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生存之道:中华2.0/索纳塔GLS(三)
2003年08月04日14:04:56 《车》杂志
要是情况比这还要糟糕，我们就只能对这个有点"黏"的转向系统表示遗憾了，特别是它的方向盘给人的感觉不很舒服，套在外面的那种低档橡胶塑料，我们在派力奥中曾经见过，它和这个档次的车型真是完全配不上。
末了我们还是想抱怨一句：在行驶时，因为减震器不能进行良好过滤，常常出现的震动、颤动会让人想起一辆不错的家庭型轿车……当然，只会是十几年前的。
现代索纳塔驾驶时的感觉显得更为轻柔，更令人感觉舒适。Beta发动机呼吸声清脆、节奏感强，在高转速下声音非常悦耳动听，虽然说并不能用数字对其进行充分的体现，韩国人在充分消化吸收日本技术，在新发动机中加入“韩国料理”后，性能表现更加出色。转向系统也更加轻便，HIVEC变速箱不论是在正常驾驶还是急加速Kick Down工况下，跳挡的感觉非常轻微，只有不轻易察觉到的踌躇，而且操作感觉也都很柔顺。
这样的轻便柔顺同样也表现在路面上，安全但多了些活跃，也许是因为短了十几厘米，随之带来了更少的惰性。尽管在正常驾驶时无可挑剔，但汽车却没有做运动驾驶的准备。如果考虑到这点的话，它的车桥也许应该设计得更出色一些。尽管在驱动传动时稍微缺少了点直接的感觉，但制动效率非常充分。舒适度方面，机械震动和噪音都明显比中华车控制得好。座椅形状的设计上也同样比中华要明显成功。
如果说这两种车都提供了很好的舒适度的话，但它们不是在所有的指标上都达到了同类车的标准，其中，它们对不平路面的过滤能力就是不完美的。
这两种车型都提供了自动空调系统，但两者完全不属于一个档次。中华的空调系统噪音大而且性能差，不能做到很快的为车厢制冷，特别是与几乎无可挑剔的索纳塔相比，更显如此。
或许这只是设计上的失误。不过中华显示出的牢固性还是令人称道的，值得一提的是它那良好的路面表现。总体上说，中华给人一种机械“摩擦”的感觉。我们的意思是说，它运行得很好，但是给人的感觉它似乎处处都在产生摩擦，部件的运行不是很自由。也许在磨合期过后，这一切都会重归正常？
总评
索纳塔各个方面的表现中规中矩，没有突出的亮点也没有明显的缺点，超过20万元的价格使以往韩国车价廉物美的优势在索纳塔身上已经不明显。因为从整车质量和品质来说，它已今非昔比，有了和日本、欧洲同级别轿车论高低的本钱，谁都知道好货不便宜的道理。作为新秀，中华2.0AT在一些方面显出经验不足，但总体表现超出了我们的期望，价廉物美也是它的强项，这么大的家伙才18万多元，还配备ABS、倒车雷达、铝合金轮辋、自动空调、8声道多碟CD音响等配置，再加上讨人喜欢的外形，并且是正规企业的产品，所以它不受欢迎就怪了。
长话短说 中华2.0AT
我们喜欢的 配置丰富，性价比突出，操控性好。
我们遗憾的 内饰工艺让人失望。
我们惊讶的 这么大的轿车，身手还相当敏捷。
长话短说 现代索纳塔GLS
我们喜欢的 驾驶整体感强，工艺上乘。
我们遗憾的 韩国车价廉物美的优势在索纳塔身上已经不明显了。
我们惊讶的 没有特别的优点和缺点。
现代索纳塔 GLS 中华 2.0AT
发动机 16气门直列4缸 16气门直列4缸
排量(ml) 1975 1997
功率kW(hp)/rpm 101（137）/6000 95（129）/6000
扭矩(Nm/rpm) 180/4500 173/4500
传动 4挡自动变速箱 4挡自动变速箱
悬挂 前：双叉臂/后：多连杆 前：上下控制臂/后：多连杆
制动 四轮盘式，ABS 四轮盘式，ABS
轮胎 205/ 65 R16 205/ 55 R16
长/宽/高(mm) 4747/1820/1420 4880/1800/1450
轴距(mm) 2700 2790
整备质量(kg) 1472 1445
最高车速(km/h) 180 185
主要配置 双气囊，电动门窗、 双气囊，电动门窗，中央门锁 中央门锁，自动恒温空调， 自动恒温空调，多碟CD音响， 真皮方向盘，真皮座椅、 助力转向，前雾灯 电动天窗、CD音响， 助力转向，前雾灯
测试车型价格 22.5 万元 18.66 万元
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