动态表现有提升 网易试驾长安逸动蓝鲸版

新的蓝鲸动力总成，包括这次首发的1.4T涡轮增压发动机和自主研发的7速双离合变速箱，长安逸动作为品牌下轿车的销量支柱也是有幸首次使用了该平台产品。自2012年第一代逸动上市，直至2018年的换代都以时尚运动的外观，吸引了很多年轻消费者的青睐累计销量也突破了85万台，这次长安逸动蓝鲸版搭载了全新的1.4T涡轮增压发动机总成，并在外观上进行了小幅度调整，新车预计本月上市并推出4款车型来满足不同消费者的需求。

动态品质大幅度提升

目前在售的长安逸动全部搭载了1.6L自然吸气发动机+自动/手动变速箱的动力配置，单从品牌细分产品线来说确实不足以保持竞争力。同时与长的一副运动脸的外观也有点风格不匹配的感觉，这次换装新的动力总成后动态品质得到大幅提升。

本次试驾共分为两部分，常规场地试驾和道路试驾，在道路试驾部分我们来到了位于北京延庆的百里画廊景区，这里多属山区路况负载弯道多，这正好可以感受一下长安逸动蓝鲸版的动力表现，新的发动机拥有出色的动力表现以及低油耗表现，使用了中国品牌首家低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压技术，这项技术可减少涡轮迟滞，带来强劲流畅的加速体验。在加速测试中前中段拥有不错的加速能力，运动模式下发动机响应积极，1400rpm下能爆发出260Nm的最大扭矩，0-80公里/小时加速表现出色。

标准模式下虽然没有运动模式那么富有激情，但也能表现出不错的动力响应，自主研发的7速双离合变速箱在低速以及轻微加速方面感觉不到明显顿挫，2500rpm下即可升档深踩油门加速降档也很积极，总体给驾驶者的感受是动力匹配没问题。

这款新的变速箱提供手动模式，在手动模式下操作换挡相比自动模式下要慢上半拍，并且需要高转速的时候发动机会做出自我保护状态，基本上在4500rpm下就会强制升挡。所以在平时的驾驶中尽量使用自动模式会比较好。

新的蓝鲸版车型使用了超净燃烧系统+35Mpa高压直喷技术，全可变量机油泵可根据发动机负荷自动调整喷油状态，实现压力闭环控制将功率消耗降低3%，同时负荷国六排放标准官方综合油耗5.9L/百公里，我们自己测试最后这台试驾车的行车电脑显示百公里油耗为6.5L，对于一款紧凑级家轿来说我非常满意。

在场地和山路上我们也对整车得操控做了简单的测试，当然对于家用车而言好开就够了，逸动在山路的表现基本符合预期，前麦弗逊后扭力梁悬挂相比1.6L车型调教的略微偏硬，转向左右打死需要一圈半，总的来说在角度不大的弯道里，转向和车身侧倾都能满足没事儿浪一把的需求。

刹车部分，自长安逸动第二代车型上市就作为一大卖点，100-0/Km35.6米的刹车距离在同级别车型中表现的确不错，在弯道的表现也算线性有余拳拳到肉，只是给的朝阳牌轮胎规格略差，如果后期有要求可以试试升级轮胎，相信到时候操控和刹车效果会更好。

外观的改变增加运动视觉效果

目前现款的第二代逸动在发布的时候的确是小小惊艳了一把，外型继承了当家花旦睿骋CC的设计，在设计语言上更为年轻富有活力，而这次得逸动蓝鲸版除了使用了全新的动力总成以外，在外观上也做了小幅度调整，和1.6L版本车型对比起来在视觉效果上更加运动，同时在我们这次活动中还拍到了，搭载蓝鲸1.4T发动机的长安逸动的两厢版本“长安逸动XT”。

内饰除新增颜色外 其他无变化

长安逸动蓝鲸版的内饰部分沿用了1.6L车型的全部设计风格，相比第一代车型在做工和用料以及设计上有了明显的进步，长安逸动蓝鲸版不像长安CS35 PLUS那样对内饰进行了布局上的改变，而是仅仅增加了运动红的配色。在配置与空间表现上上与现款1.6L顶配车型保持一致。

配置方面，自主车型绝不含糊能给你都会给你，试驾的长安逸动蓝鲸版舒适/安全主要配置有，自动大灯、ACC自适应巡航、大尺寸天窗、360°全景影像、行车记录仪、智能语音、无钥匙进入/一键启动以及四门玻璃一键升降功能。

总结时间：通过一天对长安逸动蓝鲸版的接触，给我最直接的感受就是在操控上的提升，换装了新的动力总成确实让这款看着很运动的家用轿车，在动态方面上升了一个档次，自主研发的7速双离合变速箱在整体驾驶层面的表现符合期待，但有一些不太显眼的小问题希望在下次升级中得到优化。毕竟在小排量涡轮增压发动机当道的今天，动力性和经济性并存才是消费者希望得到的体验，长安逸动蓝鲸版预计本月底和长安CS35 PLUS蓝鲸版一同上市，这款全新的动力总成也将接受消费者以及市场的考验。