不变则已 一变惊人 试全新一汽丰田RAV4荣放

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网易汽车9月27日报道 自从进入到TNGA架构时代，丰田的每一款新车都会带来焕然一新的面貌，这其中包含颠覆性的外形、高效的动力系统以及更有质感的驾乘感受，正是有了这些革新，才让我们对如今的丰田有了新的认识和期待，今天我们的主角是又一款来自TNGA架构的新车——全新RAV4荣放，和之前的TNGA新车一样，RAV4荣放也迎来了一次彻头彻尾的革新。

RAV4荣放
17.58~25.98万(参考成交价)

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之前我的同事已经给大家呈现了新车的详细实拍，今天我们则直接从动态开始。

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此次活动全程都是场地体验，没有实际道路试驾，我们的内容也主要围绕项目介绍。

※ 两套动力三种四驱

全新RAV4荣放会配备2.0L和2.5L混动两套动力，2.5L混动就是亚洲龙上那套THS-II混合动力系统，包含2.5L自然吸气发动机、双电机、和行星齿轮式E-CVT变速箱，其中发动机最大功率131kW/5700rpm、峰值扭矩221N·m/3600-5200，电动机最大功率89kW、最大扭矩202N·m，系统综合最大功率为163kW，工信部申报油耗为4.7-5.0L/100km，破百用时7.8秒。

2.0L+CVT的组合在奕泽上已经配备，发动机最大功率126kW/6600rpm、峰值扭矩209N·m/4400-5000rpm，这次在RAV4荣放上发动机还使用了双平衡轴设计，在启动和行驶中的震动都会比奕泽要来得轻微，CVT在传输部分使用了双起步齿轮设计，比之前的钢带传输也更加直接。

虽然只是一台城市SUV，但全新RAV4荣放却提供了三套不同的四驱系统，从低到高依次为DTC-4WD、DTV-4WD和New E-Four，分别搭载在2.0L四驱低配车型、2.0L四驱高配车型以及2.5L混动版车型上，其中DTV-4WD适时四驱系统是在DTC-4WD的基础上增加了后轴的动态扭矩矢量控制功能，可以对后轴左右轮进行0-100%的不同扭矩的分配，从而提升弯道稳定性和脱困能力。混动车型的电控四驱系统New E-Four则是在后桥增加了一个驱动电机，必要的时候后桥电动机可以和前电动机以及发动机一起输出，作用是提供更强的非铺装路面行驶能力和弯道性能。

※ 类似后驱的快速过弯

由于混动版是新增车型，所以我们此次体验以混动版为主。先说动力，混动版的加速能力比现款2.5L有了明显提升，和同级主要日系对手相比也具备优势，起步阶段具有比较明显的推背感，中段加速也并不疲软，相比而言2.0L的加速能力就很一般了，算是买菜够用的水平。

混动版在绕桩过程中的表现也比现款扎实了不少，得益于新平台带来的低重心和宽轮距，车辆在激烈驾驶中表现出了更高的稳定性，以往那种松垮的情况没有了，虽然悬架调校还是比较柔软舒适，但阻尼明显更加厚实有韧性，也更能拽得住车身，转向也要比现款更加扎实，力度适中，虚位更小。

高速过弯应该是驾驶RAV4荣放混动版最有意思的项目，动态扭矩矢量控制系统和电控四驱同时作用，对内外侧车轮实施动态的扭矩比例分配，从而提升车辆在弯中的稳定性和极限，此外电控四驱还是一套偏后驱的四驱系统，后轮最多可以分配到80％的扭矩，这样车辆就具备了后驱车的特性，弯中持续给油车头并不会推头，车尾反而还会向外甩，这种类似于漂移的过弯状态十分有乐趣，而且车辆的极限也得到了提升。

※ 汽油版四驱能够更快速的脱困

在交叉轴的体验中，汽油版四驱系统的介入更快，所以车轮空转的时间也更短，线性输出的动力也更有利于驾驶员把控，混动版四驱系统后桥电机的介入要更慢一些，后桥电动机的瞬间最大输出也不利于对动力的精准把控。总体而言RAV4荣放还是一台城市SUV，具备一定的脱困能力，其中混动本四驱要比汽油版四驱反应的更慢也更不好控制。下面是两种版本四驱车型通过交叉轴的小视频，大家可以从中看出区别。

RAV4荣放混动版四驱车型过交叉轴：

RAV4荣放汽油版四驱车型过交叉轴：

※ “表里不一”的外形

新外形无疑是颠覆性的，它外观改变了之前人们对于RAV4荣放圆润平淡的印象，而是以一种阳刚野性的新面貌示人，特别是车头，棱角分明的线条看起来十分硬派，侧面比现款更加修长了，车尾乍一看上去有点像欧蓝德，此外这次汽油版和混动版还都使用了外露的双侧单出排气。

新RAV4荣放的车身颜色这次也玩起了花样，除了7种常规单色车漆，还提供了丰富的双色车身，不过汽油版和混动版的双色搭配可并不相同，每种版本都是四种车身主体颜色+一种车顶颜色的搭配，不过汽油版和混动版所提供的主体颜色和车顶颜色却都不一样，看来日后我们能在街上见到五花八门的双色RAV4荣放了。

※ 用硬朗取代温馨

和颠覆的外形相比，内饰的变化要平淡一些，同样是使用了更加硬朗的线条，各个功能区域的划分也更加清晰，不过之前那种温馨的居家氛围倒是淡了一些。

中控大屏好像并没有得到太多重视，边框大且塑料感很强，看起来真的不太上档次，界面也不够时髦，不过触控反应倒是很流畅，菜单也很直观。

车辆在配置上也比现款有了进一步丰富，特别是安全配置，7气囊和TSS2.0智行安全技术会成为新RAV4的标配，这方面同级主要对手肯定会自叹不如。

结语：

除了全新风格的外形，全新RAV4荣放的动态表现应该会更加吸引人，特别是混动四驱版，不仅兼顾了动力和油耗，还在提升极限和质感的同时又具备了难得的乐趣，我想这几点应该是新车最值得推荐的地方，此外车辆在空间和配置上也得到了进一步升级，总体而言这台全新的RAV4荣放不仅让人眼前一亮，更做到了用内在去吸引人，开过之后你就会发现它的提升是全方位的。