Hello全新奇骏 你知道有多少人在等你么？

奇骏到目前为止已经经过了四代的发展史，第一代X-TRAIL在2000年正式发布，定位于“城市越野SUV”当时是以进口的方式进入国内，方正的外观，硬朗的线条，无论怎么看都是一副硬派越野车的样子，当时该车搭载了2.0L和2.5L发动机。值得一提的是第一代X-TRAIL 采用的all mode全模式四驱系统，可以选择2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单，可以较为轻松应对雨雪天路况和极端路况，获得了消费者的好评。

在2007年日产发布了第二代X-TRAIL，相比第一代车型在尺寸上有所增加，由于面向家庭用户，在储物能力上也有大幅提升，使用了2.0L和2.5L发动机，并搭载了“智能全模式四驱系统”来增强越野能力。在2008年第二代X-TRAIL被东风日产引入国内销售，并正式赋予中文名“奇骏”。

第三代第二代X-TRAIL于2013年发布，在国内的上市时间为2014年，在国内命名为全新一代奇骏，从2014年至今进行了大小四次改款。该车型从外观到内饰进行了全面的改变，设计风格运用了日产最新的元素，整体看上去比前两代更加时尚也更适合家庭使用，在科技感上也紧随时代潮流，动力上依旧使用2.0L和2.5L两个排量的发动机，智能全模式四驱系统也得意保留。全新一代奇骏上市会在销量上也节节攀升，成了名副其实的接车。

虽然奇骏在国际以及国内市场上，X-TRAIL（奇骏）已经获得大量消费者的认可以及不错的销量表现，但对于一款存在了7年的产品而言，和现在的新车比起来并没有太大的优势，相反它的老对手丰田RAV4和本田的CRV已经完成了自己的换代工作，日产显得有些过于淡定了，不过还好日产认识到了这个问题，全新奇骏带着满足当今年轻家庭所有需求的任务，向我们走来。

回归粗狂的线条

如果说第一代和第二代奇骏的外型过于阳刚，缺少亲和力不适合家庭用户的话，那第三代奇骏无疑针对这方面做了不小的改变，以至于看上去变得有些过于的暖男了一点，失去了奇骏当初发布时应该有的那种味道。而第四代奇骏我认为把柔和刚进行了完美的结合，让整车展现出一副刚柔并济的样子，更适合家庭的男性成员驾驶。

新车还提供了感应式电动尾门，方便双手都被占用的情况下使用，在一个人购物的场景下尤为实用，从这点也能看出新车对于家庭及成员的照顾。

以家庭为中心的内饰设计

第四代车型的造车宗旨就是满足年轻家庭消费者的所有要求，所以在内饰的设计上尽量照顾到每一名使用者的需求。整体造型与新一代轩逸颇有几分相似，整体看起来与现款车型完全是两种风格取向。

先期仅提供2.5L发动机

从目前的了解到的信息来看，海外版本的第四代奇骏目前仅提供了2.5L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱，提供两驱以及四驱两个版本车型。这台发动机具有日产引以为傲的“熔射技术”，、可变排量机油泵、集成式排气歧管以及e-VTC可变气门正时系统等技术。在这些技术的加持下，可让油耗大幅度降低。

日产表示，全新奇骏将配备Safety Shield 360主动安全系统，整套系统包括盲点监测、自适应巡航、疲劳提醒以及车道保持等功能，进一步提升了该车的安全性能。在被动安全方面，全新奇骏还标配了10安全气囊。同时，新车搭载了最新一代的ProPilot Assist日产智能驾驶系统，包括：可探测更远距离的摄像机和雷达、最新的车道跟踪辅助系统以及可检测行人的行车安全系统。

其实从前三代产品就可以看出，国内的奇骏车型与海外版本车型的相似度非常高，也就是说第四代Rogue如果在2021年引入国内，与海外版车型在外观内饰等细节上的会基本保持一致，而且第四代车型在科技安全上都有了明显的提升，更适合家庭用户使用。另外虽然车身尺寸有所缩水，但得益于优秀的空间设计，消费者丝毫不用担心在使用上会有什么困扰。我想肯定有很多消费者与我一样，盼望着新车骏能早些进入国内，与丰田RAV4以及本田CRV抗衡。从新上演三国争霸的场面。