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市场继续承压 1-11月汽车销量1856万辆同比降7.9%

2019-12-09 22:17:31 来源: 网易汽车 网易号 举报
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崔东树认为,目前车市还不属于存量竞争,中国车市远没有饱和。

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网易汽车12月9日报道 12月9日,乘联会发布11月乘用车销量数据。根据统计,11月全国乘用车销量193.68万辆,同比下滑4.1%,但环比增长了5.1%。1-11月,乘用车销量为1856.29万辆,同比下滑7.9%。

崔东树表示,11月零售销量虽呈现出季节性回暖现象,但仍处于偏弱走势,而主要因素是消费需求不足。他分析到,由于近期我国经济走势不强,猪肉等必选消费品价格处于高位,基础生活消费水平提升,加之中西部房地产销售持续增长,居民消费结构性挤压加大,故消费者们对汽车等大宗消费品消费热情不高。

但崔东树认为,如今中国居民消费不平衡,相比其他发达国家,中国千人汽车保有量还处于偏低状态,因此车市还没有进入存量竞争态势,仍处于结构性调整阶段。

市场继续承压 1-11月汽车销量1856万辆同比降7.9%

核心提示:

1、11月全国乘用车销量193.68万辆,同比下滑4.1%,环比增长5.1%。1-11月,乘用车销量为1856.29万辆,同比下滑7.9%。但乘联会表示,中国车市还没有到存量竞争阶段。

2、11月新能源乘用车批发销量7.9万辆,同比下降41.7%,环比10月增长15%。其中,11月纯电动乘用车批发6.6万台,增速同比下滑36%,环比增长30%。1-11月,新能源乘用车批发92.3万台,同比增速7.7%。

3、由于此前消费力被抑制,购车消费或在春节前一段时间迎来小高峰。

11月SUV销量同比增3.7% 前11月乘用车销量1856万辆

市场继续承压 1-11月汽车销量1856万辆同比降7.9%

11月,乘用车销量为193.68万辆,同比下滑4.1%,环比增长5.1%。1-11月,乘用车销量为1856.29万辆,同比下滑7.9%。

分车型类别看,11月,轿车销量为93.22万辆,同比下滑9.0%,环比增长7.0%。1-11月轿车累计销量为913.02万辆,同比下滑9.4%。

SUV车型销量为88.80万辆,同比增长3.7%,环比增长4.1%。1-11月累计销量为819.28万辆,同比下滑4.3%。

MPV车型销量为11.64万辆,同比下滑16.5%,环比下滑1.9%。1-11月累计销量为123.99万辆,同比下滑18.5%。

市场继续承压 1-11月汽车销量1856万辆同比降7.9%

崔东树表示,整体看,德系日系车型销量走势较好。而德系以一汽-大众、上汽大众为代表,日系以丰田本田日产品牌为代表。

从车企生产层面看,11月乘用车生产212.5万辆,同比增长1.5%,这是连续16个月后首次出现正增长。与上月相比,11月厂家库存增长7万台。随着企业国六车型的逐步到位,产量回升较快,但与此同时经销商进货谨慎,厂家库存增长也稍快。

市场继续承压 1-11月汽车销量1856万辆同比降7.9%

分车企来看,11月,一汽-大众为销量榜首,吉利和东风日产表现都比较优秀,上汽通用正处于产品调整期。从销量车型结构看,11月汽车销量依然受到消费升级影响,但入门级消费乏力仍较明显,其中,豪华品牌零售销量同比去年11月增速19%,主流合资品牌销量同比下降4%,自主品牌销量同比下降9%。

11月新能源车批发销量再下降 前11月同比增7.7%

根据数据,11月新能源乘用车批发销量7.9万辆,同比下降41.7%,环比10月增长15%。乘联会表示,销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加国六插混的短缺的扰动。

其中,11月纯电动乘用车批发6.6万台,增速同比下滑36%,环比增长30%;其中A级电动车同比增长22%,A00级同比下降70%;限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。

市场继续承压 1-11月汽车销量1856万辆同比降7.9%

11月插混车型批发销量1.11万台,同比下降62%,环比下降4%。

11月普通混合动力乘用车批发3.2万台,同比去年11月增长130%;1-11月累计26万台,增速35%。日系混动保持绝对主力地位,并在持续加力。目前,吉利汽车等自主品牌正通过技术合作方式深化微混车型布局。

市场继续承压 1-11月汽车销量1856万辆同比降7.9%

1-11月,新能源乘用车批发92.3万台,同比增速7.7%。目前新能源市场仍持续处于退坡后的持续调整期,叠加二手新能源车低价冲击,同时,也没有出现去年下半年纯电动A00级的持续拉升情况。在出行企业持续洗牌的大格局下,车型结构或将进一步聚焦于A、B级车型。

春节前车市消费或可迎来小爆发

12月,我国经济形势依旧复杂严峻,但春节前消费或是首购用户的集中爆发期,或可推使车市表现较强。

乘联会分析到,抑制2019年车市增长重要因素是入门级车型消费低迷,这也是消费信心与消费能力不足的共同影响。也因此,春节前购车也有了更大的潜在用户群体。

从车企层面看,2019年底发布的全新车型,如上汽大众Virolan和广汽本田中级SUV皓影等,均为车企布局战略车型,考虑产销节奏等因素,预计这一波车型将在2020年二季度释放新车效应,但也或相应增加部分客户持币观望情绪。

市场继续承压 1-11月汽车销量1856万辆同比降7.9%

根据统计,25岁-55岁青年和中年仍是主要购车群体,逐渐以80及90后人群为主。伴随女性社会地位提升,女性群体用户购车比例也在逐步提高。但崔东树表示,由于年轻群体就业压力持续增加,明年购车群体将向有一定资本基础的中年人群过渡,首购比例或显著下降。而二次购车群体比例将进一步扩大,接近首次购买汽车群体。

总结:

据统计,目前中国中产阶层突破1.09亿人,是世界上中产人口规模最大的国家。抓住这波中产阶级消费群体,也将是各大车企决战未来的必要“功课”。

而受经济大环境的影响,消费者购车关键需求更偏向务实,这也对各大车企提出了更高要求。如今2019年只剩下最后一个月,车企们的冲刺也将开始。

张新颖 本文来源:网易汽车 责任编辑:张新颖_NAB7458
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