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儒雅绅士 ——试驾福特蒙迪欧
2004年02月10日15:02:36 汽车知识
似乎福特的每一款都会被无数的光环所笼罩，蒙迪欧Ghia-X自然也不例外。1993年在欧洲上市后，曾两度荣获世界风云车的桂冠，全新的2003款蒙迪欧面世后，延续着它以往的辉煌，一举摘取30余项汽车界大奖，在上市第一年就创下了43万辆的销售佳迹。
长安福特继成功推出福特嘉年华后，仅时隔几个月，又将这款重量级轿车－福特蒙迪欧招致麾下，看来国内中级轿车拼杀的好戏又将上演。
外观
作为中档车，蒙迪欧修长的车身体现了其气派、优雅的设计风格，一体式发动机盖和水箱护罩，细长立体的组合式前车灯，使车头线条显得简洁明快，而车身线条从发动机罩开始，攀过流畅的轮眉设计与车身腰线，最后和谐地终止在车尾部，整车给人一种中庸踏实的感觉。
蒙迪欧车尾部三角形的尾灯设计给我的印象最深，它使汽车尾部看起来更加宽大有力。在奔驰新S级轿车中也有类似的尾灯组合，这种颇具时尚气息的设计，给略显老沉的蒙迪欧增添了几分活力。
内饰
打开车门，感觉内饰布置很显档次。黑色和米色为车内主色调，中控台则采用了桃木纹饰，CD控制键、空调控制键以及表盘都以圆形图案为主，活泼简明，成为中控台设计的亮点，此外，隐藏式的伸缩杯架省去了多余的设计，让操作得心应手。仪表盘上有一个特别的显示区，通过按动方向盘上的控制按钮，可以顺次显示剩余油量、行驶里程、平均车速、水温、车外温度等信息。前排扶手中还预留了手机插接线路，连接之后可作车载电话使用。
四辐真皮方向盘很是引人注目，把握起来手感很好，操控十分轻松，而且可以前后高低四向调节，能够轻松找到最佳的驾驶位置。驾驶员座椅也可六向调节，不过其手动调节的方式显得不那么尽如人意。后视镜电动可调，而且增加了一个整体回收的功能，在停车不用时只要向下搬动电动旋钮，后视镜就会自动回帖到车身上，避免遭到剐碰。天窗也采用电动控制，操作起来比较方便。
长车身保证了蒙迪欧宽敞的车内空间，前排座椅强化了对大腿及上半身的包覆性，更加柔软舒适，而后排则相对更注重空间感，长度和高度都很足，配合高低可调式头枕，个子高、体形胖也可舒适乘坐。整合式音响系统集合了收音机、卡带、6碟CD播放和7个环绕喇叭，音响效果令人满意，CD盒更是被细心设计在副驾驶座的座椅之下，避免了中控台的杂乱。
操控
2.0的排量对于这款车来说似乎小了点，因此在试驾之前就觉得蒙迪欧应该不是一款高速轿车，在试驾中我们的预测也确实得到了证实。
虽然没有手动挡轿车那么迅速，但是蒙迪欧的起步让我觉得很顺畅、舒服。行驶中觉得它的4速自动变速器与发动机匹配得很好，在加速或减速时，悉心留意才能察觉到它的换挡动作，不过在急加速中这种感觉就比较明显了。蒙迪欧配备的铝合金发动机在怠速下很安静，猛踩油门加速时能听到低沉的轰鸣声，感觉很过瘾。
蒙迪欧低速时的加速性还可以，虽然猛踩油门时的推背感不是很强烈，但几个顿挫后车速就能冲上100km/h，但当自动变速器换到高速挡，车速达到150km/h时再踩油门踏板，发动机的反应已经很小，基本上感觉不到有动力输出，给人一种小马拉大车的感觉。行驶中感觉方向盘很稳，很有安全感，不过车速高了以后显得稍稍有点“灵活”。
蒙迪欧采用前麦弗逊式后多连杆式悬挂系统，在高速中转弯底盘很稳，转向也比较灵活，车身侧倾较小，没有出现甩尾现象。轮胎抓地性非常出色，车开起来很稳，并且能够清晰地感受到车轮所传递的路面信息。
安全
蒙迪欧的刹车系统值得一提，它的ABS防抱死系统除附加了EBD电子刹车力分配外，还拥有EBA紧急刹车辅助系统。该系统能最大限度的帮助驾驶员处理紧急情况，减少危险的发生。高刚性笼型车体结构、前排双安全气囊、可溃缩式方向盘柱与脚踏板、隐藏式倒车雷达等措施的采用，也为蒙迪欧的安全性增色不少。
在国产车价格战激战正酣，各厂家纷纷跳水杀价的时候，2.0排量的福特蒙迪欧却以28.5万的价格“一花独秀”，这不免出乎大多数人的意料之外。不过厂家自有他们的算盘，到底蒙迪欧能不能叫得响，还是让时间来检验吧。
王鹏/文、图
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