华丽的自我蜕变 详解全新RAV4荣放2.0L四驱

丰田RAV4发展简介

本次引入国内的是丰田RAV4的第五代车型，在文章开始前我先简单为大家梳理一下这款丰田畅销紧凑SUV的来龙去脉方便大家了解，其实丰田研发RAV4的最初目的很简单就是希望能有一款车型，能比其他SUV车型的操控性和经济性更好更适合城市代步同时还要具有越野能力和更大的空间表现，本着这个目的丰田在1994年推出了第一代三门版的RAV4，与花冠同平台打造使用了2.0L 16气门发动机匹配5速度手动和4速自动变速箱，还提供两驱和四驱版本。

2000年丰田推出第二代RAV4车型，第二代车型为5门版本相比第一代车型空间更大越野能力更强，车身高度相比第一代虽然所有降低但长宽都有增加，动力方面使用了带有VVT-i技术的2.0L全铝发动机这在当时来说可算是非常先进的技术了，在安全和舒适配置上也进行了大幅度的升级。

时隔6年第三代RAV4诞生，这一代也是国内消费者最熟悉的一代因为第三代车型在2006年作为平行进口车的形式在国内售卖，当时只有2.4L 4速自动挡车型可选，随后在2009年第三代车型被引入国内由一汽丰田生产销售，动力系统也丰富到了2.0L和2.4L两个版本外观几乎沿用了进口车型的设计。这一代车型依靠宽敞的空间和高通过性在国内获得了不错的销量，这也是国内消费者第一次真正接触到了城市SUV这个新物种。

在2017年丰田给RAV4赋予了一个新名字“RAV4荣放”这让国内消费者叫的更顺嘴，并且在外观上也进行了再次的升级变得更加时尚运动在不改变轴距的情况下增加了车身长度，动力上延续了2.0L和2.5L发动机并增加了可变正时气门升程技术配置上也更加丰富，据悉2019年8月丰田RAV4的销量位13209台同比增长14.1%这说明丰田RAV4荣放在国内的热度依然不减。

第五代全新RAV4荣放为什么说它是越级而生？

经过了25的演变2019年丰田推出了基于最新平台TNGA架构打造的第五代全新RAV4荣放，了解TNGA架构的朋友一定都知道这个架构是丰田最新的造车理念基于这个架构下又分为TNGA-C紧凑级平台和TNGA-K中大型平台，如前卡罗拉、奕泽、雷克萨斯的NX都是来自GA-C紧凑级平台，而同为紧凑级车型的第五代RAV4则是使用了和亚洲龙、雷克萨斯ES一样的GA-K平台打造，也就是说从基因上就有一个重大的改变，相比其他品牌同级别紧凑级平台的产品在各项硬指标上都会提升一个级别。

注意：本次体验的为全新RAV4荣放2.0L高配四驱版车型，内饰部分在上市后也许会进行细微调整请悉知。

凸显机能性的设计造型

我想每个人看到第五代RAV4荣放第一眼的时候都会感叹RAV4终于变了，变得更加硬朗了其实从第三代车型车型上我们还能看到RAV4的一些越野感受，而第四代的外形虽然变得更加时尚但反而是被吐槽最多的感觉缺少了一点阳刚气，其实RAV4从最初的的名字上来说就表现出一个城市SUV用户的诉求，R（Recreational）代表着休闲而A（Active）则代表着运动，那TNGA之后R和A则代表强悍和更加精确更加精确，这种造车造车理念体现在外观设计上造就了现在第五代RAV4的硬朗外形。

告别轿车化内饰设计的SUV机能风格

与硬朗的外形一样，全新RAV4荣放在内饰的设计上也脱离的轿车化的理念，使用了全新的更加硬朗的越野车设计风格，在内饰的细节处也体现出强烈的户外元素和越野元素。由于使用了更高级别的GA-K平台全新RAV4荣放在内饰的做工和用料上也更加细致和高级，同时该内饰设计被评为2019年度沃德十佳内饰设计。

