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LED灯组含296颗高亮灯源 几何C官图首发

2020-05-22 00:02:30 来源: 网易汽车 网易号 举报
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几何C的外观细节让人很惊讶,比如超低风阻、矩阵大灯、隐藏门把手、矩阵尾灯。

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网易汽车5月22日报道 日前,几何汽车公布了旗下首款纯电SUV车型几何C的高清官图。从本次公布的官图可以看出,几何C整体延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念,采用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素,让整车更显动感时尚。同时,在车灯氛围上,几何C更有突破性升级,犀利的光棱之刃LED前大灯和光棱之羽贯穿式LED尾灯,为整体造型增添了更多的科技前卫气息。此外,几何C还配备了能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式和伴归模式等灯效灯语,带来更有温度的人车交互体验。

矩阵大灯+隐藏车门 几何C外观细节图发布

矩阵大灯+隐藏车门 几何C外观细节图发布

【官方视频】NEW

几何C外观篇 (来源:网易汽车)


【外观细节信息】NEW

1.驭风下压式前脸

从前脸上看,几何C采用了封闭式的驭风下压式设计,其下方的主动式呼吸格栅,能够根据车辆的行驶速度智能调节开合角度,有效降低风阻,提升车辆续航。同时,几何C前保险杠两侧还配备了贯穿式的进气口,进一步降低风阻,也有利于前轮刹车的散热,提升车辆整体性能。

矩阵大灯+隐藏车门 几何C外观细节图发布

矩阵大灯+隐藏车门 几何C外观细节图发布


2.隐藏式门把手

车身侧面,几何C采用流体动感的主腰线设计,配合刀斧式下腰线,分散气流,降低风阻,带来灵动敏捷的驾车体验。再辅以环绕式的镀铬装饰条,极具家族辨识度,看上去运动感十足。几何C还采用了车身同色的隐藏式门把手设计,让车身腰线更显流畅,并能进一步降低风阻。此外,几何C的轮毂设计也十分特别,战斧式几何图形切割的五幅式轮圈,兼具运动感和力量感。

矩阵大灯+隐藏车门 几何C外观细节图发布

矩阵大灯+隐藏车门 几何C外观细节图发布

矩阵大灯+隐藏车门 几何C外观细节图发布

几何C采用了时下流行的一体扰流悬浮式车顶设计,在营造时尚动感氛围的同时有利于降低风阻,提升车辆在高速行驶时的经济性和稳定性。几何C背部线条张弛有度,c柱后车顶线条极速收紧,这样溜背式的设计不仅美观,也兼顾了后排乘客的头部空间。

矩阵大灯+隐藏车门 几何C外观细节图发布

3.尾灯组内置216颗灯珠

几何C外观最具辨识度的,还是其蕴藏了296颗高亮LED灯源的全LED灯组。几何C的光棱之刃前大灯共有80颗LED灯源,点亮后如光剑出鞘,释放无限能量,尽显锋芒。前大灯的眉梢处还集成了能量脉冲呼吸灯,车辆充电时渐明渐暗,能随时了解充电进度。几何C的光棱之羽贯穿式尾灯,灯体宽1.2米,采用贯穿式设计,共包含216颗LED灯源,汇成能量之棱,夜间点亮后显示效果十分惊艳。

矩阵大灯+隐藏车门 几何C外观细节图发布

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在灯语交互功能上,几何C配备了“体感识别迎宾模式”,当携带钥匙靠近时,该模式启动,大灯流水点亮,贯穿式尾灯由中点向两侧流水点亮,门把手弹出,整个过程充满仪式感;另外,当你远离车辆时,几何C的“心灵伴归模式”则能让车辆自动落锁,大灯延时关闭,照亮回家的路。

矩阵大灯+隐藏车门 几何C外观细节图发布

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【内饰信息】回顾

1.实车内饰谍照→推测配置

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新车的内饰采用家族极简而立体的型面设计,装配了旋钮式换挡机构、全液晶仪表盘、中控悬浮式大尺寸高清触控屏、运动风格“D”型双辐方向盘、HUD抬头显示系统等配置和功能。

2.内饰渲染图→看设计和布局

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新车的内饰使用跃层式中控台布局,强调立体感和整体感。前排空调出风口为六边形几何造型,中控台右侧采用蜂窝状纹理和图案装饰,采用立体激光雕刻工艺,兼具设计感与功能性。

【科技信息】

据了解,几何C将提供550km及400km两种续航选择,并将成为践行几何+开放计划的首款量产车型。作为全球首个科技出行创意共享站,几何+将实现技术的开源开放,共享出行科技领域的电动化、智能化、网联化等技术资源,打造一个超级“汽车梦工厂”。在几何+的赋能下,相信几何C也将变得更智能更有趣。

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几何C将搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”,未来更将准备搭载5G网络,配备全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术。据官方介绍,几何C能够一边构建并完善无人驾驶技术场景,一边从几何+平台上吸收专家和用户的想法和创意。更形象的说,几何C像一个可“喂养”的纯电“新宠”一样,持续进行自我进化,保持竞争力。而未来可能会分阶段地构建无人泊车、无人看护、无人自取快递等炫酷的无人驾驶新场景。

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平台及动力部分,几何C基于吉利纯电专属平台GE 2.0平台打造,采用了ITCS 3.0电池智能温控系统和热泵空调系统,电机最大功率为204马力,最大扭矩310N·m,最高车速为150km/h。

※三电和续航信息

根据高低配不同,新车将提供400km和520km两种续航车型。其中前者(400km续航)的电池系统能量密度160.28Wh/kg,NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km;后者(520km续航)电池系统能量密度183.23Wh/kg,NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。

汝绪光 本文来源:网易汽车 作者:leo 责任编辑:汝绪光_NA5845
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