将梦想量产网易试驾天际汽车ME7

2019-09-10 07:47:21　来源: 网易汽车举报

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天际ME7迎来了自己首轮较为全面的试驾体验，我们将从动力、操控、乘坐以及互联方面为大家展示高端智能纯电SUV天际ME7的方方面面。

网易汽车9月10日报道 随着国内新能源汽车政策越来越好以及国家对于个人造车政策的支持，一大批新能源品牌和车型如雨后春笋般的涌现出来，其也包含了很多怀揣梦想的各路新势力造车品牌，它们都希望在目前优越的大环境下展现自己的实力实现自己的造车梦想，但随着市场的不断优化整合真正能将梦想投入量产的品牌并不多，而我们今天所谈到的天际汽车是在继威马、蔚来、小鹏后为数不多里将梦想落地的势力造车品牌。

天际ME7
36.68~36.68万(参考成交价)

查看车型配置|177张高清大图
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电咖汽车诸多新势力造车品牌中的一员电咖汽车成立于2015年是一家具备互联网思维，集纯电动汽车研发、制造、销售、服务于一体的创新型新能源汽车品牌，而天际则是电咖汽车旗下主攻新能源汽车市场的高端品牌，在2017年发布了首款入门级车型EV10后让国内消费者对其有了初步了解在初步建立了市场运营模式后，又针对市场需求推出了高端的智能SUV车型“ME7”，并在今年的上海车展上发布了尊崇始发版车型不贴前预售价格为36.68-38.18万元。

早在天际ME7发售后我们已经对该车的外观和内饰做了较为详细的解读，所以本次试驾的重点我们就放在天际EM7的驾驶感受上和动力系统部分，不过很可惜的是本次试驾的依然是PVS（非量产版）车型，不过相比较前两次的更为接近量产状态，这也许是厂家想通过动态试驾得到更多的反馈以便优化出更加完美的天际ME7吧。

动态体验小结：本次由于场地和时间受限我们没有体验到天际ME7的更多动态表现以及车内NVH水平，不过在场地找那个通过简单体验我觉得车辆的整体调教和驾驶感受表现不错，当然就目前这个状态来讲有些地方还需要继续优化。

不像量产车的量产车造型

每个汽车设计师都想设计出别具一格的外型和充满未来感的汽车，也更想让更多的消费者在看到第一眼的时候就深深的记住它，相对于传统燃油车型而言纯电新能源汽车的外观造型设计的可以更加夸张，特殊的结构也可以让设计师尽情的发挥自由的施展自己的设计魔法，而天际ME7就是一款在“先锋重构美学”理念下被设计出来的来自未来的不像量产车型的量产车。

外观小结：天际ME7在外观上使用了与传统新能源车一样的造型看上去更加有科技感和力量感，在车身比例上也变得更加优秀细节刻画表到位突出了品牌的特征元素。

通体大屏展现不一样的科技范

也不知道是谁在汽车里放上了第一块中控大屏，从此以后所有汽车的内饰设计就都离不开它了，似乎没有中控大屏的汽车内饰设计就是不完美的设计就是没有灵魂的设计，从一块到两块到现在的5块随着互联网赋予汽车更多交互功能性的同时，车内的显示屏的数量也在不断增长，我记得我第一看见有如此大块屏幕的车型就是拜腾，而到目前为止屏幕数量在除去概念车以外，量产车型里天际ME7应该算是屏幕最多的车型了。

移动的个人终端

现在的汽车不仅仅是一个可以让你快速的从A点到B点的转移的产品，而是担负着个人移动终端的任务也就是现在汽车里常常提及的智能化终端服务，天际ME7车内的5+2屏幕不单单是看起来非常的有科技感非常的炫酷，每块屏幕都担负着自己应该有的职责除了日常的车辆信息显示外，可与用户的外部iPhone、iPad等移动设备实时互联，形成“5+X屏即时互联”。这种信息互通形式既尊重驾乘人员个人习惯，又可随机自由建立交互分享的平台式场景。

副驾驶屏幕功能演示

天际ME7副驾驶侧屏幕（来源：网易汽车）

后排娱乐系统屏幕演示

天际ME7后排双屏幕（来源：网易汽车）

试驾车上已经装备了智能语音管家功能，可以通过语音控制车内设备以及导航、多媒体等功能，系统提供三种不同的卡通形象回应的语气也比较自然在常用的如开关空调、打开天窗等功能下不需要进行唤醒，但在实际体验的车中对于语义的理解和命令的识别还是有些不敏感，其实在取消了实体键的同时语音控制和车机系统就成为了唯一与车沟通的桥梁，所以在这方面还需要进行优化。如果想进一步了解天际ME7的车机系请观看下方详细视频演示。

天际ME7车机功能演示

天际ME7车机系统演示（长视频）（来源：奔腾X40试驾）

另外天际ME7以后还将提供拥有FACE ID智能人脸识别技术，可识别车主并与其账号关联，根据用户自定义的驾驶习惯，对座椅位置、后视镜功能、氛围灯颜色、开机问候语等功能进行设置，乃至自动适配用户所喜欢的电台、音乐等，每次上车都是最熟悉的环境。

车机/屏幕使用小结：无疑车内的5块屏幕给我带来了十足的科技感和数字化氛围但凡事都有好友坏，其实你们从我拍摄的照片就可以看出屏幕的反光还是比较严重的，而系统虽然渲染做的很漂亮但确实一定的便捷性交互逻辑需要花时间去适应。其实内饰全面屏是汽车科技发展的必然方向，但是随着车内实体按键的减少屏幕内操作和语音交互的增多，如何得到更符合驾驶习惯的操作逻辑和更善解人意的语音交互，才是目前应该着重解决的问题。

归根结底乘坐够不够舒适是考量一台车的总要指标，座椅的造型能把你稳稳的包裹在里面无论是静态还是动态乘坐都很舒适，后排空间表现不错头枕和后排地板的设定都为乘客提供了舒适的环境，双娱乐屏幕在长途或无聊的时候也给后排乘客找点乐子。

让梦想成为现实这句话说起来和做起来并不容易，尤其在竞争积激烈的国内汽车市场何况对于像天际这样一个年轻的品牌，不过从PPT到准量产我们从天际ME7上看到这个年轻品牌的决心和信心，就产品而言，充满科技感的外观和超前的设计理念都是打动国内潜在消费人群的有力武器，本次试驾天际ME7在整体质感上和交互逻辑上先比前两次有了不小的提升，首次试驾的时间虽然不长但我也能切身的感受到强大的产品实力，当然还会有一些小问题需要在后期完善，据悉第一批车将在2020年一季度交付我们也希望天际能迈出进军高端纯电智能SUV市场的第一步，让消费者满意才是品牌能否继续走下去的关键。

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