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网易汽车5月20日报道 今天为大家介绍一位新朋友-枫叶汽车（MAPLE），名字听起来是不是很有大自然风，有一种与生俱来的亲近感。是的，你的感觉没有错，从枫叶30X 6.88-7.98万元的预售价来看，这是现今你能买到最低廉的靠谱电动车之一。
等等，一个闻所未闻的新汽车品牌，上来就说它靠谱，是不是在质疑我在恰饭？
别急，容我娓娓道来，枫叶确实是全新品牌，但谁让它有个好爸爸啊，再加上足够吸引力的售价，7万元买着玩，过两三年兜里有钱换车根本不心疼~要知道电动车的残值率那叫人感激涕零。总价低就意味着控制折损数额，理性人都擅长算的经济账。
● 便宜又想体面，有这好事?
来来来，我为大家悉数下你能够买到低于8万元的电动车型，卖得最好的是欧拉R1，颇有些日本K-CAR呆萌玩味，深受女性车主爱戴；类似老年代步车既视感的双座EV宝骏E200完全不适合国情，已经被边缘化冷落；常出现在共享车站点的奇瑞小蚂蚁，以及看到经济电动车市场需求强劲而让经典比亚迪F0重见天日的比亚迪e1都是A00级两厢车，车内空间局促，只适合城市短途通勤。
正是看到有市场空档，尚无不可战胜的对手，作为新人的枫叶30X才敢出招，在7万元价位居然能够给到一款mini SUV身材，如此量贩式实惠的打法，算是新品牌为迅速得到认可，一击制胜的狠招。
你以为枫叶30X只靠价格取胜？别忽略它背后的实力爹。
所以，枫叶品牌可以认知为拥有吉利背景的经济型新能源汽车品牌，未来相继推出的车型都将主打高性价比，售价亲民。事实上，枫叶汽车算作吉利“庶出”全新品牌，是吉利兼并曾经活跃于共享车领的康迪汽车后重塑的全新品牌，全新工厂位于江苏如皋。
● 三电介绍
最重要的电池方案选用了国内排行第三，国轩高科提供的三元锂电池，提供8年/15万公里电池质保。电池的能量密度达到了160Wh/kg，配合306km的NEDC续航里程，能够拿到理想的新能源补贴，这也是枫叶30X能以低价入市的重要因由。
覆盖全场景的三种充电模式，按下中网打开盖板，能够看到位于车头的直流快充+交流慢充接口，慢充还支持家用220V 16A充电，这在能拥有自己庭院的乡下，有了简易充电解决方案。
0.5小时快充模式，能将电量自30%补充至80%，交流慢充充电桩则能够在7小时将电量充满。
永磁同步电机最大功率70kW，最大扭矩180N.m，采用电机、控制器、减速器三合一集成化设计，匹配度更高，体积更小巧，这是体现主机厂在新能源技术上的整合能力的重要技术体现。
显然枫叶30X是一部为城市通勤而生的经济车型，多种充电形式满足全场景充电方案，快充补电能让它更灵活易用。
●同价位少有的SUV体格
虽然是小车，但外观造型上延续了远景X3大气感设计，拥有大尺寸的灯组以及“中网”造型。在只有4米的紧绷车身下，四只车轮布置于四个角落，尽可能扩容车内空间，毕竟无论什么价位买家，对空间诉求都是同样苛求。
侧面裙摆护板强化是为了应对底部电池的增加，配合顶部银色行李架的视觉效果还不错，确实有小SUV的精悍力道。车尾换上了流行的“中间带字母”风的MAPLE品牌标识。
●车厢中规中矩，但胜在易用性与配置规格
7万块的小车，也只有国产品牌能够给到如此高水准的内饰品质了。整部车内饰工艺成熟牢靠，银黑配色配合带有年轻运动感的线条，嗯，有内味儿了。
与吉利同源的新版本GKUI全触摸操作面板，除了全方位支持车联网功用之外，还加入了CarPlay/百度Carlife手机智能互联接入。也能够在车内实现与更高规格车型同等水准的人机智能对话，开启空调或是语音导航指令都可以轻松实现。
受限于成本因素，座椅高低不可调节（猜测与底部增加电池相关），也缺少ESC/ESP车身电子稳定系统，“7字形”传统机械手刹向后拉起的操作稍稍有些不便。此外挡位选择缺少P挡需要适应，驻车应放置在N空挡，拉紧手刹，有点像已被淘汰的AMT自动挡操作方式。别问为什么需要适应，问就是伙伴的惊吓，老司机在停车时就下意识推至最上R挡，险些造成倒车碰撞事故。
对于乘坐空间就不要有太多奢想，倒是枫叶30X在有限的尺寸里，还能够为后排提供相对体面的乘坐感，也只有中国品牌小车能够办到了。我们建议枫叶30X还是作为个人城市通勤使用，或是两口之家出行之选。但凡需要家庭多乘员出行，还是加钱考虑更高级别更全面的车型吧。
这辆预售价为7.98万元的风华版顶配车型装备称得上丰富实用，有缓解高速疲劳的定速巡航，有响应快捷的倒车影像，配合后倒车雷达对于烦乱城市交通环境来说还是能感觉到安全性上的友好设置。此外还有时髦的双色车身涂装，主驾无钥匙进入系统，四门防夹电窗，后视镜加热，自动大灯等等实用配置。
●消费人群最不关注的驾驶环节
对于7万元的电动车消费者而言，驾驶性似乎是最不值得大篇幅叙述的环节，因为一部经济型小车，产品品质可靠，得到更长久的质保承诺，能够获得较高保值率才是消费者关心的核心价值。驾驶层面上只要做到轻便好开，没有硬伤足矣。
虽然只有70kW的电机谈不上激情可言，但动力响应足够迅捷，日常通勤中低速路况下轻松省力。开进高速，只要不是将加速踏板全力踩穿，整体加速度是完全符合心理预期的。所以，枫叶30X的动力输出曲线是趋于平直的，没有太多深度可探。
动力系统给人留下好印象的还有整体NVH性能优化，试驾全程在车厢内几乎听不到任何驱动系统的杂音。激活Sport运动模式，加速力道变化非常轻微，经济型电机注重能效和静谧感，没有太多性能感可挖掘。能量回收系统分为三级可调，建议调节至L2，轻柔的减速力度不会打乱驾驶节奏。
转向手感的电子味道太浓厚了，回正力矩感觉不太自然，这也是经济小车常态，整部车的底盘滤震保持了吉利一贯的高水准，日常行驶会让车内人员感受到十足的舒适性，以7万元小车标准来看，滤震水平真的是越级表现了。
●总结
仔细想想，枫叶30X只比燃油版原型车远景X3贵出万把块，这样的成本控制足以叫人为之惊叹，以小见大，见证当前吉利集团的强大实力。
但枫叶作为全新品牌，势必会遭到市场无情敲打，虽然新能源层面消费对于新品牌有一定包容度，但经过数年洗礼磨炼（被坑经验），数十家新能源车企经过大浪淘沙，留下来能够得到消费者认可的品牌已是定局。
与厂方交谈中我们得知枫叶将会建立独自渠道，并不会在现有吉利销售渠道贩售，没有了强大渠道的支持，意味着枫叶30X要想迅速窜红就要完全靠着自身能打的产品力了。2020年开年的疫情，客观上加快了新能源市场洗牌速度，经过市场沉淀，消费者势必会更趋于理性选择，结合了品质和售价优势的枫叶30X完全有实力脱颖而出，让人们记住这个素未谋面，但却出手不凡的枫叶徽标。
本文来源：网易汽车
作者：张原
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