中级车的最高礼遇 体验东风悦达起亚K5凯酷

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网易汽车8月21日报道 下面要聊的是一辆预售价区间在16.18-18.98万元的中级轿车，第三代东风悦达起亚K5凯酷。这次媒体试驾会原本是让大家对K5凯酷这款车有一个更综合的接触和认识，但接触下来感觉更像是工程师把市面上所有能见到的舒适、安全、功能性的配置像大型超市上货一样全都装进这台车里，来看一看哪些配置能够得到资深媒体人的肯定，然而并不是。很明显，这次K5凯酷想要俘获的不仅仅是挑剔专业媒体从业者，而且还牢牢锁定原本并没有将K5凯酷列在购买计划，但是出于慎重选择的态度，还是得去起亚4S店看看的消费者。

K5凯酷
16.18~20.58万(参考成交价)

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K5凯酷这款车的特点，绝对是一眼就能看出来，也就说消费者花了21万购买了顶配车型，能够让他和周围的人觉得这钱花的值，甚至有捡了漏一样的惊喜。如果只看它前卫的设计图，我其实心里是没底的，汽车领域在任何一个时代都不乏有一些夸张的设计语言，但在全球市场低迷的时期，仍然用大胆的想法来表达对消费者的诚意，K5凯酷勇敢的将量产车投入了市场，见到实车之后而且我欣然接受了。

说K5凯酷的设计大胆，在于它复杂的前格栅造型，不仅考虑了美学，同时也不忽略空气动力学给车辆带来的影响，在机舱内部，通过使用“＃”字结构强化车身强度，达到正面小面积碰撞强度，并且还要在外部材料将行人碰撞的安全提高到一个新的水平，看似矛盾的问题，通过材料和力学的运用将二者进行结合，在这里我自掏5毛，给设计师加个鸡蛋，向工程学致敬，respect。

第二个比较独特的设计是它的溜背造型，这也是K5凯酷冠名GT的理由之一。不可否认这样的元素在中级轿车主打阵营中，如雅阁、凯美瑞、迈腾这类车型中更加个性和生活化。值得注意的是从前门一直贯穿至后备箱的镀铬装饰条十分新颖，装饰条用好了叫做画龙点睛，提升整车气质，用的不好就变成汽配城范儿了，K5凯酷属于前者，而且，这一整条装饰条虽然叫“镀铬饰条”，但随车工程师透露，这是特殊处理的不锈钢材质，比塑料镀铬材料在质感上更突出。总结下来，在外观方面K5凯酷，用真材实料和前卫设计营造出了过目不忘，从身边开走还会不自主回头盯看的效果。

K5凯酷以“酷我Z世代”为口号，标榜自己为年轻人所打造。不可否认这个级别的车型都在迎合年轻人的口味，但唯有K5凯酷用设计师废寝忘食的推敲和人机工程师熬掉60%秀发熬夜编写代码为代价，将年轻化这一口号通过旁人一个眼神就能领悟到。打开车门，一个由2块12.3英寸加起来大小的一整块曲面液晶屏幕被点亮，以迎接主人的翻牌，起亚完全可以通过2个独立的屏幕来实现现在相同的功能，但为了传递极致的视觉感受，他们没有在成本上做妥协，也让竞争对手毫无招架之力。

将信息数字化后，就可以在视觉上大做文章。仪表盘能够跟随车辆5种驾驶模式更改不同的主题，这些主题也给驾驶者传递了不同的驾驶欲望。仪表盘只用来显示信息，而操作则交给了由细腻真皮包裹的方向盘多功能按键上，顺便提一句，方向盘的真皮虽然细腻，但拥有很好的摩擦力，这一点很重要。

多媒体屏幕完全是触控操作，它支持3、4、5点手势触控，可以用来当作不同界面的秘密通道来切换。为了不让驾驶员被迫成为数字化世界的傀儡，K5凯酷依然保留了空调温度，前排座椅通风加热功能的物理按钮，这一点就绝对比把单纯的简约当借口来得更实际，那种把空调控制集成在操作系统里，调个温度需要3层菜单才能实现功能，真是谁用谁知道。

