大众全新数字高尔夫让竞品更头疼

相对于车来说，这个数字也代表着一代一代的进化，谈到大众旗下的经典车型，除了大众“始祖甲壳虫”外，恐怕没有人不知道“高尔夫”的名号。这辆脱胎于二十世纪七十年代石油危机的产物，如今已经有了四十六年的历史，相信大多数人对高尔夫的历史早已倒背如流，但是这并不妨碍您再次重温一下高尔夫这一经典的发展历程。

四十六年间承载无数人青春

1974年，大众高尔夫正式诞生，发展如今这款紧凑级家用两厢车已经在全球拥有超过3500万车主，凝聚了千百万多样人生故事。这使高尔夫不只是一台车，而成为一种特殊的文化。无论国籍地位性别，高尔夫的粉丝遍及全世界。宽大的C柱一直保留至今，一面世就一炮而红。

1983年，第二代高尔夫延续了一代高尔夫的整体造型，但是外形尺寸更大，轴距加长了75mm，并加大设计了行李箱。它的三厢版，就是捷达，国产捷达的内饰就是照它设计的。

1991年，第三代高尔夫矩形大灯变成了椭圆形，也是从这一代开始，高尔夫逐渐走向圆润。特别值得说明的是，第三代高尔夫上，第一次用到VR6发动机，大众工程师巧妙地取了V6发动机的短小，以及L型发动机的狭窄优势，用一种15度的V型小夹角的布局，将二者合二为一，装进了这台小型车里。

1997年，大众在法兰克福车展上全球首发了第四代高尔夫，基于PQ34平台打造的MK4不仅推出普通版、旅行版和敞篷版，还延续传统推出性能版车型高尔夫GTI。为了满足德国人赛车情结的需求，推出了比GTI还凶悍的高尔夫R32，百公里加速只需6.4秒，成为当时最速高尔夫。

在2003年将第四代高尔夫引入中国市场，这也是国内大众能买到的第一款国产高尔夫。当时国人的热情还大多在三厢轿车上，所以高尔夫一度在国内遇冷，表现远不如2006年基于PQ34上打造的宝来。

2003年，大众推出了第五代高尔夫，同期，福克斯，骐达，纷纷在国内上市，两厢车的热潮拉开序幕。在此次换代中对外观做了最大幅度的更改，还首次使用了以往只在较高级别车型出现的多连杆独立后悬挂，在制造工艺上，大量使用激光焊接车身，做工达到了一流水平。

2009年，第六代高尔夫引入中国市场，源自PQ35平台根正苗红的出身、动感时尚的外观设计以及国内消费者首次接触的TSI+DSG动力组合，上市后表现火爆，成为国内紧凑级两厢车的绝对主力。

2013年，第七代高尔夫引入中国市场，尽管出自大众最新的MQB平台，但因其后悬架由上一代的多连杆独立式换装为扭力梁非独立式，引起巨大的争议。

2017年，中期改款的国产高尔夫正式上市，在外观内饰配置有所调整的情况下，将1.4T车型换装回多连杆独立后悬架。

2020年，第八代高尔夫即将上市，MQB Evo平台这是在中国的首次应用，从它的外观上也能看出大众燃油车未来设计趋势，代表着目前大众品牌内最先进的车型，第八代高尔夫是数字化定义的全新高尔夫。

从品牌角度来看，高尔夫意味着车史传奇，在接近半个世纪的历史长河里，高尔夫已经成为了大众的代表，很多车友都知道民间一直流传的经典段子，大众其实只有一款车，那就是高尔夫。

拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就是辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，掰弯揉圆就是甲壳虫。

以上说的虽然只是个段子，但也说明了高尔夫是大众家族的品牌灵魂。现如今，我们知道的高尔夫也已经进化到了今天的第八代车型，官方也带来了一个新的称呼，全新数字高尔夫（下文简称高尔夫8）。

下面开始我们的正题，前不久高尔夫8只对外观进行了展示，对于内饰还处于保密阶段，虽然网络海外官图一大堆，但是不眼见为实还是不踏实，而这篇文章终于等来了首次内饰曝光，所以咱们就从内饰开始，看看全面数字化的高尔夫，它的强大在哪？

