精准消费定位 这台5万多的小SUV剑指小镇青年

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网易汽车6月8日报道 不得不说，现在的年轻消费者对于购车的要求真的是越来越苛刻，他们希望买到的车一定要有漂亮的外观、舒适的驾乘体验、智能化的配置，最主要的是价格不能太贵。虽然他们这些要求看似无法满足，但我还是为他们费尽心思的找到了一款符合这些标签的车，它就是凯翼汽车2.0时代的首款SUV“炫界”。

炫界
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很多人都认为凯翼汽车是奇瑞的子品牌，其实奇瑞和凯翼汽车是两个独立的品牌，他们又都归属于奇瑞控股集团。虽然凯翼汽车在先期有着比较完善的产品线，但由于种种原因品牌下车型的销量都表现平平，甚至渐渐的淡出了人们的视线。不过在2019年得到宜宾政府的支持，在宜宾兴建了宜宾智慧工厂，而炫界就是该工厂的首款量产产品，该工厂计划未来还将推出轿车和MPV车型来完善产品矩阵。

炫界在5月25日已宣布开始预售，新车共发布了6款车型，其中包含了四款手动版和两款CVT版，全部搭载1.5L自然吸气发动机。从车型的动力配置和5.89万（抢鲜预售价5.39万）的预售价来看，炫界走的是性价比的路线，高颜值、配置丰富加上亲民的售价，这对于三四线城市的年轻用户来说，是非常具有诱惑力的。

我们本次试驾的车型为炫界1.5DVVT-CVT耀型，上市预售价8.99万元。

双外观+9种车身颜色

现在所有品牌造车的理念和设计思路，都再向年轻消费者倾斜，到到年轻消费者的青睐才能获得更多的市场销量。这一点凯翼汽车显然也非常明白。炫界的外观设计整体偏向硬朗，看上去就好像一个精神小伙。使用了“凯旋之翼”设计语言让整车的辨识度大大增加，整体看上去原创度很高。

为了突出整车的年轻化元素，炫界在车身颜色上下足了功夫。官方提供了多达9种车身颜色，其中包含5款纯色车身和4款双色车身，这种颜色组合在视觉上远远超过了5+4等于9的效果。另外在还提供了翼展式和满天星式两种前格栅样式可供选择。可以说炫界在外观造型上真是对得起它的名字。

在前格栅的造型上，炫界使用了一种看起来比较复杂的设计，线条之间融会贯通组合组合起来，可以达到增加层次感的效果。大面积的黑色/银色的组合看上去很有质感，我觉得这两种颜色的比例搭配恰到好处。另外设计师将COWIN中间的W，使用了夸张的变形手法布局在前格栅中部，很好的突出了辨识度，像这种心思在内饰部分也有体现。

前大灯的配置中规中矩，远近光一体透镜结构，实拍的CVT顶配车型使用了卤素光源，在夜晚的照明效果只能说够用。相比前大灯，尾灯相对就很有看头了，悬浮贯穿式尾灯的加入让车尾多了几分设计感，尾灯中间部分也可以点亮，相比中间断开的那种要好很多，这点好评。

18英寸的双色铝合金轮毂，将使用在手动/CVT的顶配车型上，中配车型和低配车型的轮毂将使用17英寸和16英寸的规格。本次试驾车搭配的轮胎为象牌GiTi Comfort系列215/55R18规格轮胎，主打舒适静音。

我们来总结一下炫界的外观部分，作为担负着众多使命的一款车型，炫界在外观的设计上符合了目前年轻人得审美，并没有使用过于夸张的造型去讨好消费者，并且外观的原创度非常高，这一点值得给与称赞，另外在做工方、漆水方面也非常扎实，并没有过多的受到成本的影响。

槽点不多 车载智能互联系统好评

内饰部分给我的第一印非常好，对于一台顶配预售价不足9万的车型来说，内饰无论从做工还是用料都显得不含糊。中控台顶部使用了软性材质，搭配钢琴烤漆很有质感，前面提到的小心思在内饰部分也有体现，夸张变形的W字母，贯穿了真个中控台。而内饰的科技感体现就交给了两块10.25英寸的液晶屏来完成。

内饰的做工和用料可以称得上是良心之作，但我搜索遍了中控台，很难找到一个可以随手放置零碎物品的地方，唯独挡杆前方的手机无线充电板上可以利用。不过这个位置并且没有使用植绒或者橡胶材质铺垫，在某些情况下会造成正在充电的手机滑落。

皮革包裹的两幅多功能方向盘手感不错，手部经常握持的地方使用了打孔设计，在防滑效果上出色，方向盘支持上下两项可调。

10.25英寸液晶仪表科技感十足，整体显示的颜色和饱和度适中，显示的信息和界面UI做的看上去很舒服字体也很清晰，仪表跟随车机可变换两种主题界面。让人惊喜的是还可以与中央屏幕联动，进行导航和当前播放音乐的映射，此时仪表内的布局会发生变化，具体操作请看下面的视频。

仪表车机联动视频演示

炫界的10.25英寸中控屏显示鲜果出众，操作起来的流畅度和APP的启动速度都很不错，车载互联智能系统基于百度研发，除了提供了常用的如酷我音乐、听伴、QQ音乐等常规在线娱乐程序外，还支持CarPlay手机互联功能，内置的米车互联可以通过连接米家只能家居设备，实现更多的车家交互功能。

炫界车机系统功能演示

车机内还提供了车友圈小程序，可通过这个程序将目的地实时分享，或搜索周边与你同样使用程序的车辆，还能进行的语相互语音通话功能。方便出游时结伴同行车与车之间的信息共享。

