这车不难开 城市猎人版是最适合代步的BJ40

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网易汽车8月3日报道 再硬核的越野车也总要走上公路，再有情怀的越野车也要面向大众，就拿今天的主角北京BJ40来说，作为一款实惠、能越野又最有情怀的国产硬派越野车，北京BJ40硬核的越野实力早已得到了广大玩家们的认可，在越野圈儿里的保有量也是非常的高，但毕竟纯粹的越野玩家只是极少数，为了能让更多有兴趣的消费者体验到国粹越野车，厂家就推出了眼前这款最适合在城市开的BJ40。

北京BJ40
15.98~27.29万(参考成交价)

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这款车就是2020款的北京BJ40城市猎人版，BJ40的各种版本着实不少，雨林穿越版、PLUS，还有各种纪念版，城市猎人版可以看做是最基础的版本，价格也最实惠。新款北京BJ40城市猎人版共有四款车型，指导价为15.98-18.98万元，我们今天试驾的这台是18.98万元的城市猎人版四驱至尊型车款。

目前厂家根据不同用户需求将BJ40车系打造出四个系列，分别是S（越野狂热者、追求极致性能）、P（越野爱好者、看重越野性能）、C（越野向往者、兼顾越野/城市）和SE（个性追求者、追求定制化），2020款城市猎人版就是C系列的首款车型，C代表City城市，寓意一款更加适合在城市使用的越野车。

※ 有了更从容的公路表现

下面我们就来看看这款C系列的BJ40到底适不适合在城市使用，首先为了提供更加出色的公路性能，厂家为2020款BJ40城市猎人版装配了全新的2.0T+8AT动力系统，这也是2020款车型的最主要升级，全新的2.0T发动机来自长城汽车，最大功率165kW、峰值扭矩380N·m，动力参数在同级自主品牌中是比较漂亮的，即使和BJ40的2.3T发动机相比，最大功率也只低了5kW，但峰值扭矩甚至还多了35N·m，至于变速箱，也从之前的6AT升级到了8AT。

此次的体验主要是在铺装路面上进行，我们的重点也是感受车辆的公路性能，先说动力，新的2.0T+8AT这套组合在城市道路和高速上都能带来不错的动力响应和加速感受，深踩油门时发动机的力道还是挺足的，直观的加速能力也不逊于那些1.5T、1.6T的紧凑型城市SUV，只是由于车身结构太硬朗的原因，所以加速时感觉也会有些硬，不是那么的线性。

油门的调教也属于比较激进的类型，一点就有，甚至还有点儿窜，对上了岁数的人来说可能不太沉稳，但如果是年轻人，应该比较喜欢这股活跃劲儿。

8AT无疑会让每次换挡变得更加连贯，那种唐突的感觉被明显弱化，同时换挡的动作也更轻微，全车所有驾驶机构中，最城市化的部分就是这台变速箱，也正是有了它，让车上的几个同行都觉得这台车完全可以胜任上下班代步的任务。

对于这样一台非承载式结构的硬派越野车，大家对于舒适性的预期都不会太高，只要不是太硬太蠢就行了，城市猎人版的底盘和悬架明显在这方面做了有针对性的调教，相比于几年前的BJ40，现在的它开起来的感受已经明显更温柔了。

悬架还是要比城市SUV硬不少，但已经不是那种完全没有缓冲的感觉，只不过这种缓冲的幅度很小，所以路面上的信息还是几乎都会被传递给驾驶者，虽然过滤能力很有限，但并不会对车身造成太多影响，因为非承载车身的大梁能完全把颠簸压在车身以下，这种感觉让人很踏实，就是这么硬这么稳，再怎么颠也都能被压下去。

在公路上这台车的底盘稳定性也相当好，一点不忽悠，速度快了也不发飘，只不过由于车身结构的原因，侧倾还是挺大的，并线也不够灵敏。

齿轮齿条式机械液压助力让转向力度明显变轻，开起来以后完全能达到城市代步的需求标准，此外还能提供明显的阻尼感，只是由于转向比较大，所以车头的反应还是慢半拍。

隔音降噪上比老款也有了一定提升，不该有的杂音基本都没有了，只不过由于前风挡角度太直，所以风燥还是挺明显的。总体来说这台城市猎人版比老款已经温和了不少，虽然整体感觉还是很硬，但城市里代个步还是可以胜任的。

※ 内饰一点都不糙

BJ40系列的内饰在之前就已经做了改进，这次2020款车型基本就没有再改，以硬派越野车的标准衡量的话，它的内饰还是挺有科技感的，而且看起来一点儿也不糙。

全液晶仪表和样式非常高大上的中控大屏让车内一下就有了与时俱进的科技感，全液晶仪表还是标配，显示清晰度没的说，信息也足够全。

※ 外形必须是硬朗的

内饰很前卫，外形则依然保持了一贯的硬朗风格，多年以来BJ40的外形其实都没怎么变，这也是很多越野车的习惯，并不盲目追求时尚前卫，保持属于自己的传统和辨识度才是最重要的，当这种坚持达到一定积累时就成了经典。

BJ40系列虽然还没有享誉世界，但在国内越野圈儿里，大家对它还是有些情怀的，认可度自然也不低，称为中国的牧马人一点也不过分，它的外形也是深入人心，方正硬朗的形象加上深入人心的北汽标识，这就是我们自己的越野车。

哪怕只是BJ40系列中最城市化的车款，但在这台城市猎人版上也到处都是硬派元素，裸露的铰链、固定踏板、外挂备胎、前后裸露的拖车钩、分段开启的后备箱等等，这些元素是经典，更是传承。

※ 可以在城市使用的越野车

换装了新的动力系统之后，城市猎人版在公路上的表现更加从容，虽然还是很硬，但配合上专门调教过的转向和悬架，城市猎人版已经可以胜任城市代步的需求，至少在硬派越野车的范畴里，这台车确实不难开。

狂热的越野爱好者毕竟只是极少数，要想让我们的国产越野车走进更多家庭，就必须要有城市猎人版这样的车型，它不仅要拥有相对强悍的越野能力，更要能适应城市代步，以这个标准来看的话，城市猎人版做得还不错。