首次曝光全数字座舱

当看到首次曝光的内饰后，我也仔细的和海外版对比了一下，好像还真没有什么明显差别。高尔夫8贯穿式的空调出风口设计配合全触控的座舱，取消了实体按键让整个风格非常简洁和前卫，全新的10.25英寸仪表和10英寸中控连屏将尺寸进一步扩大，跟上了时代潮流，也凸显出了科技感。当然了，相比这些，挡把造型应该是观感上最吸引我的，因为买台高尔夫8也能让我享受到与百万保时捷911相同的操作方式，感觉一下赚到了。

方向盘依旧是大众目前最新的造型，握感很饱满，实拍车型是R-Line版本，两侧增加了打孔处理，底部还有R标识证明身份，在高尔夫8上连多功能按键都使用了触控式，这是大众首次采用。为了避免误操作，加入了震动反馈，还支持滑动操作，很显高级。

当然了，包括车顶照明灯、天窗、中控面板、大灯开关在内的所有按键都使用了触摸式，并且顶棚照明灯通过点按后还能逐级进行亮度调节，一辆紧凑级车也能有豪华车的高级感，非常贴心的设计。

触摸式的按键带有接近感应功能，当手接近触控面板时，面板照明亮度会提高，提示用户操作区域；当手离开后，面板照明亮度会自动降低，减少背光对驾驶员视线的干扰，采用高亮黑触控面板，大幅提升内饰科技感。

全液晶仪表盘达到了10.25英寸，屏幕分辨率为1280*480，全新的UI设计后，从之前的严谨拟物风格转变为更富科技感的数字化风格，还提供多种主题切换，从功能丰富程度、显示效果、流畅度来评价的话都是非常出色的。

仪表显示不仅能随氛围灯颜色变化，还允许进行多种个性化主题切换。连HUD抬头显示也被下放在高尔夫8上面了，无需低头就能获取驾驶辅助、交通标识、车速、导航等信息，增加了行驶安全性。

10英寸中控大屏采用第三代信息娱乐系统，具备全新的人机交互和互联功能，主界面可一键切换，显示数量及内容也可根据自己习惯随意调整，对于这套系统优势主要体现在四个方面，集个性化、全触控、手机操作习惯、以及语音控制带来的新的体验，同时支持无线CarPlay和CarLife手机互联，当第一次连接设置后，以后不需重新设置，就是这么智能。

相比之前主页的展示界面，新的主页采用卡片式设计，信息展示更加丰富，有点类似我们连接CarPlay后的显示，并且鲜明的划分了功能区域。在看不到的地方将总线带宽由500K提升至2M，且首次搭载了CANFD总线及车载以太网技术，使高尔夫8的ADAS高级驾驶辅助系统以及车载信息娱乐系统得到全面提升，实现全新数字化新体验。

在中控大屏下面，是电源键、主机音量、空调温度的触控面板，一样可以滑动来调节，如果不想动手，还可以用一句“你好，大众”来帮你轻松实现动口不动手，如打开空调、我饿了、天气怎么样等都能听懂并快速响应。

R-Line版可选30色内饰氛围灯，分布在仪表板、车门板、中控台下方等部位的灯带，将夜晚内饰气氛点缀的特别到位。

高尔夫8也可实现L2级全速域0-160km/h的自动驾驶，与新迈腾一样在驾驶辅助系统设置内，新颖的使用了图像功能展示，对不了解驾驶辅助的用户是很有帮助的，在看不到的小细节上一样设计的很亮眼。

车机网联让爱车生活更方便，在车内易生活服务中，提供美食、酒店、电影、航班等生活常用的功能，车上车下信息可同步，所以高尔夫8是更懂你的生活助手。

空调控制界面也划分出了三种显示，不过在使用过程中也发现了个小问题，如果想调节风量就必须要先打开这个界面，要不然就只能放在全自动模式下运行，你也不能说它不够方便，因为现在完全可以通过语音来完成控制，只是对于习惯常规操作的用户来说，会显得有些不便。还配备了CLEAN AIR 3.0空气净化装置，能对车内湿度、温度、空气质量及空调运行时间进行自动控制。

