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蒙迪欧杀入主流市场 2004长安福特全面发力
2004年02月13日12:07:13
2003年12月，长安福特在北京、上海、广州、成都分别举行了媒体座谈会，一位名叫叶明信的台湾人出现在大家面前。其名片上的头衔是市场投产顾问，可这个顾问却很不简单，据长安福特公共事务部经理郭雨介绍，叶明信担任台湾福特市 场总监多年，今年将全面负责长安福特蒙迪欧的各项事务。叶明信看似低调的出场却透露出了一个重要信息：明年蒙迪欧这款世界明星车将是长安福特的主推车型。就在福特汽车董事长兼首席执行官比尔·福特(BillFord)宣布10亿美元增资长安福特仅2个月后，长安福特已经开始启动它的振兴计划了。
难以言胜的2003
位于重庆市北部新区鸳鸯镇的长安福特成立于2001年4月27日，公司采用合资经营方式，注册资本为9800万美元，中外双方各持股情况为长安集团24％、长安汽车26％、福特汽车50％。由于初期摊子铺得过大，轿车生产基地以及技术开发中心的建设按计划需要2年时间，这使得长安福特在最初成立的两年时间里未生产一辆轿车。
2003年1月18日，长安福特推出第一款车型嘉年华，并于同年3月在全国正式上市，按计划年销量为2万辆，随后又推出以CKD形式生产的第二款车型蒙迪欧。截至到2003年9月底，长安福特共生产13149辆轿车，售出10994辆。对于长安福特来说，这算是相当不错的成绩。然而有业内专家称，如果长安福特在成立之初就采取“滚动式”发展的模式，循序渐进逐渐扩大自己的产能，完全可以避免今日的亏损。像北京现代的索纳塔和一汽轿车的MAZDA6在成立之初产能便跟着预计销量逐渐增加，这样的节奏更符合目前中国快速发展的车市需要。目前情形是，尽管长安福特2003年销量超过1万辆，将获得利润，但根据相关法律的要求，获得利润首先要用以弥补以前年度的亏损。而且在公司投产运行的第一年，由于开办费、工人熟练度、市场拓展等因素，盈利可能性不大。
两痼疾制约发展
长安福特为何开局不利，经销网络的不完善和对中国市场了解不够深入成为两个痼疾。
在汽车界内，“得网络者得天下”已是大家公认的真理，而长安福特在这方面显然准备得不很充分。嘉年华上市时，长安福特在全国只有十几家经销商，先天的不足自然会影响新车的销售。而2003年长安福特推出的两款车型嘉年华和蒙迪欧在各自的细分市场上均不占优势，在经济型轿车市场已经拼得相当火热的时机，嘉年华跚跚来迟。同时，国产嘉年华并不是欧洲版嘉年华，它源自3年前福特汽车在印度生产的“爱康”，该车只在印度生产和销售。据了解，欧洲版的嘉年华都是两厢车，没有三厢车，国产嘉年华将“爱康”局部改型后便在中国推出。在赛欧、千里马等主要竞争对手面前，嘉年华丝毫没有占到便宜，推出半年不到价格便出现下调，嘉年华遭受压力可见一斑。
蒙迪欧的问题则出现在价格身上，其价格偏高在中档轿车市场已是不争的事实。很多消费者认为，以进口部件组装的蒙迪欧的确是部好车，但28.5万元的价格着实有些偏高，在有诸多其他车型可供选择的条件下，他们是不会购买蒙迪欧的。
2004绝地反击战
新上任的叶明信对长安福特2003年的表现有其独特看法：“这是福特在中国试水的第一年，只能说是试探而已；2004年长安福特才会全面发展，我对此绝对抱有信心！”叶的信心不是无来由的。其来到内地已有一段时间了，主要做的工作就是对市场进行调研，让他感到满意的是长安福特的经销网络得到迅猛发展，从年初的十几家到现在已有60余家，到明年这个数字还会增加到100家以上。
解决了经销网络问题后，其他的问题相对就好办一些。今年蒙迪欧是以CKD组装的形式生产的，售价偏高也是正常的事。年底时该车曾将价格下调了两万元，顿时掀起一股销售热潮，这证明消费者对蒙迪欧这款车型还是比较认可的。“具体数字我不能告诉你，但可以肯定的是蒙迪欧明年的售价肯定会让消费者满意。”早已胸有成竹的叶明信如是回答记者的提问。而前一段时间盛传的2.0L蒙迪欧将停产的消息则被叶否认，2.0L蒙迪欧仍是明年长安福特的主力车型。
由于今年产量不多，蒙迪欧上市后一直未做系统的宣传。长安福特方面根本就不必格外费心为其包装，毕竟福特蒙迪欧是一个集各国汽车大奖桂冠于一身的车坛明星。在欧洲市场获得了高达95%的新车满意度。自推出以来，先后将多达三十九项的国际汽车大奖收入囊中。并曾经创下了在六个月的时间里获得21个奖项的记录。
“蒙迪欧将告诉大家福特究竟是什么样的车！”叶明信如是说。长安福特将率先将蒙迪欧包装成为一位运动大师，一方面目前国内运动型轿车很吃香，MAZDA6、广本新雅阁就是例证；另一方面福特品牌代表着驾驶品质，作为先锋主力的蒙迪欧自是有责任把这一信息明确的告诉给中国消费者。
“10亿美元换取10%的市场”，长安福特今年的表现将直接影响到福特在中国的反击计划，而蒙迪欧可否旺销则是一个最直观的因素。
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