这里特别要提到JBL音响系统，虽然它并不属于高不可攀的豪华品牌，但是音响效果也算是性价比最高了，这个级别没有比K5凯酷音效更好的原厂扬声器了，无论是前排还是后排都能够聆听到还原度相当高的效果，并且还预制了多种音效模式供消费者选择。此外，标配的7色氛围灯还能够和音响联动，不同颜色随着节奏不同来切换，这一点的效果可以参考JBL Pulse系列的多彩功能，今晚妹子能不能跟你回家，就靠她了。当然更可以选装64色氛围灯，让你十拿九稳。

前排座椅具备通风加热功能，现在正值夏秋交接之际，天气依然炎热，打开3挡通风功能，空调的制冷顺着大腿和靠背往上飘，不久便有一种腾云驾雾的劲头，而且座椅内的风扇噪音很低。座椅包裹相当出色，背部支撑甚好，甚至打方向的时候会有点碰胳膊肘，对于这种提供舒适性的中级车来说一点也不夸张，因为与地面接触的是比梅赛德斯奔驰E300L规格还高的245/40 R19的米其林轮胎，因为下雨，出于安全考虑没在极限边缘试探，但它的性能表现不可小视。

后排腿部空间没好意思拍照，不然显得我180cm的腿太短，整车超过4.6米，把前排和后排愣是分出了楚河汉界。后排座椅支持简单的多媒体控制，还有2挡加热功能。虽然使用了溜背设计，但头部空间表现优秀。值得一提的是，由于车身修长，导致车门也很长，为了方便大角度开门也能不用抬出身体关门的困扰，在车门前部还做了个小把手，这点小细节虽不会增加太多成本，但不得不承认，确实把顾客当上帝了。

再说说容易被消费者忽略的视野问题，K5凯酷在前排保留了小三角窗，这一设计一般会出现在视野开阔的MPV车型中，所以K5凯酷的前排视野非常好，后排同样也有三角窗。全景天窗这种快成为标配的也就不再赘述了。值得一提的是，K5凯酷在前挡风玻璃和前排车窗都使用了双层加胶隔音玻璃，隔音效果拔群。而且天生带隔离紫外线功能，所以如果不是为了太在意个人隐私，可以不用贴车膜了。

在展开对动力操控评价之前，要提到K5凯酷对后期维护的操作也很友好，比如和上一代相比，空气过滤器的更换根本不需要额外的工具，下手打开两个卡子就行，自己装也行，4S店计师装也行，还生了工时费。

1.5T CVVD和2.0T是2种动力选择，1.5T CVVD运用了竞争对手都没有用的新技术，叫做“连续可变气门持续期”，虽然原理解释起来不复杂，但是要彻底弄明白还要搞清楚其他一些专业知识点，感兴趣的可以自行搜索，我在这里用6个字解释一下，就是：高效、性能、环保。这次一水儿2.0T车型，最大功率240匹马力，最大扭矩353牛米，我以3.0L自吸车主的身份保证，这动力，即使在乘坐4名成年人的情况下，都很有劲儿，无论是跑高速，还是日常驾驶，绰绰有余。

8挡自动变速箱我几乎感觉不到它的存在，在自动模式下也没有挡显，完全可以忽略它在勤奋的工作，即使是突然加速也基本不需要人为干预，电脑判断还是很及时准确，该降挡降挡，该升挡升挡。挡把也是电子旋钮的，非常好用。

最后提一嘴K5凯酷的L2级别驾驶辅助，在道路标志线清晰的情况下，的确可以做到自主保持在车道内，动态跟车，前车慢就自动减速，前车快也会加速到设定时速，遇到极端情况也可以刹停，并且自动跟车起步，非常智能了，但自动驾驶与驾驶辅助还是2个完全不同的概念，安全驾驶铭记在心。

K5凯酷，在外形设计上我给90分，除此以外，在多媒体控制、舒适性配置、主动安全、授权手机启动车辆的智能配置、乘坐空间和舒适性等等等等，几乎就是同级别车型当中的百科全书，别人没有的K5凯酷会有，别人有的K5凯酷有更好的，这种让竞争对手感觉到K5凯酷犯规的存在，是留住消费者的制胜法宝。本以为SUV车型才是白热化竞争，没想到中级车也厮杀的这么不留后路了，18.98万元预售价，应有尽有，读者认为还缺什么？去店里看完车之后可以下面留言。

另外，据刚刚收到的消息，9月7日K5凯酷上市，预售价已经出来了，16.18万元起，威力不小。