车神·经 为何全新一代ix25如此“自信”

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网易汽车10月16日报道 韩国车尽管这些年销量比不上从前的强势，但是中国消费者的消费喜好可谓是揣摩得相当到位。在小型SUV还没有遍地开花的几年前，北京现代就引入了产品力强悍的ix25，从2014年10月上市到现在超过38万辆的销量证明了该车型的成功。

现代ix25
10.58~13.68万(参考成交价)

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最近在阴雨绵绵的大理，我试驾了北京现代全新一代ix25（下文简称全新ix25）。之后我不禁在想，这款自信的产品还能不能再续昨日的成功呢？

●个性与审美不可兼得？

老款ix25请来当时的流量明星金秀贤作为代言人，让我想起领导经常在开会时说的那些显得特别有逼格的词儿，叫用户圈层。从造型上来说，金秀贤之类奶油风的男明星和老款ix25偏硬朗设计思路，并不是特别搭调。硬要联系的话，只能说都比较时尚罢了。

我上大学那会儿还陪女朋友一起看宋慧乔和Rain主演的韩剧《浪漫满屋》，那个时候我们对韩系男生理解的帅还停留在奶油风格。这些年，韩国电影、电视剧也不再主推这种阴柔范儿。相反的，即便是《蓝色生死恋》里土帅的元彬也走上了《孤胆特工》里的冷酷风，更不用说《釜山行》里肌肉男大叔马东锡、演技爆棚的黄政民等，这些硬汉形象逐渐成为韩国影视圈儿的主流风格。

扯了半天韩国影视明星，看似跟汽车设计并没有直接关系，但是意识形态上，韩国车设计文化和意识形态已经不再是单纯讨好市场的喜好，而是更愿意尝试自己的想法。

毕竟现在已经2019年底了，设计潮流已经变得千奇百怪般的多样化，想要在这么混沌的市场里让你记住一台车，不下点儿猛药是不行了。

当然，这样自信且个性的设计思路，势必有风险。毕竟这依旧是看脸的时代，何况这还是一台对颜值要求颇高的小型SUV产品。

“我和我的小伙伴都惊呆了”。这句话用来描述一群媒体小伙伴看到实车后的情景再合适不过。尽管这台车采用了全新途胜等车型的家族式设计，但还是让我们大吃一惊。

现代的设计师你们太“刚”了。

我一向是不喜欢评判一个车的美丑，毕竟每个人心中都有一个哈姆雷特。除了中网，类似的设计还有蔚来ES8撑着，全新ix25的车头也不至于太超过我的审美水平，看着看着也就习惯了。

但是对于阅车不像我这么无数并且没我这么好脾气的普通消费者来说，恐怕真的需要点儿时间才行。

倒是车身侧面线条让我冷静下来，黑色的A柱造成了悬浮式车顶的设计，银色饰板弱化了其实宽度厚的要命的C柱，让这台SUV充满了时尚的气息。

车身侧面的设计多少有些老款车型的影子，加上一些讨巧的设计，看着非常舒服。只是回归到车尾，我又得接受一次来自设计师“天马流星拳”的暴击，哦不是，是天马行空的设计。

车尾设计充满了折线的组合，尾灯上部与高位刹车灯（姑且这么叫吧）通过黑色亮面饰条组合在一起，造型凸起。牌照框上部再凸起，保险杠上沿再凸起。设计师是不是从折扇上找的灵感……

现代的设计师希望通过大胆、创新的设计手法，在消费者心中留下个性鲜明的效果。虽然美丑这件事本身很主观，但是个性化设计终究不能完全脱离普遍审美。

也许是我不懂设计师对汽车潮流的理解，尽管英菲尼迪ESQ那么丑的车都有人买，但是全新ix25的外观设计，尤其对于略传统的中国市场，多少算是一步险棋。

●配置取舍大师

好在比起外观设计，内饰回归到了我这一线写稿小编也能够理解的范畴了。不过现代的设计师告诉我，全新ix25的内饰设计灵感来自展翅的凤凰。嗯……难道你们那旮沓的凤凰也整容了？

韩系车在我们的传统印象中一直以高配置低价格为中心思想。不过随着产品线的丰富、自主品牌的崛起，单纯的高配置同级低价格，远不如配置够用价格更低来得好使。

于是，我在全新ix25上看到了一场配置跟成本的精彩表演，那么全新ix25的表现如何呢？就是本段的小标题：大师级的。

考虑到定位和成本，全新ix25整车的硬质材料比较多，但是在乘员常接触的地方，软质材料恰到好处的出现。尤其是驾驶常接触的方向盘、档把等部件，手感非常出色。

而且车内“奇怪”的味道，也就小了很多。

在有限的成本下能让效果变得高级，韩系车一贯擅长这样的骚操作。不过回归到中控屏这样的产品上，全新ix25可以说是下了血本。

这块多媒体中控屏选择了与百度进行深度合作。搭载百度智能互联3.0系统，这也是北京现代车型中唯一搭载此最新版本的新车。通过与手机的联动，用户可以远程查看车辆周围影像、检查蓄电池电量及门窗关闭情况。

