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| 东南汽车总经理林国铭先生访谈 |
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2003年07月15日14:06:21 网易汽车频道
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今日，东南汽车总经理林国铭先生来到长春车展上网易的访谈室，针对东南汽车的现在发展，未来前景等大家所关心的问题接受了网易汽车频道主编邹硕的采访。以下就是访谈录：
网易：我们发现菱帅的市场口碑挺不错的，你当时怎么考虑将这款车引到国内的？
嘉宾：当时我是这样想的，我们国内的经济最近几年每年都有大幅度的成长，购买车子的能力也所提升。2.0以上的车基本都是单位用车，个人用车应该在十万元左右，又能够上高速公路的车，目前为止只有菱帅。一些价格在三、五万元的微型轿车基本在高速公路有一定的困难和危险。中国已经步入了高速公路的时代，所以我们这个车第一在高速公路开起来非常平稳，第二是一般人买得起的。最好的选择是1.6家庭用轿车，还有我们菱帅轿车，这个轿车在高速公路上跑到140－150公里非常平稳，而且价格在10万元左右，我想这是选择菱帅基本的原因。
网易：现在台湾的用户对这个菱帅怎么评价？
嘉宾：在1.6、1.8级的家庭轿车有几款，像广州本田、马自达、日产三菱等
也在台湾生产，这五款车基本上在日本、台湾都是属于同一等级的竞争车型，菱帅在台湾的销量在这几个品牌中是数一数二的，所以可以看出菱帅在台湾这么竞争的激烈下，一直是一、二名，可以看出它受消费者喜好的程度。
网易：现在菱帅的产能是多少？
嘉宾：每个月在东南可以生产3000多台，3500台也可以达得到。东南二期工程投产后，菱帅的产能届时可以达到每月6000台，二期工程完工后年产可以达到15万－18万台的产能，其中轿车可以占一半。
网易：菱帅和三菱走得比较近，新车上市与国外的有什么差别吗？
嘉宾：东南的车型基本来自于台湾的车型，台湾的车型又基本来自日本，所以东南生产的车源自三菱是没有问题，因为有这样一个（渊源）关系，至于是否同步，车子在日本上市后台湾跟着上市，接着这面又上市，你说百分之百同步基本是有困难的，但是我们尽可能做到中间的时差不会太长，顶多一、两年就会在中国上市。
网易：售后服务是现在用户非常注意的问题，你们在这方面是如何做的？
嘉宾：目前总体销量已经达到8000台/月，足够支撑一个非常健全的销售网点，目前我们在全国开设近500个销售网点。最南到海南岛，最北黑龙江，最西到拉萨，都有我们非常密集的销售网点。我们要求有销售也必须有服务，所以相对的我们也有400多个服务网点，包括拉萨也有。所以基本上到处可以买到我们的车子，也可以到处维修我们的车子，主要是要有维修网点、维修技术、配件，我们基本36个小时可以维修到位。平时都有备品，基本可以随到随修，如果你损坏的部分是比较特殊的，维修站当时没有，我们也会以海运、空运、陆运等各种办法在36个小时内运到，所以维修基本不是问题。
网易：那么在零部件的维修费用上是否会有差异？
嘉宾：我们的维修厂基本都有一定的规范，不可以随意哄抬售价，这点消费者可以放心，如果消费者发现你被敲了竹杠，可以到厂家投诉，我们会查维修站是否是乱收费。只要在我们的维修站修的车基本上不会有这些问题。外面有些不是挂东南维修站（牌子）的，消费者到外面的维修站修理，往往不受保障。所以建议客户到我们的维修站修，因为一方面维修站有一定的规范，第二维修师在技术上有一定的保障，第三收费有一套标准。
网易：东南下一步有没有新的打算？
嘉宾：我们现在引进了1.6（升车），大家都非常了解东南汽车是两岸汽车工业合作的一个典范。国家批给我们做轿车后，我们肯定会利用国家给我们的机会，未来在轿车领域做强做大。目前我们是1.6，再过几年我们肯定会生产2.0的轿车。
网易：还是这款车吗？
嘉宾：不一定。
网易：东南一直把人性化设计作为宣传的一大亮点，那么在哪方面体现人性化高科技？ 嘉宾：可以看出菱帅的一些配备非常像你的家一样，家里有窗帘，菱帅车后面有自动遮阳帘，有两用变速箱，开车的时候我们想知道快得多快，但低头看指针比较麻烦，我们设置了抬头显示器，就是说车子目前的速度是多少，在前玻璃上就可以看到，这是以前战斗机才有的装备。另外温度的设置，是恒温设计，设在25度就控制在25度。另外你的后视镜是一个防起雾的后视镜。驾驶室完全考虑到使用者的方便性、舒适性，包含科技因素都体现在菱帅。
