要啥二手性能车 少年来台领克03+就行啦

如果你只有高尔夫或者福克斯低配车型的预算，那么来一台1.5T的领克03也是不错的：

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或者增加一些预算，2.0T的03也是非常好的选择：

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■ 关于极限：赛道日大有可为

动力：最满意的是8AT，四驱算是锦上添花

领克03+装备了2.0TD高功率发动机、爱信8速自动变速箱和博格华纳四驱系统的动力组合：

从激烈驾驶的角度看，宁波国际赛道上的领克03+在动力储备上毫无压力，尤其是8AT进入赛道模式之后，干脆利落切入预定挡位，让发动机的动力得到充分发挥，而急减速时候降挡补油的声浪也让人振奋。

虽然方向盘尺寸和普通车型差不多，但更好的摩擦力让领克03+在面对宁波赛道复杂的后程弯道时让驾驶者更为自如一些。领克03+的电动助力转向力度适中，并没有一些性能车刻意把转向搞的跟健身器材一样，也足够灵活。

领克03+的刹车无论是效果还是控制的上手程度都堪称上乘，而且即便是赛道试驾，其热衰减稳定性也足够有信心。

底盘设定方面，领克03+一改以往领克车型过于沉稳的设定，变得尤为活跃，但遇到赛道路肩的弹跳，吸收还是挺到位的。

当然，对于性能车，排气声浪如何也是很关键的问题，大家可以点击视频看看领克03+的排气声（建议声音开大一点）：

小结：总体来说，领克03+在赛道上的表现可圈可点，概括起来就是灵活、给力，作为中国品牌的首款性能车型，领克03+的激烈驾驶动态表现完全可以给出优秀的成绩。

■ 日常代步：经济模式即可

本次试驾的道路驾驶环节接近150公里，涵盖高速、国道、郊区等多种路况，能充分体验这台性能车在日常用车环境下的综合性能——所以，我们干脆从经济模式到赛道模式（没错，就是这么任性），在普通道路上都体验了一遍。

作为性能车，领克03+在城市道路和高速公路上，经济或者舒适模式下的动力输出都完全够用，平顺性也没问题；如果是国道或山路需要凌厉的加速，拨到运动模式就可以轻松过关——再度体现出，动力即便是平时不用，还是多一些最好。

至于底盘和隔音的舒适性问题，领克03+的表现可以用菜单上的“微辣”来形容——它并非舒适性取向，但是多数用户是可以接受的，平时开着它上下班通勤也不会显得有自虐倾向。

■ 关于外观：颜色只有金色？

目前领克03+的车身颜色只有炫燃金一种可选：

其实目前领克的其他车型也有多种颜色可选，而且领克官方透露，今后也不排除为用户提供其他颜色——据我们所知，哑光灰和黑色会先期追加。

* 碳纤维套件：看了就放不下……

售价22.88万元的领克03+性能套装配备了全碳纤维气动套件，无论是外观效果，还是实际效果（客观的说，在公共道路上合法驾驶其实用不上），都值得一试。

■ 车内最喜欢的细节：各种小“+”标志和配色是最爱

在领克03+内，包括座椅、方向盘、挡把和中控台周边大量采用了Alcantara翻毛皮材质：

领克03+的仪表盘可以显示前后轮扭矩分配、功率-扭矩输出值、加速度数值、换挡提醒等动力信息，至少看上去还是很炫酷的。

+标志是领克高性能家族的标志

领克03+上能看到多个+标志，不过多数都在车身外部，但是车主天天能看到的却是方向盘上的这个：

金色的内饰点缀非常抢眼

■ 最后一个问题：还能抢到么？

今后会逐步放出，但是最好先下手为强

初期推出的三百多台领克03+被一抢而光，所以如何买到它成为潜在消费者的重点问题。对此我们专门咨询了领克的官方人士，他们表示这部性能车确实需要“抢”，不过今后还有多批车辆供应市场，但总量预计不会太大，所以大家最好别等，能抢就抢一台——记得就抢那个18.58万的，没天窗、皮座、ADAS系统，但是其他硬货都一应俱全。

最后还有一个小窍门，通过领克经销商抢购会比较保险，因为他们的网比较快啊……

结语：作为中国品牌首款性能车，领克03+可谓上得厅堂（赛道），下得厨房（普通道路），加上亲民的价格和颇具匠心的设计，还犹豫什么，赶紧去抢一台吧（领克03+全部在网上发售，今后都会定期投放，本周五晚上就有一波，别错过哦）。

如想进一步了解领克03+，也可以进入网易汽车领克全国交流群，网易小编随时在群里发布第一手信息，24小时恭候大家。入群可以添加官方客服：魔头女司机02的微信号（auto163163），发送关键词“领克”，就能进入群聊啦！