心中有牵挂 何不珍惜它 试驾奥迪RS 5 Coupé

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网易汽车8月12日报道 2017年，美国《Ward's Auto World》杂志牵头举办了沃德十佳发动机评选，榜单中发动机的最大排量已经从往年的6.2L "缩水”到了3.6L，反倒是混合动力发动机新增了不少。

在传统能源与新能源交接的年代，未来等待奥迪R8和TT的，也许将是一台电动机。把内燃机留下，我们不需要思考太多的理由，除非你是新颖的、变革的、高效的，如果有这么一个物种，那我们把它叫做全新一代奥迪RS 5 Coupé。

奥迪RS5
85.28~87.48万(参考成交价)

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发布于2017年的第二代RS 5 Coupé还带着80年代奥迪的传统，就是那辆80年代叱咤风云的Sport Quattro S1。

从赛道驶向公路的S和RS，它们都起源于Sport Quattro S1赛车。同样，此后的每一款奥迪RS车型中，都带有奥迪百年赛道的基因。

全新一代奥迪RS 5 Coupé首发是在2017年3月的日内瓦车展，国内首发则是在一个月之后的上海车展。新车型引入速度的加快，也是品牌力求新突破的决心。

作为“高性能计划”的一部分，RS 5 Coupé和A5 Coupé还是存在着诸多不同，甚至也不共用生产线，所以它一直保留了它独特的一面。

第三代奥迪A6（C6）2005年发布的时候，设计总监德·席尔瓦（Walter Maria de'Silva）定下了大嘴格栅的设计基调，由此奠定了奥迪未来家族式设计语言。

同样是大嘴格栅的基调，全新奥迪RS 5 Coupé还是掺杂了一些让人沉迷的情感，例如蜂窝样式的中网、“下嘴唇”的quattro标识、铝制亚光后视镜（这辆粉色的RS 5 Coupé则是加装了RS选装包，把“银耳”升级成了碳纤维外壳。）等元素。

全新奥迪RS 5 Coupé的设计灵感来自于奥迪90 Quattro IMSA GTO赛车，外观上明显比上一代要纤瘦、棱角分明了许多，当然也更加符合空气动力学设计。前保险杠同时也增加了很多力量型线条以保证层次化的视觉需求，红黑银三色并搭配碳纤维材质的使用，进口气更大，为双涡轮增压发动机获取更多的纯净空气。

其实很多时候，人们往往只看到了超级跑车R8，而忽视了诞生意义同等重要的奥迪RS，它们都是最高性能的体现。

全新一代奥迪RS 5 Coupé搭载2.9 TFSI V6双涡轮增压发动机，型号为EA839，同时它还装备在了保时捷Panamera 4S车型中，只不过参数没有RS 5 Coupé这么高。作为奥迪家族中的高性能产品，RS系列和R8都是奥迪顶尖技术的展示平台。

更重要的是，发动机的最大功率输出转速区间由原来的8250rpm，降低并拓展至更加宽泛的5700-6700rpm；峰值扭矩输出由原来的430N·m提升至600N·m，转速区间由原来的4000-6000rpm降至1900-5000rpm，让车辆从起步阶段便可迸发最大扭矩，并且在较为宽泛的转速区间内都可持续输出最大扭矩，让车辆时刻保持优异的加速响应。

一方面是高性能发动机更好的适应性，另一方面也得益于V6比V8减轻了60kg，全新一代奥迪RS 5 Coupé在3.9秒内达到0-100公里/小时。

英戈尔施塔特是奥迪集团总部所在地，这里除了从事技术开发、销售和管理工作之外，还担任很大一部分的生产任务，包括RS 5 Coupé、A5 Sportback、A5 Coupé、S5 Sportback、S5 Coupé。

而RS与别的车型在生产上区别在于，它标配奥迪全时四驱系统并仅配一款高性能发动机，并且可以通过选装更强大的制动系统以及更硬朗的悬挂系统，以达到提升运动性能的目的。

像奥迪RS这类性能车，操控向来不用担心，厂家对它的极限探测似乎没有上限，至少在这条赛道上没有探出它的底。

对全新奥迪RS 5 Coupé的车尾循迹性我早有预期，但在浙江国际赛车场Audi Sport赛道体验活动中实际体验时，其灵活性还是超过了我的想象，这是后轴差速器的功劳。

ZF提供的8速Tiptronic变速器表现必须得夸一波，换挡速度完全不输一些优秀的双离合变速器，升挡流畅，降挡反应快，总体素质优秀。切换到手动模式，降挡时，液晶仪表上的转速指针敏捷地跳至它该有的刻度，发动机的补油通过排气管的“嘭、嘭”声迅速回馈。

RS总是在帮驾驶员思考怎么才能开的更快，比如扭矩的矢量主动分配，对弯外侧的后轮主动分配更多扭矩，让车子浑然不觉就抹过弯道，这种黑科技在奥迪有很多，他们坚信的是唯快不破。另外想说的是，驾驶一台RS必须遵循走线，它不容许我们有太多个人发挥的余地，因为科技只为合理存在。

全新一代奥迪RS 5 Coupé标配了前后五连杆独立悬挂，并可选装DRC动态驾驶控制系统（全新的三级可变悬挂系统通过对每个弹簧筒内的油液压力调整，来控制车身在过弯时的姿态，但标配的钢制弹簧已经完全够用），在保证操控性的同时，舒适性也得到了大幅度提升。

如果有人说今天奥迪RS的信仰是RS 6 Avant，我对这句话的理解是1994年的第一辆RS车型——RS 2也是一辆Avant，但实际上，我认为这是他们只说不买的托词，毕竟一辆RS 6 Avant的价格比911的起步价格还要贵。

那奥迪RS的信仰是谁？要我说，或许每一辆都是，也或许只有RS 2才是吧。心里有个十字架，何必要买下整个教堂。