|
|
|
贵族气质特立独行－雷诺威赛帝测试报告
2004年05月20日12:08:59 深圳商报
贵族气质并不总是高高在上的，之所以它会让人产生敬畏，是因为它的卓而不群，是因为它的特立独行。在行为方式上，它从来不会随波逐流，但却总是独具魅力。
那天在深圳滨海大道上测试雷诺威赛帝的时候，总是被这样一种感觉所围绕，因为它的气质实在过于独特，以至于在停车场都会招至路人的视线。在设计理念上，从一开始，威赛帝的设计师就决定走一条风格与其它轿车完全不同的线。说实在的，这是一条不归路，它具有相当的危险性，因为没有现成的经验可以参照，而事实上，威赛帝的出现创造了另一种价值观，原来汽车还可以是这个样子。
我们在这款威赛帝身上的确看不到任何其它车的影子，是因为它的每一项设计都显得不拘一格，但又处处示现出豪华车的影子。
超大空间感
由于后尾采用了直立断层式设计，使威赛帝的空间变得相当宽敞，它的车门尺寸超大，开关轻松舒适，加上稍稍凸起的座椅设计，使上下车格外方便。坐进威赛帝厢内，首先感受到的是它超大的空间感，无论是头顶的空间还是后座的腿部空间都大得有些奢侈，经常会产生坐进MPV中的错觉，而威赛帝实际上是一辆不折不扣的两厢轿车。
配置极显豪华
法国车给我们传统的印象是内饰简陋、粗糙，威赛帝将这种印象一扫而光。整个内饰的采用了金属灰色调，格调高贵不而失温和，仪表的设计结构简洁，具有很强的现代感。美观是很美观，但在实用方面值得商讨。因为中控台上的音响开关按键实在过于纤小，在驾车时调节并不方便。
威赛帝很多细节上的设计都很有新意，体现了很高的科技水准，它的钥匙采用了电子卡式设计，这是现今雷诺多款轿车的共同特征。启动车辆时只要将卡插入卡槽，然后按动方向盘旁边的启动按钮，就可以点火了。在开启箱的时候，我们才发现威赛帝后尾超大的雷诺车标实际上是可以活动的，只须轻轻掀动一下这个标志，后尾厢就可以轻松打开，合上后尾厢也不用费力，只须向下一送，后尾厢就似有吸能装置一样，会自动锁合，整个过程极其安静自然，体现出这款车在制造方面的精良水准。
在威赛帝车身上，类似于这样的细腻设计比比皆是，在使用时可以给你不断带来新的惊喜。
平滑如丝的驾驶感觉
虽然车身显得很高，但威赛帝的驾驶却不会显得笨拙，这种相反的体验给人的感觉是比较有趣的。我们在滨海大道上以110公里的时速行驶(这种速度并不提倡，因为它违反了交通规则)，不时地快速变线超车，感觉它的转向系统表现相当精确到位，驾驶者的每一项意图就可以准确地传达到轮胎，整个变线相当干净利落。由于车体较大，威赛帝在刻意的变线操作中的侧倾会较其它三厢豪华车明显一些，但这种侧倾度仍在可接受的范围内。
在整个驾驶过程中，安静是威赛帝带给我们最直接的感受，首先是它的发动机运转平滑如丝，车厢的密封程度非常好，由车窗传入的噪声和轮胎的噪声都被降至最低水平。而资料显示，威赛帝也的确是欧洲惟一一款噪声分值仅有71分贝的高档轿车，比欧洲法定的限制还要低3分贝。相当于将噪声污染降低了50%。多种新型吸音材料以及车后部消音器的使用，使威赛帝在行驶中相当安静。
动力表现出色
坐进威赛帝，印象极深的是它超宽大的座椅，甚至连安全带的设计也是与众不同的。它的座椅采用了两节式靠背设计，这也是雷诺首创的。整个座椅分为三段，均可以独立进行调节，可以适应各种体型驾驶员的不同坐姿，调节则全部是电动式的无级调节。
我们试驾的这款威赛帝配置了24气门3.5升V6发动机，它的动力表现相当出色，在6000转／分时可以输出245马力的动率，而扭矩的表现也相当理想，在3600转／分时即有360牛·米的扭力输出。油门的设计有些迟缓，这也是多数豪华车的共同特点，在加速时并不追求一触即发的感觉，在踏下油门的一刹那并没有明显的加速感，但稍过片刻，动力即可源源输出，整个加速过程极其流畅平稳。(作者:深圳商报记者高晓宁)
|
|
|
|
|
 | 相 关 文 章 | |
|
|
