后排乘客照顾周到 网易试驾全新红旗HS7

■ 外观：够大气但还不够霸气

红旗HS7的尺寸确实不小，外观也延续了红旗家族的很多标志性元素，所以看上去还是非常大气的。当然，它并不是一款硬派越野车，所以线条比较圆润，加上高度不太高，霸气还说不上——至少相比L5、L7这样的差了一点。

红旗HS7的定位不低，前后灯具都采用了LED光源，LED大灯也具备自适应远近光、转向辅助等功能，更为实用。

■ 内饰：设计中规中矩，用料到位

对于HS7这样的定位来说，内饰设计肯定不会太运动或者年轻化，主要还是偏向沉稳的类型。当然，用料和做工细节肯定是不用怀疑的，毕竟红旗品牌的底子还是有的。

作为一款自主豪华旗舰SUV，从HS7的试驾车上面，我们也看到了前防撞预警系统（以及全速域自适应巡航）、后排娱乐系统、自动泊车等配置，可谓是兼顾到前后排乘客的感受。

■ 空间：大五座妥妥的

乘坐空间对于SUV车型尤其是这么大个头的应该是个送分题，红旗HS7的前两排都没有问题，当一个大五座车妥妥的。

储物空间方面，HS7算得中规中矩，前排中央具备多个储物位置，还具备专门的无线充电位置：

我们试驾的是一台五座顶配车型，后备箱尺寸自然了得，而第二排座椅四六分割放倒之后，空间更是非常充裕，具备强大的拓展能力。

更多细节也可以阅读图集：

■ 动态感受：开不如坐

作为一台要考虑行政需求的大SUV，红旗HS7在底盘和隔音方面还是做得不错的。在空气弹簧的帮助下，前双横臂后多连杆的悬挂系统韧性和弹跳都控制得体，既有质感又提供较好的舒适性（不过运动模式就不行啦，整套动力和底盘都会更为战斗一些的）。

而对于HS7这样尺寸要做好隔音也是难度不大，毕竟它的整备质量超过了2300公斤，加上车身相对圆润没有那么多棱角也降低了风噪，整体的静音效果还是不错的。

同时，作为一个超过5米的大块头，HS7转向还算轻盈，也符合当下的调校风格——就算是专职司机在前面开，也让人家轻松一点不是？

3.0机械增压发动机和爱信8AT的组合是红旗HS7的卖点之一，这也是目前自主车型为数不多能达到这个级别的动力系统。但从调校的火候来看，略微显得还有提升的空间，一方面即便是在舒适模式下也显得过重的油门让驾驶者在需要反复加速的城市路况下显然有些费力，另外一方面，变速箱偶尔的顿挫也让驾驶者有些不爽——这样的顿挫有时候甚至乘客也能感受到。

结语：红旗HS7无论是动力、底盘的硬件，还是做工用料、配置都符合它自主高端SUV的身份，乘坐感受也颇为不错，不过动力系统匹配方面还是略欠火候。HS7已经公布了价格，34.98-45.98万元的价格到底如何，大家也可以踊跃评论。

如想进一步了解红旗，也可以进入网易汽车红旗全国交流群，网易小编随时在群里发布第一手信息，24小时恭候大家。入群可以添加官方客服：魔头女司机的微信号（autolive20），备注红旗，就能进入群聊啦！加入方式请点击<<<