哪吒U如何做到给你轻松惬意的驾驶感受

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网易汽车6月5日报道目前哪吒品牌共推出了两款车型，一款是品牌开山之作主打小型家用市场的“哪吒N01”，另外一款是在今年3月刚刚上市的“哪吒U”。哪吒U自发布到上市的这段时间，凭借着“透明”A柱和生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人等科技装备，得到了很多消费者的关注。

哪吒U
11.88~18.58万(参考成交价)

查看车型配置|34张高清大图
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在这个新能源车型被设计的天马行空的时代，如果说哪吒N01的推出没有给你带来任何新鲜感的话，那这次哪吒U的推出一定能颠覆你对哪吒品牌的看法，或者说现在哪吒U的样子才符合“哪吒”这个名字的调性。哪吒U共推出两个续航版本共六款车型，同时6月30日前购买新车的用户，还可享受5年返5万元、7天无理由退换、7X24h尊享到家服务、免费赠送充电桩等好礼。

既然是试驾，咱们就先从动态体验说起，本次我们体验的车型为“哪吒U 520U享”版，是车系中的顶配车型售价19.98万。在这台车上我们能体验到哪吒U大部分的科技配置和车型亮点。

1、整车NEDC工况续航超过500公里

2、实体小U机器人+四种情景模式

3、同级别首创透明A柱、车内生命体监测、IME互动呼吸灯等智能科技配备

4、提供L2+级别自动辅助，以及领先统同级的APA自动泊车系统

5、自主开发恒温电池系统，UL2580国际权威安全认证

丰富的主被动安全配备 极具科技感的驾乘体验

我们对哪吒U的动态部分体验涉及到了城镇路况、高速路况，所以对车辆的低速和高速行驶的灵活性和稳定性做了详细体验，我们试驾的520U享型配备了一台功率为150kW的电动机，官方给到的0-100km/h的加速数据为7秒。在实际体验中动力层面的表现非常不错。

哪吒U提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，这三种模式切换的感受非常明显，在经济模式下，踩下加速踏板后能明显感觉到车辆的动力受到限制，即使深踩踏板的加速感受也会非常的柔和。而在运动模式下，哪吒U就好像开了挂一样，动力输出感受明显，起步时如果将加速踏板踩到底，轮胎会出现打滑响胎的情况，这是因为驱动轴的输出扭矩瞬间爆发达所导致的，不过这种情况在牵引力控制系统接入后会消失。

顶配车型提供了L2+级别自动驾驶辅助系统，在高速路况体验下，全速域ACC自适应巡航非常好用，车道保持、盲区监测、交通标识识别等功能可以减少因为驾驶员分神导致的事故以及扣分的情况。同时配备AEB自动紧急制动系统，在关键时刻可以避免追尾事故的发生，我们在场地中进行了模拟实验，这套系统可以在最高50kM/h的速度下，稳稳的将车刹停。

AEB紧急制动辅助演示

在驾驶纯电车型时，在松开加速踏板后，动能回收系统产生的拖拽感一定程度的会影像你的驾驶感受，在哪吒U上面提供了三挡动能回收设定，我们在实际体验中即使调节为强回收模式，拖拽感也并不是很强烈，顺畅的滑动效果会给驾驶者一种类似汽油车型的感觉，在驾乘舒适度上表现不错。

哪吒U的电机布局位置偏低，加上电池的低重心设计，车辆在弯道中的表现非常不错，大半径的转弯角度完全可以用比较高的速度过弯。转向提供舒适和运动两档可调，调整后的实际手感有明显区别。另外哪吒U的方向盘使用了上细下粗的设计，手经常握持的部分握持手感出色，而上半部较细的部分又不会遮挡到仪表盘。

再来说说制动效果，哪吒U在踩下制动踏板后的前段就可以提供足够的制动效能，制动的力度足够让你有信心。但制动踏板踩下后会有明显的回弹取向，就好像你踩在气垫上的感觉，或者可以理解为踩在弹簧上，长时间使用会造成脚部疲劳，在低速状态下行驶也不容易找到合适的制动点。

新手小白最怕什么？当然是泊车了，无论是正向泊车还是侧向泊车，都可以检验出你是新手还是老司机。不过有了哪吒U，新手也能向老司机那样泊车了。在哪吒U的车身上分布了12颗雷达，结合“窄波束合成技术”在检测车位和泊车速度上比同级产品优势明显，即使是比较小的车位也可以顺利泊入。

窄波束合成技术视频

APA自动泊车辅助演示（5.3米车位）

如果你想挑战一下自己的泊车技术，哪吒U配备供了360°全景影像系统，提供了倒车引导线，在屏幕上可以单独查看车辆前后左右四个方向的情况。在进行中，速度低于30kM/h转向时，可自动开启。

