缩小版君越 试驾全新别克威朗20T

作为中期改款车型，全新威朗提供1款15T(1.0T)和3款20T(1.3T)共4款配置，定位于紧凑型车，售价区间为15.29-18.29万元，今天试驾的车型是18.29万元的20T旗舰型。

两款动力组合

全新威朗提供两款动力组合，分别是15T和20T，本次试驾车型为20T版本，搭载1.3T直喷涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。15T版本同样使用通用汽车新一代1.0T+6AT驱动系统，全系满足“国六b”排放标准，两款组合都是三缸结构，在选车时候也不用纠结买三缸还是四缸的问题了，为了打消消费者的顾虑，别克提供了动力总成8年或16万公里超长质保。

1.3T的动力总成也与此前我试驾的全新一代昂科拉参数完全一样，节能减排使小排量涡轮增压成为新宠，相信通用汽车将会逐渐把这套动力搭载到更多车型上。

1.3T发动机不仅动力毫不妥协，在排放、燃油经济性、低速高扭以及可靠性方面，都有较强的优势，在5000rpm可爆发出165马力，实现百公里加速9秒的成绩。

匹配CVT变速箱很好的解决了偶发的震动感，给驾乘带来更加顺滑的动力输出体验，同时，这款变速箱还是国内首款采用钢链结构的横置前驱式变速器，传动更快、动力损失和磨损降至最小，显著提升了燃油经济性，这款20T车型百公里油耗低至5.5L，高效平顺的动力总成对于日常使用足够出色了。

转向和底盘表现可以作为动态中的一个亮点，全新威朗使用了电子随速转向，阻尼不算特别轻盈，但对于标榜运动的定位，这种设定给人十分好的回馈力度，随着速度的增加，整体力度的变化也是细腻的，给予了驾驶者不错的信心。

全铝材质的前副车架不仅重量降低，刚性也得到了增强，采用液压衬套与车身连接，降低了路面对车身冲击强度，面对颠簸路况时，震动过滤的干脆利落，进一步提升舒适性和底盘噪音隔绝效果。

后悬采用扭力梁配合瓦特连杆设计，底盘调教扎实感强，在瓦特连杆作用下，后桥两侧车轮在转向时受力相互补偿，高速过弯侧倾小轮胎能紧紧抓住地面，有效提升了整车的稳定性，带来更精准的转向与操控表现。

外观与内饰的升级亮点

运用了更多立体线条来提升车辆的视觉运动感，全新的家族式设计理念倒是很符合威朗的时尚气质，所以整车搭配十分协调没有任何突兀感。

内饰的变化主要体现在细节上，依旧是标志性的环抱一体式设计风格，中控台软包覆材质、精致的双缝线工艺在细节处理上非常到位，从视觉到触感都达到了高级质感的标准。

全新威朗同时提供3种内饰方案，雅士米织物内饰、冷峻黑皮革织物镶拼内饰、冷峻黑打孔麂皮绒面内饰。

中控的8英寸触控屏集成了新一代eConnect智能互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、手机远程操控等功能，并具备语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级、Super ID超级账号等诸多科技功能，提供多样化的人车交互体验。值得一提的是，提供每年100G应用流量终身免费，最大化地满足了手机和车辆的互联需求。

同时在安全方面，全新威朗标配了全车6安全气囊、倒车雷达、胎压监测、电子手刹、车身稳定控制系统等主动安全配置，高配车型上更配备了别克最新一代智能辅助驾驶技术，FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解系统、LKA车道保持系统、SBZA侧盲区预警系统、APA自动泊车辅助等，带来全方位的安全保护。

此前我的同事已经进行了非常详细的静态体验，如果想了解具体内容可以点击下面的链接：

实拍全新别克威朗

总结

全新威朗不但颜值高、丰富的安全配置和平顺的动力总成都是别克品牌最新一代产品的体现，在它的售价区间内，不但有同级的竞争，优惠后的中级车也会对全新威朗形成夹击，购买这个级别的消费者对于价格还是比较敏感的，这就对自身的处境带来了不小的压力。

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