全系标配Toyota Safety Sense2.0主动安全

合资车型在配置上似乎不太关心如一脚踢后备箱手机无线充电等一些花哨的东西，他们更加关系的是用户在驾驶层面和安全层面的配置和使用感受，在全新RAV4荣放上全系搭载了备受好评的Toyota Safety Sense2.0丰田智行风险规避系统，搭载在全新RAV4荣放上的这套系统相比早先上市的亚洲龙的TSS-P有所升级，Toyota Safety Sense2.0主要升级在PCS预碰撞系统可以夜间识别行人及物体，DRCC动态雷达巡航升级为全速域同时新增加的RTA可以进行跟车转弯，LAD车道偏离预警升级为可以识别单侧分道线等。

除了上面的主动安全配备外，我们在实拍的2.0L顶配四驱版车型上还看到了如胎压监测、陡坡缓降、AHB自动远近光、座椅加热、一键启动/无钥匙进入、全景天窗、带有HOLD功能的电子驻车、发动机自动启停等安全和舒适配置，同时全车7个气囊也是全系标配。

延续舒适的空间体验混动版与汽油版相同

丰田的TNGA架构下的车在车内空间表现上与其他车型略有不同，理论上讲由于车辆整体高度降低一定程度的压缩了车内的高度，不过在实际乘坐体验中并没有明显感觉到空间与以往车型有什么不同，值得一说的是由于这一代架构把混动版车型的电池和电机位置进行了向中间集中，所以即使是混动版车型在后备箱空间的容积上与汽油版相同，同样可以放下19寸全尺寸备胎。

搭载全新的双平衡轴2.0L自然吸气发动机

全新RAV4荣放上市后共有两个排量车型分别为2.0L和2.5L混动，本次体验的是2.0L版本这台发动机早在奕泽上就有装备但实际上与全新RAV4荣放的这台并不一样，这台代号为M20-B的发动机使用了双平衡轴设计，所以在启动和行驶中的震动都会比同样排量的奕泽要来的轻微，变速箱虽然与上代一2.0L车型一样使用了CVT变速箱，但在变速箱传输部分使用了双起步齿轮设计，相比上一代的钢带传输更加直接。

提供三套不同的四驱系统

全新RAV4荣放提供了三套不同的四驱系统，他们分别为DTC-4WD、DTV-4WD以及New E-Four这三套四驱系统分别用在2.0L入门版四驱车型、2.0L高配四驱车型以及2.5L混动版车型上，我们实拍的车型就是用了DTV-4WD系统，这也是目前同级别最先机的四驱技术它可以实现后轴的扭矩动态矢量调节，可以对后轴左右轮进行0-100%的不同扭矩的分配，简单说就是在非铺装路况下如果一侧车轮被架空，扭矩就会100%的被分配到有附着力的一侧帮助脱困，而在公路上遇到弯道系统也会为左右后轮施加不同的扭矩让车辆在弯道中的操控性更好，如在两驱模式下DTV-4WD系统会从传动轴前面进行断开实现纯两驱模式，而不是从传动轴后面断开这样发动机的燃油经济性更好。

悬架改善提升驾驶感受

在全新RAV4荣放上依然使用了前麦弗逊后独立悬挂的配置，但依托于TNGA-K平台的加持在舒适性和耐久性上相较上一代有了很大提升，前悬挂使用了铝制转向羊角材质转向更加轻盈簧下质量更轻，副车架与车体连接处采用了橡胶衬套在非铺装路面行驶时可以提升滤震性能。

作为城市SUV的鼻祖丰田RAV4在过去的25年来给我们不断带来惊喜，进入国内的10年来一直在同级别车型销量上名类前茅，本次基于TNGA架构打造的第五代RAV4采用全新的造车理念可以说是该车型的一次自我的完美蜕变，全新的外观内饰设计以及强悍的公路\越野性能，这些优势都让它在同级别车型中显得格外亮眼，新车预计将于10月份在国内上市销售，万事俱备只欠东风如果全新RAV4荣放能给到一个合理的价格，那么在国内SUV市场中的竞争力将不容小视。