趋势看涨/新玩家入局 二线豪华品牌竞争将加剧

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网易汽车1月26日报道

有悲观的人说：对于中国车市来说，2019年是过去十年中最差的一年，却是未来十年中最好的一年。

有乐观的人说：看豪华品牌。

2019年中国乘用车销量持续下滑，总销量21,476,431辆，同比下跌9.3%。但是豪华品牌却是一片繁荣，总销量达到3,130,830辆，同比增长超过12%，市场占有率超过14%。

传统ABB三强牢牢占据着头部集团的状态目前来看很难撼动，而对于二线豪华品牌来说，竞争形势出现了一些变化。

随着豪华品牌的市场扩张趋势进一步看涨以及新玩家的入局，可以预见的是，2020年二线豪华品牌的竞争势必会进一步加剧。

二线豪华品牌竞争激烈

据乘联会统计数据显示，2019年前11个月，我国整体车市的降幅为7.9%。反观豪华品牌细分市场却保持正向增长，达到了200.3万辆的市场规模，市占率首次突破10%，达到了10.8%；售价超过30万元以上的新车累计销量达到139.5万辆，同比增长8.4%。

传统ABB三强

传统ABB三强的市场表现依然强势，72万、70万、69万的数据非常接近，而排在第四的凯迪拉克销量则是21.3万辆，豪华车品牌分成了相当清晰的两个竞争集团。

在2019年，二线豪华品牌的梯队也产生了微妙的变化，逐渐区分成15-20万年销量、10万及以下年销量两个等级。

第一梯队：凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃

虽然在2019年同比下降6.8%，凯迪拉克仍然位居二线豪华品牌的第一，全年销售212,507辆。

凯迪拉克的销量构成中，最重要的是两款SUV：XT4和XT5，这两款产品在2019年合计销售104,371辆，占据了一半的份额，其中XT4更是实现了209.9%的同比增长。

XT4

2019年凯迪拉克倚重于SUV板块，主要是因为其轿车板块的两大车型ATS-L与XTS相继停产，ATS-L与XTS两款车型在2018年为凯迪拉克贡献了12万余量的销量。

凯迪拉克背后的雷克萨斯在近年始终在快速逼近，2019年雷克萨斯在华销量首次突破20万辆（200,512辆，同比25%↑），不仅成为了第五个在华年销量超20万的豪华品牌，也让自身与凯迪拉克之间的差距不到1.2万辆。

雷克萨斯UX

雷克萨斯高品牌溢价的优势在品牌至上的如今显得异常重要，4年或10万公里的免费保养以及“跪式服务”让品牌有了更符合高端消费者的价值。

此外，2019年雷克萨斯的销量中有69027辆都是混动车型，占整体销量比例达到34.4%，同比增幅达到39.3%，这也让雷克萨斯混动技术的品牌效应愈发强大。

反观沃尔沃，则是在2019年实现了市场“逆袭”，全年销售154,559辆，同比增长18.4%，这是沃尔沃首次突破15万辆大关，这份答卷不仅是沃尔沃汽车在中国大陆市场的历史销量纪录，同时也刷新了其全球市场有史以来单一市场最高销量。

全新S60

从具体车型销量上看，2019年，沃尔沃XC60销量达到62,594辆，同比增长28%；紧随其后的是沃尔沃S90，总销量为43,130辆，同比增长24%；沃尔沃XC90也表现不俗，总销量为17,806辆，同比增长21%。此外，2019年5月上市的全新XC40的总销量也突破万台，达到了11,759辆，而刚刚完成换代的S60有望在2020年实现突破。

在二线豪华品牌的第一梯队中，品牌间的销量差不如ABB咬的那么紧，但品牌力对于市场表现的影响已经呈现出越来越大的趋势，而品牌力决胜在豪华品牌中的表现仍会越来越重要。

第二梯队：新玩家入局

2019年，在二线豪华品牌的第二梯队中，我们发现了新玩家正在入局。

新红旗品牌2019年销量历史性突破10万辆，增长率为200%以上，成为10万销量级豪华品牌中非常有竞争力的品牌之一。

另一个，就是特斯拉，其去年在中国的新车注册量达到42,715辆，较2018年的16,360辆增加约1.6倍，已经进入第二梯队。

国产Model 3下线

反观传统第二梯队品牌，捷豹路虎经历了调整之年，虽然处于较好的上升态势，但在2019年的成绩不算太理想，英菲尼迪同样处于一个亟待调整的境地。林肯有所不同，国产后的发力才是他们所看重的。

在2020年，第二梯队的竞争会愈发激烈，与第一梯队之间并不大的销量差距很有可能被填平，新玩家的入局更加剧了这一局面的快速落地。

未来趋势仍然看涨？

2020年，豪华车市场的增势只怕会越来越明显，二线豪华品牌同样如此。

在国家发展研究院主办的“第四届国家发展论坛”上，中国发展研究基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦表示，2019上半年全国县级城市以下与10万元以下车型汽车消费下降明显，与此相反豪车销量却逆势增长，其原因在于收入差距正在扩大。

2020年，豪华车市场的增长引擎，一方面源于收入差距扩大带来的自然购买力；另一方面，国产化的加速以及价格的下探，会通过挤占中高级乘用车市场，进一步促进豪华车的市占率继续保持增长。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟预测，2020年豪华车全年销量有望新增25万辆以上，保持8%左右的增长速度。

这里除了车市寒冬带来的降价求生以外，新产品的刺激也将是一大重要因素。

2020年，凯迪拉克CT4有望于2020年上半年正式上市，目前该车已经出现在了最新一批的工信部申报目录当中，3款SUV+3款轿车的“3+3”产品矩阵逐渐成型。

CT4

雷克萨斯则是继续扩张侵占，触摸到纯电动车和豪华MPV的细分市场内，LM和UX 300e车型会在今年上市。LM还未正式上市就已经曝出要加价一百万提车的消息，而NEDC续航400KM的UX 300e如果售价不夸张，势必会冲击ABB的纯电动车目标用户。

全新雷克萨斯纯电动UX 300e

沃尔沃会推出新款XC60和沃尔沃XC40纯电动版，进一步增加市场冗余度。2020年，国产林肯冒险家、飞行家等车型就将同中国消费者见面，其中冒险家已经公布24.8~35.00万元的预售价格并将于2020年一季度上市。

长安林肯冒险家

产品的丰富无疑会增加市场容量，同样也会增加市场竞争。

观点

虽然豪华品牌的市场仍处于整体的蓝海区间内，但细分市场之间的竞争却愈发激烈，一线三强相互厮杀，二线群雄并起，同样进入拼刺刀阶段。

在这样的市场环境下，品牌力决胜恐怕将成为最后胜出的关键。