网易：您能否谈谈您的经历？
嘉宾：1978年在台湾中华汽车公司服务，到目前已有25年了。
网易：听说台湾人开车比较注重内饰，注重驾驶室里的改装，人性化比较强，尽可能使车内的装饰更舒适，您是否同样会把这种习惯带过来？
嘉宾：两岸的用车习惯都非常相近，我们一直会考虑什么样的配制才更符合中国人的需求，中华车花了非常大的力气，做到每一部车出来都能符合用车者的需求。
网易：东南今年有什么计划？
嘉宾：我们在得利卡、富利卡两款车的基础上（目前能达到5、6万台），富利卡7月1日我们今年已做了一个全部的改款，得利卡我们在内部的配制上将会做一些调整。另外菱帅的车子也是刚上市，估计在下个月也会在内装颜色上以及不同的价格带做一个性能、配备的重新调整。进行菱帅的再调整，有可能再创一个先锋。现在我们的月产是3000多台，7月份我们希望月产达到4000台。
网易：“菱帅”车的用户定位？
嘉宾：菱帅车的定位是白领阶级家庭用车，就是说面对中国中高层的白领阶级，他们已经结婚，他们的年所得应该在3－10万元，我们的商品定位就是这部分人的家庭用车。
网易：根据您以前的经验，有没有一个比较成功的地方，或者其他厂商值得借鉴的地方？
嘉宾：在营销上，东南有我们的特色，虽然我们成立得比较晚，1996年才开始销售，而且量也非常少，但是我们一直要求经销商要搞4S店，一定要把服务和销售整合在一起。这在96年的时候我们进行的是品牌专卖，又要求售后服务和销售整合在一起，可以说在当时这是很困难的一件事。因为当时东南是一个新的公司，量不是很大，要求经销商做到这点，确实碰到了相当大的困难，但是事实证明，我们的坚持是对的，所以目前我们从一个新的厂家，在短短几年内，每一年都有60％的高速度的成长，现在能够卖到一个月8000台是相当不容易的一件事，能够有这样的成果，也归公于我们的经销商，我们现在的那些经销商向心力都很强，他们信得过东南未来的发展是不可限量的，也勇于投入，在展厅建设、人员培训等方面都进行了很大的投入，做到消费者满意。这在经销体系的建立过程中，是因为经销商信得过我们，在这方面做了很大的努力。现在整个的销售力度来讲，经销商的能力是非常强的。
网易：你们的经营理念是什么？
嘉宾：追求卓越、尽善尽美。
网易：这次参加车展带来了哪些车型？
嘉宾：这次车展我们展了四款车、得利卡、富利卡、菱利、菱帅轿车，这几款车现在都量产了。还有一款菱利，应该很快在市场上投放，菱利是小款的客车，价格在6万至8万元左右。
网易：现在很多网友觉得得利卡和富利卡比较像面包车。
嘉宾：得利卡是典型的面包车，富利卡外型非常灵巧，内饰比较豪华，可以装八个人，我们将其定位为工作、休闲两相宜的车子，另外用来载也比较合适，平时工作可以用，假日载着两家人出去玩也非常适合。
网易：刚才谈到东南的经营理念是尽善尽美，那么在技术这一块，东南技术研发方面有什么样的考虑？
嘉宾：早期两岸进行合作，从开始我们引进车子到这面生产，接下来我们也会建立研发中心，估计在今年开始东南汽车也会盖起研发中心，引进高尖端的研发科技。设备、人员部分从台湾引进，部分在当地找。也代表着东南汽车进入研究开发中心的营地，但这并不表示以前没有研发，我们只是以前设技术部等单位，后面我们将在技术研发这方面投入更大的力度。
网易：听说东南跟克莱斯勒有一个投资的项目，这个项目已经签约了吗？
嘉宾：以前是签过意向书，那是几年前签的，这个案子我们在向国家做申请，以后怎么批我们还不知道。主要是生产类似面包这种类型的车。
网易：东南跟其他的品牌相比，在合资公司中如何界定自己的企业定位和产品定位？
嘉宾：产品定位非常清楚，我们做的工作、生活两相宜的车，家庭用车。
东南未来的定位是需要做到二十万台甚至三十万台的车厂，有掮客车、轿车、旅行车等等，我们要有一系列的产品，这样量才会拉起来。因为中国到2004年应该可以步入400万台的市场，如果我们的产品线比较齐全，我相信东南未来要做到二、三十万台是指日可待的，并不是遥不可及的事。
网易：说到国际化，东南除了商用车市场还会有什么新的举措？
