照顾最爱的人 试东风本田艾力绅锐·混动

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网易汽车9月9日报道 20岁出头时对SUV完全不感冒，认为只有轿车带来的驾驶感才是汽车的本质和真谛，30岁时渐渐对SUV有了渴望，因为厌倦了车内的压抑也对舒适有了更高的渴望，又过了几年，忽然发现MPV就像移动的家一样拥有温馨，并能带给家人最惬意的欢乐和享受。

艾力绅
27.98~33.18万(参考成交价)

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相信很多人都有我这样的用车感悟，不然MPV市场的销量也不会年年增高，今天的主角是东风本田艾力绅锐·混动，一款非常省油、非常温馨、又兼顾一点商用的MPV。

所有人都知道它在国内还有兄弟车型奥德赛，奥德赛主打家用，之前定价更高的艾力绅则偏向商用一些，但如今这台混动艾力绅，虽然依旧带有一些庄重和严肃，但其实它的用户应该也已经偏向了家庭，毕竟在国内中高端商用MPV市场，打破消费者的固有认知去和GL8竞争并不是一件理智的事。

下面咱们进入主题，继奥德赛混动之后，艾力绅混动成为了国内中高端MPV市场上的第二款混动车型，和之前的汽油版相比，外观进行了细节修改，内饰有一些配置提升，最主要的差别在于动力系统，下面咱们看看具体内容。

※ 依旧带有庄重感

新的艾力绅混动和现款汽油版在外观上的区别并不大，差别主要集中在前脸，前格栅内LOGO下方的镀铬饰条加粗了，同时由三根减少到了两根，保险杠改成了一体的贯穿设计，内部还加入了镀铬饰条。车侧除了前翼子板上加入的“HYBRID”混动标识之外几乎看不出有什么变化，车尾的变化也非常细微，同样加入混动标识，然后就是将保险杠两侧的开口装饰进行了修饰，视觉上更加突出显眼。

和奥德赛相比，艾力绅混动的外形带有明显的本土化设计，同时也更加偏重沉稳，大家都会觉得艾力绅混动没有奥德赛看起来那么家用，这一点不可否认，之前艾力绅的定位就是偏商用，但在如今的国内市场上艾力绅混动的主打应该也是家庭用户，站在这个角度看，多一种外形风格对消费者们来说也是多了一种选择，外形这东西本身就是仁者见仁智者见智。

尺寸上艾力绅混动依然要比奥德赛更大，长度和宽度都占优一定优势，轴距则完全相同，和现款艾力绅汽油版相比则只是进行了微调。

除了车头比较好分辨外，艾力绅和奥德赛在车侧和车尾的差别是比较细微的，艾力绅混动的车侧前后门把手是连在一起的而且很粗大，同时尾灯是三道杠（奥德赛两道杠），通过这两个细节大家就可以一眼分辨出来了。外观配置上其实就能看出艾力绅混动比奥德赛更高的定位，比如全系标配的LED大灯、更高规格的轮毂和轮胎以及同样标配的魔术车门。

※ 配置体现更高定位

艾力绅混动内饰和现款汽油版的差别很微小，只是针对细节进行了升级和调整，不过和奥德赛混动相比，艾力绅混动的内饰在用料上要更加讲究，更多木纹饰板、皮革缝线的应用体现出了车辆在定位上的差别，个人认为追求一些商务气息都是表面文章，主要是为家用消费者提供差异化的选择，毕竟不同年龄人群或有不同的审美观和喜好。

接下来说说配置，这也是体现艾力绅混动更高定位的重要体现，一些在奥德赛混动上只有中高配才有的东西在艾力绅混动上实现了标配，除了上面提到的魔术车门，还有Honda SENSING系统、前后双天窗等。另一方面和现款汽油版艾力绅相比，混动车型在车内电器接口上的配备和便利性上又有了明显提升。

和奥德赛混动一样，艾力绅混动中控大屏周围的触摸按键也换成了实体设计，使用起来的便利性有了不小的提升。

※ 照顾细微的第二排

对于艾力绅混动来说，第二排空间和舒适性完全不用担心，卖点就在于此，怎能不让人满意！所以那些俗套的空间比划在这里都是浪费时间，最标准的打开方式就是下图中慵懒的样子，真是让人羡慕嫉妒。

第二排的配置维持了现款水准，座椅椅背和腿托调节都是电动的、扶手杯架小桌板一应俱全、同时还有独立分区的空调和专属天窗，绝对的头等舱待遇。

如果第三排需要坐人，第二排就要收敛一些，不过即使这样第二排也够得上商务标准，此时第三排的空间也并不很委屈，至少强于大部分7座SUV。

※ 工信部综合油耗5.9L/100km

车辆配备和奥德赛一样的混动系统，在动力性能和燃油经济性上都比之前汽油版有了明显提升，工信部给出的百公里综合油耗为5.9升，参考奥德赛混动的实际油耗，艾力绅混动的表现应该也不会差。

※ 鱼和熊掌可兼得

油耗和动力表现一直都是矛盾的，但在艾力绅混动上却做到了双提升，油耗降低是板上钉钉的事实，动力表现还有了显著提升，起步和中低速时电动机负责输出动力，瞬间的最大扭矩作用到前轮上，让车辆表现出了比汽油版更加直接、迅捷、有力的动力输出，之前那种光听声不往前窜的情况没有了，取而代之的是更加从容的起步超车。

不光是动力提升了，发动机的噪音也更小了，在电动机输出时发动机不用声嘶力竭地拉转速，车厢内自然就更安静了，不过由于车体结构的原因，高速时艾力绅混动的噪音还是偏大一些，其中主要来自于风噪，这方面和轿车相比确实很难克服。

艾力绅混动的底盘调校要比奥德赛更加紧致一些，就是那种松散的迹象要更加少见，高速行驶的稳定性也更高，这种更好的底盘质感会让车内乘客感受到更明显的高级感，从而直接带给消费者一种物有所值的满足感。本田的MPV始终不会像船一样飘忽，悬架具备对琐碎颠簸从容的过滤能力，但中后段减震弹簧的阻尼还是偏硬的，好处是过弯不至于手忙脚乱，但过减速带还是多少有些生硬。

和奥德赛混动相比，艾力绅混动依然更有高级感，和现款汽油版艾力绅相比，车辆在动力、噪音、底盘质感上都有了进一步提升，虽然是一台大尺寸的MPV，但驾驶起来其实并不蠢。

结语：

人在开始顾家之后，渐渐会舍去自己的一部分私欲和冲动，转而想方设法地去呵护照顾最爱的至亲，艾力绅混动就是这样一台能让你充分满足自身责任感、同时又让最爱的人享受惬意呵护的车，不是轻易放弃了激情，只是为了给家人更好的照顾，特别是对于我这类30+又有了孩子的人而言，这方面的想法和感悟确实强烈了一些。

至于到车型本身，艾力绅混动其实已经做得比较到位了，考虑它的消费者肯定绕不开奥德赛，看看哪种风格是自己更喜欢的吧，两车的差价不会太多，是否愿意多掏那一两万往往决定了最终的选择。

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