来源: 网易汽车 举报
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“奕炫”这个名字听着是不是有点耳生?没错它就是来自东风风神全新CMP平台上的首款新车,它的出现也让东风风神这个“老品牌”注入了年轻活力。

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网易汽车6月25日报道 在如今这个年轻化的时代,所有产品的设计都不约而同的偏向于年轻人的喜好,尤其是更加迎合90后00后这波新的消费主力军的消费习惯,而作为彰显个性的汽车类消费产品,无论是豪华进口品牌还是自主合资品牌,这几年也是极力向着年轻化趋势发展,都把这一市场作为兵家必争之地,而我们今天要介绍的车型就是一款面对年轻消费市场的潮流座驾,东风风神新车“奕炫”。

值得等一等 网易汽车试驾东风风神奕炫

在2019年上海车展上,东风风神亮相了一款全新的紧凑级三厢轿车当时的命名为D53,新车采用了东风风神全新的设计语言,而就在5月20日这款名曾经命名为D53的A级三厢车,厂家公布了其最终命名为“奕炫”,该车诞生于全新的CMP平台,车身设计沿用了eπ概念车的设计理念和元素,就外观设计来说确实颠覆了以往我对于风神车型的认知。

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什么是CMP平台?

CMP平台是由东风集团与PSA集团历时四年、耗资2亿欧元联合打造的,是一个可以开发多种不同类型的主流车型的平台,具有高度灵活的可扩展性、操控性、安全性、可靠性等四大优势。同时80%零部件与PSA车型共用,该平台还支持燃油+电动+混动动力总成的制造,而“奕炫”也是东风风神在此平台下第一款量产车型。

实力不容小视 车展实拍东风风神D53

外观有设计感 精致有余

外观设计确实不是一件能说的明白的事情,100个人心中就有100个审美标准,就我个人来说作为紧凑车型的奕炫在外观上有一定的设计感,基本上拷贝了eπ概念车的设计理念和元素,充分考虑了现在年轻消费者对于车型审美的取向,最重要的是相比东风风神以往的车型,有了颠覆性的变化。

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内饰简洁清爽 工艺属中上水准

奕炫在2019年上海车展亮相的时候,内饰就作为保密的部分这也人大家对内饰有了很多猜想,直到网上有谍照的流出才有了解毒的感觉,其实本次试驾车型依然为PT(工程样车)标准,内饰以及部分在量产后也许会有调整,所以本文中关于内饰和配置的解读只基于所见所得,请大家酌情观看。

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配置方面,由于实拍车型是工程版本,而最终量产车还会出现变化,所以以下配置同样是仅供参考,我们在实拍车型上还是看到了如全景影像、无钥匙进入/启动、门窗一键升降、ACC自适应巡航、自动大灯/雨刷、车道偏离预警等配置,所以目测实拍车型应为高配甚至顶配版本。

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两种动力组合 选择更多

动力方面,东风风神奕炫共有两种动力组合可供选,分别是搭载1.0TD三缸涡轮增压发动机,以及1.5T涡轮增压发动机,其中1.5T发动机的最大功率110Kw,最大扭矩230N·m,本次试驾车型为搭载1.0TD涡轮增压发动机版本,最大功率为95Kw最大扭矩196Nm,两款发动机匹配的均为格德拉克技术的湿式双离合变速厢。上市后预计1.5T车型会成为主力销售车型。

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本次试驾在位于上海的天马赛车场举办,试驾车型主要以1.5T车型为主,在赛道上短短的几分钟试驾真的很难体现车辆的整体性能,所以只针对动力、刹车、转向、底盘悬挂进行针对性的体验。

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赛道分为直线加速、紧急避让、绕桩等传统项目,1.5T发动机车型的最大功率110Kw涡轮在1200rpm时介入,没有明显的迟滞感,扭矩输出范围从1800rpm-4000rpm时持续输出能得到最大230Nm的峰值扭矩。加速体感较为轻快油门响应较为轻盈,使用运动模式时低速能感觉到明显顿挫,这有可能和工程样车有一定关系。

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联合PSA搭载的底盘拥有较高的稳定性,前麦弗逊后扭力梁悬挂的配置属于正常水准,不过在避震方面得益于PSA的调教在急转弯和紧急避让环节中,表现出良好的动态响应、后扭力梁使用了本特勒冷弯封闭截面后桥管梁,兼顾了轻量化和钢性。对于车身倾斜有很不错的支撑力。

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对于一款紧凑级家轿来说,虽然主打了运动性能,但在实际驾驶的感受中方向盘还是过于的轻巧了,谈不上什么转向精准。整体的转向手感和比例还是偏向于舒适层面更多一点,不太适合激烈驾驶。其实奕炫在弯道中的极限还是挺大的,能做到大角度高速过弯,但适配的偏向经济舒适型的万力轮胎显然不是那么给力。

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刹车部分仅基于这台试驾车而言,个人感觉还是够用的,虽然谈不上有多强的力度但刹车全段线性方面表现不错,基本上在适应一段时间后能准确的找到需要的刹车力度和刹车点,不过高强度赛道试驾几圈下来刹车的表现就已经也有些扛不住了。

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奕炫在本次试驾中的表现还是挺让人满意的,就这个定位的车型而言,其实更适合的体验方式是在城市中穿梭,或以正常驾驶的方式进行体验,但由于车辆问题目前还不能对它进行完整的城市道路试驾,不过在本次赛道体验中也暴露了优点与值得优化的地方,希望在量产后不足的地方能够得到进一步优化。

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总结:其实早在今年的上海车展上,我同事就对东风风神的新车奕炫做过图解,但由于当时内饰处于保密状态,我们仅对对于外观进行了解析,通过本次试驾我们完整的看到了这款新车的全部,虽然是工程样车但我们依然能看到奕炫拥有很高的完成度,新潮的外观以及丰富的配置,在将来都会成为消费者购车所看中的地方。

就品牌本身而言,在AX7推出后确实显得有些过于低调,在国内车市销量整体并不乐观的今天,东风风神品牌适时的推出奕炫来刺激消费,也是一个明智之举。据悉该车将于今年9月上市,全系的平台全新的设计语言,如果定价合理的话,我想这款新车一定能成为品牌下的爆款车型。对于消费者来说值得等一等。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:董耔驿 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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