版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车10月6日报道
Hello 艾瑞巴蒂，
你们的魔鬼小马又来了~
这一次我不只带来了一款车，甚至还要“种草”一次自驾游！
↓↓↓ 点击观看小马的博越PRO 1.8T云南初体验↓↓↓
有人说，如果你想知道自己爱不爱ta，那就要跟ta一起出去旅行。翻过高山、越过湖泊、一起走过的每一步，都会认识一个全新的ta 。
我想，车也如此。在自驾游的旅途中，你会解锁更多车辆的功能，也会发掘出TA的更多潜力。
这一次我驾驶的车型是刚刚才成都车展上市的博越PRO，也是1.8T车型的首次试驾体验。关于这辆车，我想不需要介绍太多，大家参考SUV销量榜就会发现博越早已是一辆家喻户晓的自主品牌SUV。而这一次与博越PRO的相处，让我既保持着对博越的信任，又怀揣着对“PRO”的期待。
很多人的第一场自驾游都从云南开始。
全新模样的博越pro，搭配一次前所未有的旅行，处处都是惊喜。
有人说走进高原，就走进了天堂。这是一个与世无争的地方，是人们梦想中的伊甸园。窗外云南宁静安详，这些山、草甸、云彩，似乎成千上百年都没有变过。让你忘记自己是谁，这时候你只是大自然的一部分。
云南丽江，不只有泸沽湖和拉市海
我们发现了一片没有被开发的景区-丽江情人湖。
人们都说丽江是一个偶遇的地方。在丽江情人湖，你可以偶遇一片云、偶遇一群牛、偶遇一朵不知名的小野花，偶遇一切不刻意的遇见。
这里的空间有无数层次，放眼望去，就是数不清的山，每个画面都那么错落有致。
巧妙的是，博越PRO也是如此。
博越PRO的前脸设计，每一个部分高低错落，充满层次感。如果用拟人的方式来形容，那就是“深眼窝”+“高鼻梁”了。车头黑色的吉利车标，显得简约时尚。博越总体的外观造型，一直给人实在、踏实的感觉，升级的博越PRO也是如此。
来到云南，不少朋友会产生高原反应，如果海拔非常高，在自驾的过程中，车辆的动力响应也会受到一定的影响。丽江海拔2400左右，对我来说没什么影响。
博越pro也没有高反，1.8T发动机最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，搭配了7速双离合变速箱。
TA有三种驾驶模式可以选择，节能/舒适/运动，在节能和舒适模式下，几乎感觉不出来TA配备的是双离合变速箱。工程师们把双离合变速箱容易带给人们的闯动感觉最小化，代价就是换挡不太快咯。在运动模式下，TA又显得有些好动，不太想完全听从你指挥的样子。如果想有一个舒适的旅程，建议还是选择舒适模式啦。
可以肯定的是，无论是在公路、还是山间，TA的动力都能跟得上我灵魂的脚步。
离开丽江，我们继续往南——去大理。
为什么大家都钟情苍山洱海？我想除了TA们相互依偎的样子，还因为那些翻越苍山千里迢迢来见你的云。
洱海虽然名字叫海，但ta却是淡水湖泊。湖畔的环路旁开满了漂亮的民宿，每个房子都有充满阳关的院子或露台。在这里，人们最钟爱的交通工具是电动车。用一天的时间，沿着环海路绕洱海一周，回到的终点，又是一个新的起点。
自驾游的乐趣，就是可以在任何一个你喜欢的地方停下脚步，不必忙于奔波名胜古迹，去感受每个地方真正的温度。
累了，就把车停在一个喜欢的地方，坐着、躺着，甚至可以……为所欲为。
博越PRO的车内体验感我可以给到90分。毕竟这一路，TA带给我太多快乐。妙语连珠的语音助手一直是TA值得称赞的特点，不光情商很高，能满足空调、天窗、导航等多种功能的语音调节，而且用户体验也很不错，可以连续对话、生源定位等等。
最逆天的功能是——车内k歌。车内为我们准备了两把随车麦克风，加上BOSE音响的加持，即便如此，也丝毫不影响我唱歌跑调的尴尬场面。
3天的旅程，我们行走了将近一千公里。博越PRO无论是空间的实用性，还是NAPPA真皮座椅的舒适性，都无可挑剔。那为什么车内体验感我还要打90分呢？保留的10分，是因为TA的底盘调教，保时捷、路特斯……拥有这些标签的底盘调校确实很有韧劲。但是个人认为底盘调教风格偏硬，这一点，同车的男性同胞觉得很满意，但作为女生，我更喜欢舒适柔软一些啦。
最后一站，我来到祖国西南边境——腾冲火山地质公园。
火山是生命的伊始，也是吉利博越环中国行的起点。博越家族56000公里的“新长征”从这里发车，致敬新中国成立70周年。
向远看，我忽然明白，人生几十年，其实就是一段漫长的旅途。这个世界，来都来了，一定要不负此行。
这片疆土到底还有多少惊喜等这我们？走出来，你就看得见。
本文来源：网易汽车
作者：魔鬼小马
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
- 第01页：博越PRO开箱自驾游 云南也太太太太多偶遇了!
- 第02页：博越PRO车系频道
博越X
博越L
博越