嘉宾：得利卡是掮客车，富利卡是一种工作休闲两相宜的车子，轿车也有了，我们现在争取的是MPV的车子，比一般的旅行社功能更齐全。另外SUV的车子目前正在和中华谈，可能到2006年我们会有一款SUV的车打进来，到2006年东南基本会有6款车子推出来。而且东南未来的量绝对不是现在的五万、十万台。我们对东南的定位是完整的汽车厂，有六种以上的产品可以做到二、三十万台的量。而且每个产品都必须是水准以上的中高档车，不是低档车。我们不是做四、五十万高档车，也不是三、五万元的低档车，我们基本是走10万－20万左右的车。就是目前是大众消费者比较可以买得起的车，而且上高速公路性能好，这10万－20万元这一代是中国以后广大消费者真正买车的价格带。
网易：现在有些媒体对上市的价格12－18万的车感觉价格有些偏高。您怎么看待这
个问题？
嘉宾：价格是否偏高必须对这个产品有进一步的了解才能判断是否偏高。因为有些消费者把菱帅这个车子当成一个很平常的国产车，菱帅这个车子由于种种原因挂三菱的标，如果挂三菱的标你不会觉得它贵，实际上菱帅在台湾就挂三菱的标，你可以试开，基本和进口的三菱车没有太大差异。如果你用三分之二的价格可以买到与进口三菱没有太大差异的车你还会觉得贵吗？还是一个接受、认知的问题。而且很多消费者不了解菱帅，实际上菱帅就是源于三菱。
网易：东南这一块在市场上有没有什么举措把知名度提高？
嘉宾：东南目前也在努力做，产品确实很成功。但是因为种种因素的限制我们没有办法挂国际品牌的标，不像广州本田可以挂本田的标。我们的产品没有问题，价格也没有问题，问题是出于第一我们不是挂国际品牌的标，第二我们的历史很短。而我们的优点是公司很规范，产品性价比都非常好，为了弥补刚才讲的缺点，把优点传递给广大的消费者，我们要借助一些媒体的报道。所以我们在最近几个月内会广为邀请国内各大媒体来参观我们的厂。因为我们的厂又新、又先进，又干净，整理得非常靓丽，很值得国内的媒体去参观。看看这么一个有先进
生产力，先进水平的厂，而且又是两岸汽车工业的代表作，相信通过媒体的报道，广大的消费者会对东南更有信心。我们现在不怕你来看，就怕你不来看。因为我们整个是汽车装配厂的架构，中华汽车投资东南，同时引进了35家的台湾配套厂，而这35家台湾的配套厂基本都达到了国际的生产水准。在台湾这35家除供应中华一种汽车（配件）外，部分零件也外销。我们当初来投资的时候他们跟着来，质量是管理出来的，不会因为来到这里就生产低质量的东西。这些厂家在台湾生产的水平和在大陆的生产水平是一样的。我们有很好的零配件体系制作出来的车子质量绝对没问题。如果媒体朋友可以来看，广为报道，让国内的消费者知道，对东南以后的销售会有极大的帮助，这是我们以后要努力的方向。实际上现在很多媒体朋友不了解东南汽车是什么样的东西，不知道我们的东西有那么先进，我们有德国、法国、日本、美国车检设备，全部都是一流的国家的车检设备。
主持人：能否简单地向读者介绍一下自己的工作经历？
嘉宾：我搞汽车已经蛮久了，1978年大学本科一毕业，我就进裕隆汽车的两大集团之一中华汽车。裕隆是跟日产合作，中华汽车是跟日本的三菱合资合作。大学本科是学机械工程的，进了中华汽车之后，历经了几个部门，从品管、生产技师、采购、开发、行销、收购等等，待够了大概八个单位。所以我从2002年元月到东南当总经理，基本上整个管理体制是延用中华的体系，所以过来不会感觉到有什么困难。因为我在中华待了二十多年，几个单位都当过主管，所以在业务上比较熟悉，很快进入状况，没有很大的压力。
主持人：您对未来国内汽车的走势怎么看？
嘉宾：以整个中国大陆来看，估计整体市场（去年320万）今年可以达到360－370万台之间，到明年大概可以突破400万台，大陆整体汽车的产销量我还是抱着乐观的态度，因为中国已进入高速公路的时代，全国在未来几年有3.6万公里高速公路可以建起来。中国的经济发展非常快，在高速公路建设也发展非常快的话，汽车每年维修十五个百分点以上是没有太大的问题。我们的经济目前是9个百分点的经济增长，我估计车自15个百分点以上的增长也是没有问题。预估到2010年，相信我们国家的汽车需求量会超过700万台，如果再加上部分车子因为我们作得又好又便宜，质量和价格达到外销水平的话，加上部分外销车子，有可能达到1000万台的量。 |
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