炫界的语音交互部分的体验也同样给我带来了不小的惊喜，交互功能支持语意识别，你只要说出“我饿了”，“我冷了”，它就会明白你的意思，为你自动打开导航、调高空调温度等操作，同时这套语音交互系统，支持在跨场景下的语音免唤醒操作，一次唤醒在规定时间内可以反复发布指令，不用反复说唤醒词，更加人性化。在体验中系统的识音和在嘈杂情况下命令的识别率还不错。

炫界语音交互系统演示

轴距不算大 但空间表现不错

在同级别车型里，炫界的车身尺寸和轴距表现并不是那么出色，但我身高172cm体态偏瘦的同事，在实际的体验中，对于这台车的座椅舒适度和后排空间表现给与了不错的评价，看来数据只是一方面，具体好不好还要亲自体验才有说服力。

对于内饰和空间部分的体验，可以用以下几句话概括。内饰做工用料良心、储物空间不多、智能车机很惊喜、空间乘坐舒适，但后排对乘客照顾欠妥。虽然有一些不尽人意的地方，但炫界这部分的整体感受，还是超出了我的预期的。

上市后配置微调 年底推出1.5T车型

今天体验的1.5DVVT CVT耀车型在配置方面虽然不算丰富，但完全可以满足日常需求，比如像全景天幕、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/一键启动、超速提醒、车门玻璃一键升降、高清行车记录仪等配置均有搭载。

细心的消费者可能会发现，在官方配置表上，炫界1.5DVVT手动版的配置要高于本次试驾的CVT版本，就这个问题我专门咨询了厂家的工作人员。其实炫界主攻的市场是国内三四线城市，这部分消费者最关心的肯定是性价比，在这类城市中，手动挡车型相比自动挡车型更受欢迎，所以我们也就不难理解为什么炫界会一口气推出四款手动档车型，同时顶配手动挡比顶配CVT车型配置要丰富不少了吧。

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除此之外我们还了解到，凯翼汽车将在2020年年底推出1.5T车型，来满足对那些对于动力和配置有要求的消费者，同时来拔高炫界在市场中的定位。而现在车系中的两款CVT车型，则提供给看中燃油经济性和城市驾乘舒适性的这部分消费者。

行驶平稳 燃油经济性表现不错

这次的试驾路线是从丽江开往大理，总里程约173公里，途中会涉及到高速和国道的驾驶体验，炫界全系搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，匹配MT/CVT无极变速箱，本次体验的CVT版本在行驶平顺性上值得称赞，但在动力层面上表现的有差强人意。

当我看了炫界的动力组合后，我已经做好了心理准备，这也许是一款动力并不是那么强的车，毕竟对于一款主打家用的SUV而言，驾驶的平顺性和燃油经济性才是潜在消费者关心的地方。使用了1.5L自然吸气发动机匹配了CVT变速箱，在深踩油门踏板时，发动机的转速攀升并不快，能感觉到CVT的特性。在超车的过程中发动机的转速始终保持在一个较高的转速，对于有动力需求的用户来说，可能会觉得不够用。

炫界提供了运动模式，在这个模式下，能感受到发动机的转速攀升速度明显变快，但CVT变速箱还是最终成为了瓶颈，CVT变速箱最高在5800rpm时进入自我保护状态。当然如果你需要进行超车或者急加速，也可以将挡位切换到手动模式，在这个模式下加速表现有明显提升，应付城市中日常行驶问题不大。

所有事情都具有两面性，虽然炫界在动力层面表现平平，但在油耗的的表现上让人满怀惊喜。经过一天的试驾拍摄体验，在结束时行车电脑综合油耗定格在了6.6L/100kM，这远远超过了官方的7.5L/100kM的标准。并且CVT变速箱在温柔驾驶时，表现出的很强的稳定性和提速平顺性。

炫界的悬挂调教的偏向舒适取向，在通过水泥路面或细碎颠簸的路面时，对振动过滤表现不错。由于轴距和车长的原因，在过大起伏路面时，车身会随着路面上下起伏，偏软的悬挂能减缓路面不平带来的不适感。底盘在过减速带和持续颠簸时的感受很紧凑，没有听到异响。制动前段有些偏软。

转向存在一定的虚位，不过对于这种车型也很正常，毕竟过于灵敏的转向设定，在日常使用中会不方便也更容易让驾驶员疲劳。这台车的NVH表现出奇的好，虽然在讲解会上厂家并没有过多的提及这方面，但在实际体验中以80-100kM/h巡航，车内的能听到的发动机噪音、风噪、胎噪并不大，完全可以称得上是同级别中上游水准。

各方面都比较均衡的SUV

经过一整天的接触，我认为炫界虽然在某一方面的表现上并没有那么突出，但它是一台各方面都很均衡的车。时尚年轻的颜值、优秀的做工、智能化的车机体验加上平顺够用的动力表现，这些特点都让我对它产生了久违的好感。俗话说不谈价格的挑刺都是耍流氓，虽然炫界也存在着这样或那样的小问题，但在价格面前，这些问题似乎又可以接受，毕竟不是硬伤，这些小问题不足以影响到你够买它的决策，后续我相信通过改款的方式，这些小问题也会被完美解决。

另外，如果你对动力没有要求，看中平顺的驾控和燃油经济性的话，1.5DVVT CVT版非常适合你。反之如果你习惯开快车，并时常激烈驾驶，你可以选择手动版，或者在等等炫界1.5T版也未尝不可。