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本田在中国以本土化生产为主
2003年11月26日12:41:22
2003年10月17日 作者：李苗苗 葛帮宁 来源：中国商报·汽车导报
专访广州本田汽车有限公司总经理门胁轰二
记 者：据了解，广本明年的产能将达到24万辆，产量上去后，如何保证售后服务呢？
门胁轰二：我们要不断充实和扩大售后服务的内容。下半年我们将逐步引进售后服务和快修体制，维修检查时两人为一组，对车辆进行低级保养和维修，一个目标只花三四分钟，并以低廉的价格为消费者提供售后服务。
记 者：车市上出现了新雅阁2．4加价售卖的现象，厂家对此有何看法？会不会采取措施杜绝这种行为？
门胁轰二：雅阁推出市场之后，一直处于供不应求的状态，关于加价行为，我们并不是完全不知道。我们会指导特约销售店向客户提供合适的价格。事实上，轿车销售价格终究要与国际上的通用价格接轨，而且也是我们回报客户的途径之一。如果价格不能与世界接轨，中国的汽车产业就不可能发展。对汽车厂家来说，价格统一是企业继续发展的首要条件。
对加价严重的特约店，我们会停止发车。广本对此很重视，只要有客户给我们提供这样的证据，我们一定会对之进行处罚。
记 者：请您谈谈本田今后在中国的发展方向。
门胁轰二：广州轿车项目正在进行24万辆产能的改造，这就意味着每天的产量可达1000辆，这个标准的生产量奠定了今后发展的基础。在此基础上，我们再与东风公司谈今后的合作。目前，发动机是由东风本田发动机有限公司提供生产，东风本田以后是否能生产轿车，则主要看中国政府有关部门对它的审批结果。
所以，本田公司在中国的汽车事业，一方面是以广州轿车项目为基础，另一方面是推进与东风公司的合作项目，我们要有效利用这个支柱，力求更充分的发展。
记 者：根据中国现行政策，进口车与国产车销售渠道应该分开，对此，请谈谈您的看法。
门胁轰二：我认为这两个渠道应该合在一起比较好，我想从两方面来谈这个问题。对消费者来说，不管是买了本田进口车，还是在中国生产的国产车，都应该在相同的地点享受到相同的售后服务。相反，如果进口本田车在中国销售得很好，受到中国用户的欢迎，我们就会想办法转为国产化。如果进口车与国产车的销售渠道是分开的话，这种办法就很难实现。因此，我认为不管是进口车还是国产车，其销售网络都应该是合二为一的，这样可以通过提高售后服务质量，使两种车的用户都满意。
根据中国入世条约，到2006年，进口车关税就会降到25％，配额也会被取消，进口车可以自由化，但我们仍然相信，在中国生产的车都是具有竞争力的。因此，本田在中国销售的车辆仍以国产车为主，进口车只是销售的一个辅助。如果政策表示进口车与国产车销售网络必须分开，本田公司也会做出对应的措施。
其实，中国人有种固有想法，觉得进口车质量肯定优于国产车，但我相信3至4年之后，这种想法会消失，因为届时国产车的价格、质量都会与国际市场接轨。当中国人的消费理念偏见消失的时候，国产车的竞争优势肯定比进口车大，国产车销售就会成为中国汽车市场的主流。在汽车发展成熟国家中，如美国、欧洲和日本，进口车只占市场份额的10％至15％，我想中国也将如此。
记 者：大家都知道，目前丰田正在与广汽集团就引进佳美进行谈判，如果合作成功，会对广州本田带来怎样的影响？
门胁轰二：在全球，本田也在与各企业进行竞争，只是偶然的机会使大家聚到了广州。对汽车厂家来说，生产一辆汽车需要付出很多劳动，融合了劳动者的想法和理念，这样各个厂家生产出来的轿车所包含的内容是不一样的。本田就是想通过这种理念在中国扎根，希望得到更多的用户的支持。通过竞争，各厂家还可以实现信息交流，在自身发展的同时为中国经济的发展做出一定的贡献。
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