透明A柱技术可以说是哪吒U引以为傲的黑科技了，虽然现在别的品牌也在研发，但能实现量产的估计也只有哪吒了。分布于左右A柱两侧的四块AMOLED曲面屏，通过后视镜的摄像头采集图像，显示的面积相比传统后视镜要广的多，“眉心追踪算法”通过车内摄像头定位驾驶员位置，从而正确的显示车外影像。据了解这四块屏幕的造价大约在12000元左右，由于我们所试驾的车辆并没有装备，所以更多的体验敬请期待。

夏季长时间驾驶容易造成疲劳，哪吒U针对这种情况，提供了“驾驶疲劳提醒”功能，通过车内方向盘前方的摄像头，实时监测驾驶员的面部表情，如出现闭眼、打哈欠、低头等动作，系统就会使用语音提醒驾驶员适当休息。同时这个摄像头还担负着透明A柱的“眉心追踪算法”采集功能。同时我们了解到，后续会基于这个车内摄像头更多的功能和玩法。

哪吒U首创了同级别唯一的车内生命体征监测技术，简单的说就是在车辆可以通过车内设置的传感器，通过监测车内生命体呼吸浓度的变化，来判断锁车后车内是否有遗留的生命体。并通过手机电话、短信、APP端进行报警，这项技术很好的预防了儿童或小动物因锁车后被遗留在车内造成的悲剧。

试驾小结：我这次把动态作为了试驾的重点，从动态体验中把哪吒U的科技感向大家一一展示，有了这些科技配置的加持，我认为驾驶哪吒U会是一件轻松惬意的事情。另外偏向于燃油车的驾驶感受，也是哪吒U动态层面得到好评的主要原因。

4轮4角设计 空间表现出色

哪吒U采用了短前后悬设计，把四个轮子放在车辆的四个角落里 ，最大可能性的为车内空间留出余地。虽然与同级别精品相比车身尺寸和轴距上的数据并没有突出太多，但实际的空间体验确实非常出色。

哪吒U的后排座椅支持4/6比例放倒，这对于后备厢的空间拓展很有帮助，虽然官方没有公布具体参数，但从实际体验中感觉应付日出行完全没有问题。另外试驾的500U提供了感应后备箱开启功能，后备厢盖开启后离地面距离为1820mm。

感应后备箱开合演示

随处充满科技感的内饰

如果你是第一次接触哪吒U这款车，那么当你进入到它的车内后，肯定会被这随处可见的科技感所吸引。由两块12.3英寸高清屏组成的双联屏，结合挡把前方的一块触摸屏，突出了哪吒U内饰的科技范，当然控制台中央的实体语音助手“小YOU”在你以后的用车中，承担了陪伴你的任务，这也许就是哪吒宣传的情感科技所体现的一个点吧。

挡把前方的显示屏，除了可以显示空调设置外，还承载了一些功能上的操作显示，例如启动360°全车影像、选装预设的情景模式等，使用了雾面屏，基本上可以防止频繁操作时指纹的沾染。

无极变色多彩氛围灯，分布在中控台和门板上，与其他车型不同的是，哪吒U上的氛围灯可以根据音乐的旋律、车内温度、开车迎宾以及行车时进行自主切换颜色，看起来还是很有心意的。

哪吒的车机UI设计简洁，操作起来并不复杂，车机提供了在线音乐、腾讯视频、CCTV央视视频、高德地图等在线应用，使用起来非常顺手。除此之外，还在同级车型中首次搭载了横屏版抖音客户端，让你在车上也能嗨起来。

车机功能演示

哪吒U在语音交互上可以说做的非常不错，我负责任的说在语音控制上无论从速度还是识别率上，是我目前体验的最好的语音系统了。可以实现同一程序下免唤醒语音交互，问答速度可点击下面的演示视频查看。另外，车机还可以同家庭的只能设备连接，实现车控家、家控车功能。

车机语音交互演示

足以给你带来新鲜感的外型设计

哪吒U的外型设计相比开山之作哪吒N01来说，无论从设计理念还是审美角度出发，都符合当下年轻消费者对于一台智能纯电SUV的外观期待。通过完全的原创设计，也让消费者看到了哪吒这个品牌从上市之初到现在的的进步。

哪吒U提供了7种外观颜色，如果选则炫彩车身：白+黑、红+黑、青+黑、蓝＋黑双色车身，需要额外支付2000元的选装费用。

指尖陀螺钥匙旋转演示视频

如此多的科技配置 你看中哪一个了？

哪吒U在短短一天的体验中给我留下来非常不错的印象，尤其是在车机语音交互方面，不仅互动的速度和准确率很高，小YOU智能机器人还能和你互动，让你体验到科技也是有情感有温度的。另外在主动安全和被动安全上，哪吒U非常全面做到了同级别主流的水准，AEB和APA智能泊车系统非常好用，增加了行车的安全性。

而像透明A柱、IME车外呼吸灯、车内生命体监测等统计首创的科技配置，也让我们感受到了哪吒对于汽车+科技的深入理解，为用户提供方便实用的科技配置。让未来科技变为现实，才是赢得市场赢得用户信任的关键。