此外通过蓝牙功能，用户甚至可以不必携带钥匙，便可以进入车内驾驶车辆。并且可以授权给他人手机蓝牙权限，设定只解锁车门、或是启动权限，包括授权时长。

举个例子，即便你在外地出差并没有给你爸留下车钥匙，只要你通过手机给他的手机授权一个权限，他就能通过蓝牙驾驶你的车辆去他想去的地方。

就乘坐空间来说，全新ix25继承了老款ix25的出色表现。座椅整体比较柔软，触感也很出色。至于调节嘛，就只能手动了。毕竟是成本控制大师，座椅加热我也没找到。

其实第二排座椅中央凸起也不高，中间坐个人也没有问题。尽管没有后排空调出风口，但是有USB电源和一个很深的储物槽。但是比起这些，后排座椅却不得不面对另一个成本控制问题。

节省成本的设计还有很多，但不至于让你放弃这款车。例如遮阳板化妆镜没有灯、手套箱没有阻尼、中央扶手不能前后上下调节等等，当然比起这些有的没的，后备厢没有遮物帘，实在是让人觉得控制成本到了令人只能“佩服”的地步。

关于后排头枕、遮物帘缺失的问题我也跟厂家人员沟通过，他们也表示将在后期的改款车型上进行调整。当然如果你也有一些想法想要跟厂家沟通，可以通过网易汽车互动交流群联系我们，除此之外还能跟天南海北的小伙伴一起畅聊汽车生活。（广告就是来的这么猝及不防）

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乘坐空间宽敞、多媒体系统给力、天窗够大、储物方便，就正常使用来说也没啥硬伤，就是成本控制带来的细节配置阉割，多少让我有点儿又爱又恨。

所以还是得看最终售价，看看能不能从人民币上找回心理平衡。

●意料之内和意料之外

排放逐渐进入了国VI时代，所以各家新车都开始普及新的动力总成。搭载在全新ix25上则是现代集团最新的Gamma II 1.5L自然吸气发动机。匹配CVT变速箱。

作为一台注重实用性的小型SUV，目标用户群自然更注重日常使用的经济性，所以全新ix25着重于节能舒适的驾驶感受。至于动感，就让家族新来的小弟，搭载1.6T动力的昂希诺去搞定吧。

论动力水平，这台1.5L发动机的表现在这个排量中还是可圈可点的，尽管试驾当天下着中雨，我在大理的国道上以60km/h左右的时速节油行驶50km后，表显百公里油耗才4L/100km。

当然我这个油耗不具日常使用的参考性，但即便是翻一倍到达8L/100km，作为日常综合油耗也是相当出色。

甚至在这台几乎是北京现代最便宜的SUV车型上，搭载了技术最先进主动安全系统。例如全新ix25是现阶段家族全系车型中，唯一搭载能识别汽车、自行车及行人的主动防碰撞功能车型。

转向轻快、动力平顺，都是传统的韩系车风格。但是韩系车舒适绵软的悬挂，却成为意料之外的缺席。

其实在平整的柏油路面上，这种硬朗有利于灵敏的操控性，但毕竟这是注重舒适驾乘的ix25，而不是扮猪吃老虎的昂希诺，所以后悬挂要是绵软一点儿会让全新ix25更对路子。

关于这个悬挂调教我也跟厂家技术人员“掰头”了好一会儿，他们认为全新ix25这样定位年轻化的产品都应该更加注重操控性。

据厂家表示，全新ix25在现代烟台试验场进行调教，并且基于烟台及周边地区，进行了适应化道路调教。对于云南大理这里并不平整的国道路况，适应能力的确有些水土不服。

所以要怪就怪烟台的路，修的太好了。

好在我对避震的反馈也受到了厂家重视，希望在后续改款车型上，能够找到熟悉又舒适的韩系风格。

作为一台前驱的城市SUV，全新ix25除了配备的ECO、Comfort、Sport及万能的Smart驾驶模式外，还配备了Snow（雪地）、Mud（泥地）及Sand（沙地）三种路况模式。对于城市suv来说更像是锦上添花，千万别过度迷信。

全新ix25依旧是那个熟悉的韩系车，除了这一代车型突然调教硬朗的后悬挂（绝不是扭力梁后悬挂结构的锅），只要你日常出行基本是路况良好的城市，倒也没有什么可抱怨的。低油耗用来城市代步出行再合适不过。

未来是否引入动力更强的版本还在商议中，尽管上一代车型卖得最好的是低动力的1.6L版本，但是我觉得定位年轻消费者的ix25只能佛系驾驶，跟这个年龄的冲动多少有点儿对不上号吧。

谁还没年轻过啊？

●总结：

从造型设计到配置取舍、从空间实用性到动力匹配，全新ix25相比老款车型的老好人形象可谓有了大变身。作为一台城市代步的小型SUV来说，这台车是合格的，但是对于细节的拿捏和取舍，这台车则又让人又爱又恨。

今年10月30日，这台新车就要正式上市了。对于那些个恨，如果韩系车最擅长的性价比足够给力的话，或许就会烟消雨散。而自大，也就成为自信了吧。

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