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简洁大方 试驾现代依兰特
2003年10月10日12:35:44 京华时报
试车人：刘津
试驾车型：依兰特(Elantra)
试驾时间：9月28日
试驾地点：韩国蔚山
依兰特(Elantra)在北京现代投产已经是板上钉钉，但依兰特到底是一款什么样的车？它有哪些吸引人的地方？国内消费者的心中还是一片空白。借着参观韩国现代蔚山工厂的机会，我们小试了一把依兰特。依兰特(Elantra)是现代汽车公司紧凑的当家车型。
■外观内饰
初见依兰特，最深刻的印象就是它简洁大方的造型。倒梯形的中网富于个性，配合两边形状不规则的大灯，显出一副舍我其谁的表情；车身侧面线条一气呵成，没有多余棱线与弯角；车尾设计时尚，三维尾灯立体感强，轻轻向上耸起的行李厢盖将尾部修饰得更饱满。从造型上讲，这款车无论是对于公务或是私用都比较合适。
依兰特的身材很轻盈，可实际尺寸不小，4.5米的车长和2.6米的轴距都是同级别车中较大的。车内空间相当宽敞，后排乘客的头顶空间和腿部空间丝毫没有拥挤的感觉。试驾车型的座椅为绒布面料，驾驶座的位置合理，造型贴身，支撑也比较充分，还能进行6个方向的调节，使驾驶员很容易找到合适的位置，只是椅面感觉有点软。
仪表台设计为流线型，所有设备都围绕着驾驶员展开。仪表灯的颜色丰富，非常醒目，各种数据一目了然，空调和音响按钮排布合理，层次清晰，操作方便。整个中控台的材质不错，装配工艺也很细致，完全没有低档的感觉。由此能看出现代车这几年的进步相当神速。厂方表示，国产依兰特内饰在选材方面还将做部分改进，目的是进一步提高档次。
车内的储物空间很多，前后车门、中央扶手箱、方向盘左侧的储物盒都能方便地存放一些小东西。仪表台右侧的手套箱容量很大，形状规整，便于使用。另外，前车门和手刹后面各有两个杯架，不仅满足了前排乘客的需求，对后排乘客的照顾也很周到。
■动力
针对中国市场的情况，北京现代为依兰特准备了两种发动机，排气量分别为1.6升和1.8升。它们都采用每缸4气门设计，动力指标在同级别发动机中处于领先。对于一款紧凑型车来说，这样的动力相当充沛。两款发动机都将在中国生产，从而为依兰特制定有竞争力的价格创造条件。
我们的试车是在一条不长但很宽阔的柏油路上进行的，很遗憾的是试驾车装备的是1.5和2.0排气量的发动机，它们是美国市场上的现役车型，动力指标与即将国产的车型不同，基本上和排气量成正比，因此我们在动力的大小方面就不过多描述了。总体来说，1.5和2.0两种发动机的安静程度都比较好，运转很顺畅。
■悬挂系统
悬挂系统采用常规的设计，前悬挂采用常见的独立迈弗逊支柱式，后悬挂采用独立双连杆式，前后都带有稳定杆。开起来时车身显得比较轻，底盘也略显单薄。和其他韩国车一样，悬挂调校偏软，这样做的优点是：经过颠簸路时，乘客感到比较舒服，适合中国多数地区的路况；缺点是高速通过弯道时的侧倾明显，不适合极端驾驶。
好在日常驾驶中很少遇到极端情况。正常速度通过弯道时，车身有一定的侧倾角度，但这种侧倾不会影响乘客的安全感。
现代最突出的优势并不体现在汽车制造的技术和工艺方面，而价格和配置策略才是现代的拿手戏。当有记者问到关于依兰特发布时间的售价时，厂方非常谨慎地表示：由于市场变化很难预测，北京现代很有可能将价格悬念保持到最后。
刘津 文
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