赚钱养家和貌美如花 第七代伊兰特说我全包了

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网易汽车9月16日报道 有人说最好的婚姻就是男人负责赚钱养家，女人负责貌美如花，但也有人对此嗤之以鼻甚至破口大骂，网络上关于此话题的讨论从未停止，甚至还一度上了热搜，其实这个难题不止是令人头疼，对车企来说也是如此，品牌旗下各类产品有主打颜值的，自然也就有主打性价比走量的，但随着第七代伊兰特的到来，这个问题似乎迎刃而解了，因为它说这两样我全包了！

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伊兰特
9.98~14.98万(参考成交价)

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品牌最畅销车型在此

伊兰特是个标准的“90后”，诞生于1990年的它今年恰逢而立，历经六次更迭和三十年的沉淀，让它在全球俘获了近1400万车主的心，在国内大家对伊兰特的熟知大多是从2003年引入的第三代车型开始，那时它几乎成了北京这座城市的名片，至今在大街小巷还能看到它活跃的身影，和2002年引入的第五代索纳塔一样成为了中国汽车市场属于韩系的时代徽章。

每一代伊兰特都是现代的爆款，刚刚提到的第三代伊兰特，自上市到停产累计在华销量超过120万辆，而由伊兰特/悦动/朗动/领动构成的家族产品矩阵，十七年间累计在华销量近470万辆，2020年上半年北京现代销量为18.27万辆，其中领动就贡献了近4万辆，伊兰特坐稳品牌最畅销车型之名，绝对担得起赚钱养家四个字。

锋芒设计让颜值重回巅峰

伊兰特的吸金能力已经毋庸置疑，不过前六代车型较为中庸的外观内饰却偶尔会遭到诟病，尤其是先后对比过索纳塔八和菲斯塔这样的品牌“颜王”之后，不过一切都随着第七代伊兰特的到来发生了改变。

宽阔低稳的车身姿态结合Fastback溜背，侧面犹如立体雕刻工艺塑造出的“Z”字形立体线条，车尾大量的锐角折线，这些都塑造出第七代伊兰特极强的运动感，也让其拥有同级最佳运动姿态，参数宝石样式前格栅可随光线的变化产生如宝石般闪亮的视觉效果，进一步突出了品质感。

沉浸式座舱设计灵感源自飞机驾驶舱，感性运动的流线造型真正做到了以驾驶者为中心，独特的环抱设计让主副驾驶车门形成撞色这样强烈的反差，这样的外观内饰，能否让第七代伊兰特配得上貌美如花之名？

配置表现丰富堪称越级

配置方面从现有的信息来看，第七代伊兰特在主被动安全方面提供了非常丰富的保障，包括SCC智能巡航控制、HSCC基于导航智能巡航控制、LFA车道居中保持、HDA高速公路驾驶辅助、前方碰撞预警、前方防碰撞辅助、前方防碰撞辅助（针对两轮车辆）、前方防碰撞辅助（针对交叉路对向行驶车辆）、车道偏离预警、盲区碰撞预警、盲区防碰撞辅助、后方交叉碰撞警告、后方交叉防碰撞辅助、远近光自动切换、驾驶员注意力警告、360°全景影像、盲区显示系统、倒车影像显示系统、后方影像显示系统、安全下车提醒和前后驻车雷达在内均有配备，完全是越级的表现。

是时候告别多代同堂了

如果说一汽-大众用捷达/宝来/速腾让我们第一次知道什么叫多代同堂，那么将它运用到炉火纯青的就是北京现代，2003年伊兰特（第三代ELANTRA）上市，凭借积攒下的良好口碑，让2008年到来的悦动（第四代ELANTRA）迅速进入细分市场销量榜前三名，随着朗动（第五代ELANTRA）在2012年的引入三代同堂形成，在当时朗动和悦动稳居A级车销量榜前列，合计月销能突破4万辆。

十年前的中国车市远没有现在这般百花齐放，自主品牌尚未得到认可，消费者愿意选择大品牌，而换代以后老款车型继续生产并不需要投入大量研发资金，因此留有足够的降价空间，所以当低价遇上合资，销量爆火也就是情理之中了，所以客观的说多代同堂是一种很立竿见影的策略，北京现代也的确尝到了甜头，从2013年起连续四年总销量破百万辆，2016年更是以近114万辆的成绩达到巅峰。

不过随着大量高质量产品的涌入让细分领域厮杀惨烈，仍然坚持这样的策略就显得有点不合时宜了，15万级区间同一品牌挤入三款甚至四款车型往往会出现先自相残杀后抵抗外敌的场景，北京现代也看出了端倪，2016年领动上市后先后停产了伊兰特和悦动，2018年朗动就处于了停产在售状态，品牌高层领导此前接受采访时也透露“北京现代多代同堂的局面将逐渐消失”。

除了停产老车型外北京现代另一番动作似乎也宣告着向多代同堂告别，2017年3月20日一款名为“全新悦动”的紧凑型车上市，别误会它和任何一代ELANTRA都没有关系，这是一款地地道道出自烟台技术研发中心的本土化车型，为何叫悦动？因为耳熟能详呗，否则提到“CELESTA”谁能记住？它将和福睿斯和科沃兹直接竞争。

拥抱新时代向精品化进发

长期起来人们提起韩系品牌大多想到的还是性价比和高颜值，但面对不断变换的市场品牌也要重新寻找新定位，网联化科技化显然就是新的发展大趋势，北京现代是首家实现同时搭载Carlife和Carplay双平台智能手机互联系统的车企，2018年发布的全新技术品牌SMART+也着实秀了一把肌肉，黑科技满满的1.4T涡轮增压动力单元斩获2017沃德年度十佳发动机称号，而如今更是研发出了全新一代Smartstream动力系统。

如此看来，第七代伊兰特无疑是一台更好看智能的车，而更多越级配置的加入也昭示了北京现代的野心，在全新悦动明确了入门紧凑级的定位下，在领动未来极有可能面临停产以淡化多代同堂的背景下，在菲斯塔完全走起和凌渡威朗那样轿跑风格的现实下，第七代伊兰特将向更高阶的A+级发起冲击，在貌美如花的同时肩负起赚钱养家的重任，我认为第七代伊兰特可以做到，你对它有信心么？