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多快好省!享域锐·混动1.5L i-MMD技术权威评测新鲜出炉

2020-09-15 06:07:49 来源: 网易汽车 网易号 举报
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网易汽车9月15日报道

9月15日,作为国内最早从事电动车辆研究的单位,北京理工大学电动车辆国家工程实验室公布了针对搭载1.5L i-MMD混合动力系统的东风本田享域参数图片)锐•混动的相关评测报告。


本次测试采取享域混动(锐•混动)与燃油版(锐•T动)车型对比测试的方式,测试结果显示,享域锐•混动车型多项数据占优。本田的混合动力并不停步于单纯的燃油经济性,而是“多快好省”——也就是兼具平顺安静快速的动力输出、均衡的制动与操控稳定性等等。

加速测试项目:“快”!60-100km/h中后段加速比燃油版提升4%

加速项目是评定车辆动力性的主要方式,在车身更重的情况下,享域锐•混动的加速成绩比燃油版车型足足提升了一个台阶。而且混动车型的加速成绩波动也要比燃油版更小,体现出动力系统良好的稳定性。

 

尽管96千瓦的驱动电机功率并不算特别强悍,但是依靠电驱动系统更好的响应性能,60-100km/h加速测试中,混合动力车型也要比燃油版提升4%。更好的动力响应,除开提升驾驶体验之外,也能缩短并线超车的时间,提升行车的主动安全性。

燃油经济性测试项目:“省”!市区堵车油耗轻松达到3.8L/百公里

混动车省油是“天职”,即便是面对同样省油的锐·T动车型,混动车型依然可以节省更多燃油——尤其是市区和市郊的工况下;其中市区工况的百公里油耗只有3.79升,比燃油车型节省燃油60.46%——这主要得益于享域锐·混动车型在大多数工况下采用电驱动,无论是汽油机还是电动机,都能够在更高效的区间运行的缘故。

 

市郊工况下,由于能够回收制动能量供给再次加速之用,享域混动车型实测的百公里油耗只有3.27升,也要比燃油版车型节油41.72%。由于采用了独到的双电机+直连发动机设计,高速工况下混合动力车型也同样节省,实际测得的百公里油耗只有4.63升。

制动测试项目:“多”!混动中低速制动更给力

制动性能测试是衡量车辆性能的重要指标之一,从测试的结果,我们也可以看出混动车型和燃油版车型在极限情况下也就是100-0km/h的制动测试中,性能基本相当,差距只有0.56%。

 

而在中速制动(50-0km/h)测试中,混动车型的平均成绩是9.62米,要比燃油版减少制动距离6.32%,不但符合多数在市区的工况,也提供了更好的主动安全线。

操稳/平顺性测试:“好”!紧急变线也能超过60公里时速

操控稳定性测试包括了连续绕桩和紧急变线两类场景,检验车辆在激烈驾驶和遇到紧急情况时候的应对能力。在连续绕桩的测试环节中,混动车型由于自重较大,通过的速度会略低一点,相对燃油版车型降低5.08%。


而在关系主动安全的紧急变线环节,混动车型和燃油车型则基本相当,体现出一致的安全性。

此外,还进行了加速平顺性的测试,可以看到油门开度为50%的时候,混动版车型的加速度变异系数明显更小,加速更为平顺自然,这样也有利于同步提升车上乘员的驾驶和乘坐体验。在使用几率较小的100%全油门加速测试中,混动版和燃油版车型的加速度变异系数基本一样。

结语:

此前,东风本田推出的CR-V、INSPIRE艾力绅均搭载了第三代i-MMD技术,并且收获了广泛的市场好评,本次享域锐·混动的推出,不但丰富了混动产品矩阵,也将本田的混动技术首次下探到入门级车型,为消费者提供了更为亲民的选择。对于国内的消费者,又有一款体验更好的节能产品可以选择,确实是一件好事。

通过此次测试,我们也可以看到,除开逆天的油耗表现之外,本田1.5L i-MMD混动系统动力输出更为充沛,响应也更快,除此之外,在制动、操控等方面也有更好的表现,对用户的日常驾驶来说,可以提供更好的体验。

邵奎祎 本文来源:网易汽车 责任编辑:邵奎祎_NA6673
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