起火/刹车失灵/断轴? 理想汽车独家回应事件真相

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网易汽车5月15日报道 有不少品牌时不时都会搞个大新闻，但是这理想汽车平时挺低调，理想ONE这段时间却火了，什么起火、“断轴”、“刹车失效”，到底这是肿么了？这车还靠不靠谱？我们找到了理想的工程师，看看他们能不能给一个合理的解释。

■ “断轴”啥原因？

工程师：中等车速下的“非标准”碰撞

这是一位上海车主在市区行驶时遇到的情况，车辆的右侧前轮从副车架上脱落，右后轮爆胎：

后方视角的图能看到车辆右侧拖行的痕迹，我们找到了事发地点的图片，可以看到这在高架桥下面，视线有限，如果走神了很容易撞到马路牙子什么的……事实上，车主也正是撞到了红绿灯柱子下面位置的“倒鸭子” ……考虑到车道的宽度还OK，这位的技术确实还需要练一练了。

事实上，理想ONE在研发阶段会进行多次的悬架坏路测试，比如以最高60公里/小时冲向斜向45度布置的马路牙子，但是对于案例中这种50公里/小时左右速度侧向挤压的情形，属于“非标准测试”，确实是设计中不能面面俱到的。

至于大家最关心（或者说最担心）的钢塑复合材料下摆臂，在这次碰撞中其实完好无损，说明之前的零部件和整车设计测试还是靠谱的：

* 中保研25%偏置见真章

底盘尤其是副车架和下摆臂的溃缩是车辆被动安全设计的重点之一，在很多25%偏置碰撞中，采用了丢车保帅的设计，让车轮吸能飞出，缓解巨大的碰撞能量。对于理想ONE的碰撞测试，我们也会随后跟进。

■ 关于“起火事件”

工程师：还有待第三方鉴定

长沙的一位理想ONE用户在行驶过程中，遇到了车辆起火的情况，当时的现场是这样的：

网易汽车也第一时间进行了报道，并进行了跟踪。目前最新的进展是，5月12日理想ONE起火事故车主发布声明表示，消防相关专业机构的专家对车辆进行了分析，消防判断起火原因排除了增程器和油路本身问题，也不是大家说的电池和电机问题，调查还需要一定时间，目前需要等待专业机构发布鉴定报告。

网易汽车也从长沙方面的知情人士处获悉，目前初步的疑点已经聚集到了三元催化器上的异物痕迹上，此处也是疑似的起火点。三元催化器工作温度很高，一旦有可燃物附着，极易引发燃烧。至于异物的性质，也有待更深入的鉴定分析。

最近也恰好公布了关于新能源车安全性的一些国家标准，在电池组发生热失控之后，车辆至少要保持5分钟不起火，为乘客留出逃生时间——而本次沟通中，理想的工程师也表示，他们对理想ONE进行过电池组的短路测试，从短路到起火需要23分钟，足够乘员逃生、报警（收拾车上东西都够了……），车辆同时会有语音和仪表盘提示用户离开车辆。除此之外，宁德时代为理想提供的电池组也做过一系列的安全试验。

↑宁德时代电池火烧试验↑

* 小贴士：车辆冒烟起火，你该怎么做？

我们也提醒车主，不管是燃油车，还是装备汽油机的增程式电动车/插电式混合动力车型，停车的时候也需要避开可燃物，虽然手册也有写但是很多消费者不看哇……发生问题时需要及时靠边停车（也需要放置警示三角板），最好避开公共建筑（事件中的车主就果断避开了学校，点赞），避免造成二次伤害。

■ 关于“制动失效”

工程师：属供应商罕见个案 八万分之一的几率……

准确的说，这是一位理想ONE的用户在高速上没有刹车助力了，当时的仪表显示制动助力和辅助驾驶都不能使用：

用户自述用能量回收滑行到了服务区，而经过工程师的拆解，发现问题所在正是博世第二代i-Booster电动助力制动系统。这套系统的核心组件从德国进口，正是电源芯片的焊接工艺问题，中间有异物引发短路从而导致系统故障。这一故障在某跨国大品牌的国产车型中大概是八万分之一的几率，按照目前理想ONE的交车数量，发生这样的问题也属于个例。更换电动助力制动系统之后，故障即排除。

遇到问题，车主应该怎么办？

实际上，这套机电制动助力系统是具备机械备份的（同样，电控转向等技术目前也都有机械备份），但是由于取消了真空助力装置，机械备份需要用更大的力度才能实现较好的制动力度——就理想ONE来说，大体上需要比常规刹车力度大一倍的力量来踩刹车才行，而且刹车的回馈也要比常规状态差一些。

另外，理想ONE的ESC系统也有延伸的应急制动功能，在类似这位车主遇到的紧急情况下，长按P挡按钮即可（手册内有说明）。

小结：车辆故障千奇百怪，仅仅凭借现场图片，并不一定知道原因，所以大家还是让子弹再飞一会儿吧——至少目前从脱轴和起火看，理想方面也属于躺枪，而制动助力失效，作为主机厂在装车的时候，确实很难检测出来——作为一款关注度挺高的新车，理想ONE连续遭遇这类非主机厂因素的问题，也有点运气不佳的成分。