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“黄金周”里有多少黄金可淘
2003年11月26日12:38:56
2003年10月17日 作者：李苗苗 来源：中国商报·汽车导报
自从“假日经济”问世以来，每年的三个七天长假（春节、五一、十一）就成了厂商们眼中的“黄金周”。事实上，过去确有不少厂商在曾经的“黄金周”里淘到了预料之中或喜出望外的黄金。因此，无论是汽车厂商还是其他商家巴望着在今年的“十一”里再淘它几桶金，并不值得大惊小怪。
问题是，“黄金周”里究竟有多少黄金可淘？
据央视的新闻联播报道，今年国庆七天长假中，国家假日办在全国可统计的99个旅游点中收上来的门票收入4个多亿，接待人数8999万人次，旅游总收入达到346亿元，较之去年同期都有较为明显的增长。报道称，汽车市场在今年的“黄金周”中效应也不错，广州等一些大中城市都不同程度地出现了购车热潮，但却不是“全国山河一片红”。
显然，从上述数字中不难看出，“黄金周”里的“黄金”并不是一个恒定指数，具体到每一个“黄金周”来说，假日经济的共性中包含着无数不同的“个性”，这些个性既包括各地不同的市场走势、购物氛围和服务水准，也包含着各地不同消费群体的消费差异，每个“个性”都是一个变数。以车市为例，去年的“十一黄金周”恰恰处在中国车市“全面井喷”的大前提上，因而才会异常的火爆，今年我们却经历了“非典”，经历了多次价格大战和车型大战的洗礼，无论是消费需求还是消费心理都较之去年发生了很大的变化，这个变化的本身也是一个变数，用专家的话说就是，消费者的购车心态正在进入一种日臻成熟的常态之中。
所谓的“日臻成熟”不过是一种客气的说法，说白了不过是人们对于假日经济的心气儿已经变了。如此一“变”，“黄金周”里的“黄金含量”当然要大打折扣。当然，这样看并不是说“黄金周”里就没有黄金了，而是说凡事儿都得讲点辩证法，对“黄金周”也不例外。
10月3日，国务院出台了酝酿已久的《汽车金融公司管理办法》，这对于中国庞大的汽车消费群体来说，不啻为一个福音，因为至少人们在贷款买车时的渠道多了，手续也简化多了。
对于中外汽车厂家们来说，这似乎也是一个利好的消息，因为凡是符合《汽车金融公司管理办法》5章42条法规者，均可在国家银监会批准后，堂而皇之地挑起一面“汽车金融”的小旗，把产销购三大业务归拢到一个门口里来。需要指出的是，汽车金融公司业务虽然是一块刚刚被开垦的处女地，但在其上面真正能够耕耘的国内现有企业并不多，因为它的一个基本前提就是“经济实力”，由此，有的专家认为，《汽车金融公司管理办法》的出台将使福特、通用、大众等大多数跨国汽车集团受益。这些跨国公司不仅经济实力强大，而且都拥有完整配套的专门服务体系，这些不容置疑的强大优势，无疑会在消费需求和消费心理方面赢得旺盛的“人气”。
值得关注的是，国家为什么要在“黄金周”期间推出这项法，这里面除了政府对于假日经济的“宠爱”之外，是不是还有什么其他的特别的含义？
我以为，《汽车金融公司管理办法》选择在“十一”黄金周里出台，确实还包含着一层特别的含义，这就是，中国汽车金融市场对外资的全面开放，不仅会促进我国汽车信贷市场的健康发展，而且会对中国车市的未来走势产生极大的震荡。在不容乐观的形势面前，“黄金周”的作用也将随着形势的发展而渐渐退出历史舞台，如果一味地痴迷在假日经济曾经带来的回报上，说不定就会在“黄金周”的变数面前，栽个不大不小的跟头。
在中国加快与世界接轨的脚步声中，我们已没有多少理由把振兴企业的赌注押在“黄金周”里究竟有多少黄金上，而应该看得更长远些，特别是那些“国”字号的企业。
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