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技术游戏——奥迪驾控之旅中国启程
2003年12月24日11:05:52 车主之友
从驾校毕业的人都可以声称自己“会开车”，但一个“会”字里面区别就大了。知道“点火、踩离合、挂挡、松离合、加油”这一程序只能使车在路上动起来，小心翼翼地还不至于出问题，一旦体会到踩油门提速的快感，驾驶的危险系数就会随之增加。驾驶首要的原则是安全，其次是在合理的前提下最大限度的发挥车辆的性能。至于后一点，相信很多驾驶爱好者都有同感——站在路边眼瞅着一个刚学会开车的姑娘将一辆几十万元的跑车开得磕磕绊绊，心里那份可惜，感觉无异于受刑。奥迪驾控之旅就是一种帮助一个司机成为一个真正的驾车者的训练教程。
Audi Driving Experience——奥迪驾驶体验，字面意思非常直白，是奥迪公司为了让驾车者充分地体验奥迪的驾驶乐趣而进行的培训活动。其实，这里的驾驶体验绝不仅仅是在奥迪A4、A6或者TT的四驱中享受现代科技，还体现了一种机器和人之间的交流。
Audi Driving Experience1993年开始在世界各地推广，在奥迪公司总部有独立的Audi Driving Experience机构，负责统一安排和规划培训的内容和强度。参加者可以是奥迪汽车的直接用户，也可以是驾驶其他车辆的爱好者。训练课程分三级，初级和高级课程在德国、意大利、美国等国家进行以后，高级项目会在冬季的芬兰进行。90km/h的各种奥迪汽车会在冰封的湖面上激起冲浪般的雪幕，玩起最令驾驶爱好者兴奋的“大漂”。驾驶者会在复杂环境下体验和学习控制汽车以及保证自己和乘员安全的技巧。当然这种训练也是所费不赀，每人学费2000美元，但奥迪公司会提供训练所用车辆。下面我们将奥迪驾驶体验的初级教程做一简单介绍。
和所有的驾驶练习前的工作一样，教练首先会调整座椅、确定手臂与方向盘距离、双腿与油门刹车踏板距离、双手握方向盘的姿势，这是所有驾驶者，包括赛车手训练的第一课。
实例一：蛇行绕桩
这一实例模拟高速多弯道及终点车辆入库，动作要求在保持相当高速状态下准确绕行路桩，准确制动入库，这也是我们平常试车时必测的一项。起点到第一桩90m，控制速度80 km/h，桩间距18 m， 最大弯道弯度180°停车区整车外延0.5m。安全保障：桩间无制动、180°弯道无侧滑。正确技巧要求为起点到第一桩速度达到80 km/h以上，弯前收油，弯中弯后加速；紧急制动停车，车身无出库。
实例二：急刹并线
这一实例模拟公路上高速行驶中突然遇到行人横穿马路或紧急障碍物，动作要求紧急制动回避并线。起点与急刹直线距离约100 m。急刹与并线总距离20 m。路宽一个半车身。安全保障：按照Audi A4或A6的加速极限，在到达急刹点的时候时速不超过90 km。常见错误是刹车没有踩到底提前或滞后转向打方向不到位或过度。
实例三：体验ESP
关闭ESP系统完全依靠个人的操作技巧来控制汽车的急刹、并线。ESP电子稳定系统是当汽车在非常极端的操控情况，如高速躲闪障碍物的情形下，ESP会在极短时间内收集包含了ABS、EDL及ASR系统的庞大数据，并自动调整车辆行驶状态以保证车辆的平稳和安全。在ESP系统开启的状态下，在急刹点紧急制动时，驾驶者无须人为干预车辆行驶方向和行驶状态。
在初级体验中还会安排学员体验一下转向不足和转向过度。
训练场不是赛场，奥体驾驶体验也不是培训赛手的课程，这里不需要你有特别争强好胜的心。在培训师的指导下所有的过程都非常安全，你只要静下心来集中精神好好体验就足够了。一套训练下来，你会有这种感觉——机器，特别是精良的机器，是有生命的。当我们用正确的方式跟它交流时，它会赋予我们速度、安全以及驾驭的快感。
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