在这么智能好用的车机面前，手机可以踏实的放下了，挡把前方储物格配备无线充电，上方还有两个type-C接口，满足充电要求还是足够了。

换挡杆的造型非常短小，高尔夫8使用了电子拨杆，带来了更多的储物空间，而这些可能都不重要，重点是造型设计居然和保时捷911很相似，可见高尔夫的地位不简单。

座椅配色国内独有

前面说的可能是与海外版几乎相同的，在座椅的配色方面，中国市场经过重新设计，实拍的R-Line版不仅靠背有R标，还具备主驾驶三档记忆和多向电动调节，座椅材质还加入了Alcantara翻毛皮，中央还有灰色纹路点缀，运动感不仅体现在造型上，乘坐上也完全贴合身体，空间体验上能轻松满足1.86米的壮汉。

在前排座椅背部有两个储物袋，可以非常方便的将手机以及一些小零碎放在这里，如果通过后排空调出风口下的USB接口充电，手机放在这里是最合适的位置。

后排座椅除了可以比例放倒，中央还可单独的开启，在后排也能很方便的拿取后备箱物品，后备箱内布置的也是很规整，两侧还有挂钩能让汤汤水水的外卖也能被很好的固定，这样的表现没啥毛病可挑的。

相信大家都知道在音响方面，以前丹拿品牌可以算是大众的老伙伴，但是在R-Line版上，A柱上的Harman/Kardon哈曼卡顿音响出现了，至于是不是标配现在还不得而知，但可以看出高尔夫8在豪华层面上又提升了。

Evo 1.5T+48V新动力还得再等等

高尔夫8国内上市后，先期将沿用现款动力总成，继续使用熟悉的1.2T和1.4T两种发动机，两款发动机统一匹配7速干式双离合变速箱，预计在2023年左右将会换装黑科技满满的全新1.5T Evo发动机。

外观亮点回顾

造型上和海外版相似，提供普通版和R-line版两种风格，狭长的格栅一直延伸到LED大灯组内部，营造出不错的横向视觉宽度，用LED灯带代替了此前的镀铬装饰，这也是之后大众燃油车的一个设计方向，R-line版不仅有独特的徽标证明身份，下格栅两侧还增加C字形黑色装饰来补强运动感。

搭载IQ.LIGHT智能灯光系统，包含矩阵式LED前灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯四大部分。其中，前大灯组拥有22颗LED光源，还有10种光源分布模式，系统能够根据天气、周围环境等自动切换全天候车灯，实现光束自适应调节，增加夜晚行车的安全性。

尾灯同样使用了LED光源，点亮后灯带上还有颗粒感的装饰，外表看上去更有立体感，转向灯也带动态效果，另外在后视镜下还有照地投影灯，能映射出GOLF字标图案，外表看起来平淡的灯光也是科技感满满。

R-Line版采用灰色轮毂，轮胎尺寸为225/45 R17，来自邓禄普SPORT MAXX系列。而之前网友呼声较高的五星轮毂，从目前得到消息看，可能不会出现，喜欢的朋友估计只能自己后期更换了。

看到车尾的双边四出排气有没有被吓一跳，走近一看只是起到装饰作用，排气为隐藏式设计，尽管不是真出排气，但是配合上黑色饰板单就从视觉效果来说还是不错的。

高尔夫8在车身侧面的设计上保留了更多经典元素以延续经典，侧面C柱及腰线的设计是高尔夫最鲜明的精髓所在，历代传承。在现在流行看脸定义颜值的时代，高尔夫8最正确的观赏角度还是侧面，后窗拐角面积更大，能带来更好的后排视野，下滑的车顶也比第7代要更明显，造型上的变化也让高尔夫8风阻系数从0.3降至0.275。

摊牌了 最符合时代的高尔夫

花有重开日，人无再少年。别等到四十岁的时候再去买二十岁喜欢的东西，做自己喜欢做的事。来吧，不拥有一台高尔夫，好意思说自己是年轻人嘛？高尔夫8依旧传承经典，并积极开拓创新出了全数字座舱，可以说这是最懂你的高尔夫，在如此强大的配置优势下，一定会让竞品头疼不已，你可能会说它还不是最完美的，但体验完后一定是符合这个时代的。